近日，中國消費者協會（簡稱“中消協”）發佈《2018年全國消協組織受理投訴情況分析》（簡稱《分析》），汽車投訴量位居第一，引起行業高度重視。在具體商品投訴中，投訴量居前5位的分別為汽車及零部件、通訊類產品、服裝、食品、鞋等，其中汽車及零部件投訴量27456宗，雖然相比上一年下降5.8%，但是問題依舊嚴峻。
汽車零部件投訴量居高不下
根據《分析》數據，這已經是汽車及零部件連續第2年投訴量居首。
2017年，汽車及零部件投訴量高達34063宗，首次超過通訊類產品投訴量。縱向來看，汽車及零部件在2018年投訴量比2017年減少約6600宗。“主要原因在於2018年乘用車增速放緩，總銷售量下降4.1%，其次也說明市場監管部門整治力度較大，取得了一定的效果。”行業專家王偉（化名）強調。
另據車質網報道，2018年共收到消費者針對汽車產品質量及服務問題有效投訴75635宗，同比增幅達48.98%，其中涉及196個國內汽車品牌的千餘款車型。近50%增長率預示著國內汽車消費者實名投訴量或進入新“增長期”。
王偉表示，從投訴案件分類來看，單純質量問題投訴佔比最大，並且比去年同期有所增加，再次回升到80%以上；同時，服務問題投訴佔比繼續呈現穩定的持續增長趨勢；綜合問題投訴佔比的下降，表明消費者投訴的針對性越來越強。
《中國汽車報》記者通過分析車質網數據發現，在質量問題投訴中，分別有發動機、變速器、制動系統、車身附件及電器等內容。統計顯示，2018年質量問題投訴故障數量中，發動機問題相關投訴在八大系統中位居首位，車身附件及電器相關投訴故障數位居第二。此外，變速箱問題相關投訴依舊排在第三位。
根據車質網數據細分情況，在發動機投訴方面，發動機機油增多毫無懸念成為最大故障點，與去年同期相比投訴增長率達到驚人的1465倍。一名長期研究消費者維權問題的業內資深人士表示，“比較突出的是本田發動機機油增多的問題，主要是發動機在啟動過程中預噴油，當汽油遇到過低溫度，得不到很好的霧化，沾到氣缸壁上，隨著活塞的運動，汽油就會通過剮蹭與機油混合在一起，最終流入油底殼。”此外，2018年車身生鏽、發動機抖動、發動機漏油、轉向異響、影音系統故障、發動機油耗高等問題也比較集中。
新能源汽車零部件問題多
2018年以來，我國新能源汽車繼續保持高速增長態勢。乘聯會數據，2019年1-2月，新能源汽車產銷分別完成15.01萬輛和14.85萬輛，比上年同期分別增長83.47%和98.93%。截至目前，我國新能源汽車總銷量已經突破110萬輛大關。在補貼和各項優惠政策的加持之下，越來越多的消費者選擇新能源汽車，然而，一系列的新能源汽車零部件質量問題也與日俱增。
王偉表示，近年來，我國新能源汽車投訴量持續上升，其中70%以上為質量類投訴。“其中，動力電池、操控性、續航里程、功能配置、駕車體驗等成為消費者十分關心的話題。”
值得一提的是，隨著新能源汽車保有量的增加，投訴量迅速增長，而電池問題更是成為投訴重災區。由於電池質量不佳，帶來的充電故障、電池衰減、加油不走等問題也隨之而來。
“車輛質量太差，故障太多，幾乎一個月出一次大故障，每次都是找廠家更換零部件，行駛時有跳檔故障，充電還有時充不進電，這麼開下去，真是太沒有安全感了。”知豆D2車主王先生對於購買這輛電動車欲哭無淚。他表示，核心問題集中在電池板塊，由於充電故障，讓他對電動車的安全和使用體驗深表擔憂。
另一位新能源汽車車主張先生向記者不斷吐槽他所遇到的問題，“我不久前購買的純電動汽車，在駕駛幾個月後發現充電時風扇一直運轉，並且噪音很大，我經過多次溝通，電池廠家和4S店給出了兩個截然不同的答案，一種說這是正常現象，另一種說這不正常，到現在也沒有給我明確的答案，讓我十分苦惱。質量不行就不說了，售後服務也讓人不滿意。”
在吉林省汽車維修行業協會秘書長吳東風看來，新能源汽車維修難的背後折射出的是基礎工業實力、工藝技術和材料質量不過關。他指出，純電動汽車的動力電池及電池管理控制系統技術水平有待提高，電池續駛里程的衰減、低溫條件下的衰減都沒有得到充分解決。
全國乘聯會秘書長崔東樹表示，新能源汽車質量問題的核心在於零部件體系薄弱，我國國內新能源汽車零部件企業數量少、規模小，質量管控和適應能力的較差。未來自主品牌新能源汽車的強大還需要優秀的核心零部件企業支持，在產品質量把控方面有所提升。
汽車強國不應只是口號 零部件質量首先要跟上
汽車保有量的大幅提升，投訴也隨之激增，這表明汽車、汽車零部件企業和政府部門在管理和服務上的缺位。面對汽車質量問題，首先企業內部要做好質量管理，對外要承擔社會責任，注重自身的品牌建設；其次，零部件企業也要注意品牌意識，不斷提升零部件的質量，畢竟汽車安全無小事，每一個零部件質量都關係著人的生命安全。
對於消費者而言，要加強維權意識，充分留存證據，做到有理有據。“不要一味相信銷售人員的口頭承諾，定金或者押金的憑條一定要保存好，在必要時可以進行錄音。”王偉說。
政府部門也應當加強監管，嚴進嚴出，杜絕不合格汽車零部件產品流入市場。同時，建立汽車服務商信用信息共享平臺，讓消費者購車有據可依，尤其可以追溯和了解汽車零部件的狀況及使用情況。
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