2020 Corolla在整个系列中提供更清晰的外观造型，XSE装饰试图更具侵略性。
在丰田卡罗拉的年产量（30万以上）相形见绌整个汽车制造商，甚至在当刚才的一切慢慢地被塑造成一个交叉的时间。但是第12代再次成为紧凑型轿车和舱口组合，它甚至还提供了六速手动变速箱。由于大多数竞争对手狂热地试图从紧凑型轿车市场中寻找紧急出口，丰田很高兴能够坐下来享受更大的市场份额。
人们可能会想要观察到这不是配方，而是让卡罗拉年复一年地成为畅销书的执行。在1966年首次亮相50多年后，卡罗拉的基本配方几乎不需要引入，而2020版则通过对其成为畅销书的成分的细致演变为自己创造了一个案例。
新款轿车比即将上市的车型更低更宽，并采用丰田新全球架构（TNGA）平台，前置独立麦弗逊支柱悬架和多连杆悬架，两者均配有防倾杆，旨在提供更低的性能重心，更好的操控性和降低的噪音水平。虽然1.8升直列四缸发动机包括L，LE和XLE在内的下部装饰水平，为前轮提供139马力和126磅 - 英尺的扭矩，但上部装饰水平采用2.0升四缸发动机。该装置可产生169马力和151磅 - 英尺的扭矩，通过无级变速器（CVT）送至前轮。从下个月开始的菜单上，当阵容上市销售时，是一款搭载1.8升阿特金森循环发动机和电池的混合动力车，功率为121马力。
但我采样的模型是起售价26,380美元的XSE装饰，并且凭借其丰富的高级功能列表（例如SofTex装饰的电动座椅，8英寸信息娱乐屏幕，六扬声器音响系统）吸引了大量买家。 ，18英寸车轮，LED头灯和日间行车灯以及皮革装饰方向盘等。
在设计方面，2020型号保留了外形模型的大梯形黑色格栅形状，但实现了更好的平衡外观。前大灯采用全新造型，从前挡泥板向后退，并放弃缩小的最后一代RAV4外观，打造更加锐利，美观的外观。丰田为这款新轿车赋予了更具侵略性的特征线，从前挡泥板的顶部通向C柱，使轿车更具运动风格。在后面，新款卡罗拉穿着更纤细的尾灯，紧贴行李箱顶部，通过更大的下保险杠平衡，使其更加宽阔。与即将推出的车型相比，这是一个更加繁忙的设计，但它让Corolla走上了一个更冒险的方向，一个不怕实际承担一些小风险的方向。
丰田已经给出了内部柔软触感的塑料，这就是你需要伸展的冲刺的最远处。高安装的信息娱乐屏幕不会影响外观能见度; 新款Corolla选用了XLE和XSE车型的环境照明，提供了足够精致的内饰。仍然有一个家庭的外观 - 新的卡罗拉与最近重新设计的RAV4和凯美瑞车型共享一些视觉元素，即使它看起来有点极简主义乍一看。
在技术方面，2020 Corolla XSE提供了一个8英寸触摸屏信息娱乐系统，标配XLE，XSE和混合动力车型，以及丰田安全感2.0，将成为整个阵容的标准配置。这套安全功能包括全速范围动态雷达巡航控制，带转向辅助的车道偏离警报，道路标志识别以及具有行人检测功能的改进预碰撞系统。后者的功能现在包括白天骑车人检测和弱光条件下的行人检测，而所有配备CVT的车型的车道追踪辅助系统都会关注车道标记和车辆前方车辆，取决于路况。
设计为减轻驾驶员疲劳和疲劳的系统，车道追踪辅助系统更像是一个“背景”系统而不是2级半自动驾驶员辅助功能，在需要时提供微妙的修正。盲点监视器是XLE和XSE型号的标准配置，但在LE以及与CVT配对的SE型号上是可选的。如果所有这些系统仍然不足以防止碰撞，那么作为最后的手段，船上有八个标准安全气囊，以及自动碰撞通知。
新款卡罗拉迎接我的是一个安静，舒适的内饰，没有时间习惯 - 这款新款轿车仅仅改善了坚固的人体工程学设计和易于使用的外观模型，而不是试图重新发明轮子。但是从一开始就很明显，这个第12代车型有点不同，即使通勤舒适度仍然是其主要目标，也可以将过去几年的Corollas处理得更加现代化。新卡罗拉是否放弃了其前辈的冷漠，飘逸的道路风格？
在大多数情况下，答案是肯定的，至少在具有更大轮子和更具运动性的悬架设置的XSE车型中，并不是以牺牲乘坐舒适性为代价的。加速度非常快，并且不会随着无级变速器的大转速或过大的噪音而到达。尽管Corolla XSE采用了CVT，丰田为它配备了一个物理的第一档，以减轻安静的加速度，同时模拟传统自动变速箱的感觉和声音。加速仍然带有适度的尾巴 - 所有丰田汽车都这样做 - 但所有169马力都可以很好地利用，而不会引起发动机舱的不合时宜的声音。通过并不意味着有机会使用这款2.0升发动机，这种发动机可以提供足够的动力，而且适用于城镇和高速公路巡航。
说到高速公路巡航，2020 Corolla是这一领域的少数几款车型之一，在高速行驶时感觉轻松自如，并且当您不得不吞下数百个时，并不会将轻松的城内乘坐转变为漂浮的独立体验一天里程。
卡罗拉可以在后面的道路上跳舞吗，这是前辈们在艰难时期做的事情吗？
这仍然有点延伸，但它的运动模式比大多数类型的系统提供更紧急的油门响应，特别是那些与CVT配对的系统。Revs保持更高，发动机提供更多的侵略加速，但它不是海市蜃楼（不像实际的 幻影），因为卡罗拉似乎准备在交通中玩跳棋，同时仍然提供稳固的转向和处理响应，达到一定程度。很明显，到目前为止，只有一个小型，舒适型轿车可以推动169马力的水龙头，但是卡罗拉XSE的感觉足以在处理时略微超过预期，更大的18英寸XSE车型上的车轮在按下类似动作的东西时提供额外的转向精确度。我需要比沿海格鲁吉亚更加苛刻的道路将卡罗拉推出舒适区，但毕竟不是每个人都在曲折的山路上通勤。
最终，这款轿车首先针对那些在过去的一个季度（如果不是半个世纪）购买Corollas的人- 这几代人使这款车在美国成为畅销车型。自20世纪90年代初期以来一直与卡罗拉合作的人将会发现这一代产品是一种合乎逻辑的，逐步演变的配方，这使得卡罗拉成为太阳系全系列的成功故事，最终带有一丝温和刺激的设计。
第12代模型及时提醒人们为什么卡罗拉在前11代中一直受到欢迎。它已经设法保持相关性，因为其他体型和竞争对手来去匆匆。2020款车型提供了可用性和人体工程学设计，这使得之前的Corollas成为人们每一代或每两代购买的新产品，以及最新的安全和驾驶便利技术。XSE装饰在价格阶梯的最远处为自己提供了一个很好的理由，但卡罗拉的大部分内容都是日复一日的廉价驾驶，所以有更便宜的方式进入2020 Corolla所有权。
2020款车型在舒适和平静方面仍然存在错误，因此您不会在车型中找到真正的性能风格，但这款车能够很好地了解其观众，并且知道每天必须做些什么。
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