CVT變速箱和AT的自動達變速箱你覺得哪個更省油？其實現在大家普遍都認為CVT的省油，為什麼？隨著技術的不斷成熟，而且不斷的翻新，現在有好多種汽車的一些零部件在不斷的提升。CVT和AT這種變速箱的雖然說不是什麼很新鮮的技術了，但是在我們平時使用它的過程當中，大家對它們都是有一定了解的，最主要的就是在油耗方面，那麼今天我們就跟大家說說CVT為什麼省油？而AT的就要稍比CVT費油？
大家也都知道，現在的CVT一般的都是這種皮帶的、鋼帶的、鏈條的、傳動的這種CVT變速箱。關於這種CVT和AT的構造，普通的AT是通過齒輪來進行傳動的，有多少個檔位就有多少組這種傳動的齒比，發動機輸出這個功率變速箱來接收的過程當中，然後會隨著發動機的功率提升而提升。
普通的這種AT有檔位，比方說這123456，現在還有七檔的，這個過程當中咱們就好比說上樓梯一樣，就是說一階一階的往上上才能達到這個頂峰，那麼這個時候需要我們的腿部在不斷的進行切換，左腿右腿往上登。而CVT就是咱們所說的無級變速器，它是通過兩組椎輪控制金屬的這種鏈條，或者說過去那種皮帶，然後通過改變這個鏈條兩端的一個錐輪的大小來進行傳動。
那麼通過的過程當中，傳動的過程是連續的，而且沒有中斷，那這個像什麼呢？像我們現在在商場當中看到的扶梯，這種扶梯有這種帶臺階的，還有一種平的直接往上去的，CVT就類似於像那種平的，直接踩在上面就不用動，它直接往上上，你也不需要一節一節地爬。
它就是這麼簡單的一個東西，剛才提到了CVT它的鏈條，或者說它的鋼帶在傳動過程當中是連續沒有中斷的，而且它兩端的情況都是呈線性進行變化的，所以說CVT的車在開起來的過程當中比較平順，動力輸出平順。當然現在來看的話，有一些CVT的變速箱在跟發動機匹配的過程當中也有出現頓挫的問題，但這種頓挫問題是來自於它們倆匹配的原因，並不是單獨的因為CVT的故障。
目前來看同樣一臺車，咱們從工信部的這個油耗，就能做出一個參考，CVT會在配比的過程當中比AT的都會省油。為什麼會這樣？ CVT跟普通AT，也就是這種自動擋，動力保持輸出都差不太多，沒有中斷，因為始終發動機在工作，就甭管是CVT還是自動擋的，發動機始終是在幹活的。而這種自動擋變速箱在換擋的過程當中是有中斷的，中斷的過程當中可能中間很小，就是零點零幾秒，這個過程當中，但是它終究是中斷了。
通過液力變距器把發動機傳遞過來的動力傳遞給變速箱，比如在二檔三檔中間這塊，它就有一箇中斷的過程。CVT就不一樣，CVT始終是皮帶子轉著，甭管二檔三檔，這個時候液力變矩器把油推過去之後，頂部變速箱裡面的齒輪來進行咬合，下一組齒輪的過程當中它就會中斷了。
就像我們在平時生活當中，大家可以想象一下，當你推著一臺自行車走的過程當中，你不停一直在走一直在走，或者說你推著一個推車放上貨物的話，如果推著它一直在走，剛開始的時候很費勁，後來越推越輕，如果你推一下停一下再使勁推，在停在使勁推，就很浪費體力。
這個時候就是油耗增長的時候， CVT就屬於一直在推，不停的往前走，而且走起來之後可能相對來說車就沒有那麼沉了，這是省油的一個關鍵所在。CVT我們管它叫無極的變速器。也就是說在這個過程當中，它的這個傳動比是按照整個的椎輪這樣一個情況來進行升降的。
所以你可以說CVT有無數個檔位，像這個自動擋的變速箱，它可能就設置123456或者到七檔到八檔，但是CVT的檔位我們可以根據不同檔位的變化，甚至半個檔，咱們可以進行另外一種體會。開過手動擋的朋友大家都知道，有的時候掛高一個檔位的時候，感覺到動力可能會弱了，第一個檔位動力又高了，這個時候如果說有中間檔。
就像我剛才跟大家說的2.5檔，到三檔可能說發動機的動力不能夠完全爆發出來，可能很弱，到二檔的時候，又感覺到發動機的轉速非常高，噪音非常大，車還駕馭不住，就在這個瞬間要有個2.5檔該多好 。CVT在這個過程當中就取代了2.5檔的這樣一個情況，所以說CVT有無數檔位。那麼在開車的過程當中能不能換一個舒服的檔位？那就是你腳下的活了。所以說不滿意的話，用腳掌握一下就OK了。
發動機能夠保持在一個經濟舒適的狀態下，它也舒服，這個時候沒有太多轉速的波動，勻速行駛省油就很容易了。就這麼簡單。還有一個問題，CVT現在來看的話，有這種傳動的一個動力，還是有比較多的好處，但是也有不好的，就是我們所說的CVT打滑，我們大家都知道，CVT的金屬鋼帶鏈條是通過椎輪夾緊來傳遞動力的，夾緊的過程當中，它就不是百分之百的剛性連接，不像倆齒輪互相咬在一起，這個時候它能吃上勁。
所以有的時候發動機急加速的時候，追輪到這個時候沒有辦法夾緊金屬鏈條就造成打滑。不過有一點我們可以知道，如果CVT和追輪之間打滑，變速器早燒了，因為它根本就上不去速度。如果說真打滑過度的話，變速箱它會在使用的過程當中有一個保護，電子系統會控制，CVT就會馬上讓發動機停止中斷，如果前面有一個磚頭，或者是有個石頭的話，你要壓在上面的時候，你肯定會停下來繞開它。
如果你硬軋過去的話，那不是車翻了就是你人倒了。所以說發動機會保護停止，或者說減少動力輸入，保護變速箱。所以就目前來看，CVT的效率相對來說比自動擋的純AT的要低。所以說CVT變速箱比AT變速箱省油主要的就省在這兒，同樣的車同樣的發動機，同樣的裝備平臺，CVT的就要比AT的要省油一些，這是必然的現象。
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