截至3月12日收盤，路暢科技已連續4個交易日封板，而絲路視覺、萬安科技、索菱股份等具有車聯網概念的個股也在當日出現較大漲幅。在近期的兩會中，車聯網也成為熱門話題。有機構預測，車聯網行業將在2021年突破千億規模。
車聯網是物聯網在智能交通領域的應用，它藉助新一代信息技術實現車與車、車與人、車與路、車與服務平臺之間的鏈接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力。全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮在2019年全國兩會上提交了《關於完善智慧交通及車聯網標準的建議》;全國政協委員、百度董事長李彥宏則建議進一步加強引導，建立數據共享和使用機制，鼓勵各地探索並構建智能交通解決方案。引發了行業內和資本市場對車聯網下一步發展的關注。
汽車行業內相關人士指出，車聯網的演化使得汽車行業面臨網聯化、智能化、共享化、電動化的全新挑戰，對汽車軟件和硬件都提出了全新的要求，甚至未來車企的整個生產過程以及道路交通都將面臨數字化變革。目前，車聯網廣闊的應用場景吸引了眾多企業競相佈局。特別是2018年下半年以來，阿里雲推出了智能高速公路解決方案；百度Apollo發佈了車路協同開源方案；華為推出了C-V2X智慧車路協同解決方案。
工信部曾於2018年提出《車聯網產業發展行動計劃》，目標是到2020年，實現LTE-車聯網在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，同時開展5G-車聯網示範應用，構建車路協同環境，實現“人-車-路-雲”的高度協同。根據券商的預測，2019年，車輛網的網絡端將開始起步建設，行業正由單車智能走向協同智能，車路協同將推動產業加速成熟。車聯網行業正處於高速發展的初期階段，目前的重點是建立道路及網絡智能的基礎設施環境。
據前瞻產業研究院發佈的《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析，2020年5G技術的推廣應用、車聯網技術發展、用戶增值付費提升等因素，市場將迎來爆發式增長，增速超過60%，2021年中國車聯網規模將突破千億元，達到1155億元，同比增長17.9%。
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