在沉寂了一段时间之后，最近各国在五代机研制方面的消息又开始死灰复燃。先是韩国终于收到研制合作方印尼的第一笔1.18亿美元的启动资金。这从牙缝里抠出来的钱，仿佛让韩国打了鸡血一样，立刻就宣布KF-X开始制造，首架原型机两年亮相，三年首飞。而在宣布开工的仪式上，我们看到此时的KF-X已经变成一架不带隐形弹舱的F-22+ F-35结合体。
韩国KF-X采用半埋式挂架，没有弹舱
与此同时，印度五代机AMCA最近也传来了新消息。在20日开幕的班加罗尔航展上，HAL再次展出了一组新模型和PPT，内容相比以前更加详实丰富，但是外形却摒弃了印度曾经独有的特色，开始随大流，也走进了山寨F-22和F-35的死胡同。
印度MACA最新模型
实际上，不仅韩国的KF-X，印度的AMCA，还有日本的F-3、土耳其的TF-X，最开始提出方案的时候外形都各有特色，但是走着走着，最终都变成了F-22和F-35。平日里指责中国山寨这山寨那，态度非常傲娇的这些国家，为何如此没有想象力，一致要山寨美国的F-22和F-35呢？
日本五代机方案之一
土耳其五代机方案
当今世界五代机一共有三种流派，其中美国的F-22和F-35可谓中规中矩，而中国的歼20则较为激进。相比之下，俄罗斯的苏57则被普遍认为比较保守，达不到五代机的要求。那么这样下来，仅剩下中美两中方案可供参考，我们不妨来分析一下。
苏57正面能看到发动机叶片，被认为不算五代机
上个世纪90年代，美国刚开始研制五代机的时候，曾提出过许多复杂的鸭翼布局方案，但是由于美国航空工业发动机十分给力，依靠发动机的强推，就可以达到既定的目标性能，因此不必区面对鸭翼打来的挑战，最终走了捷径，这并非鸭式布局的隐身性能不行。而中国恰恰是因为发动机不行，只能在气动布局上补回，因此不得不选择了复杂的鸭式布局。
美国五代机发展早期，鸭翼方案非常多
而日韩印土等国虽然能够拿到美国的发动机，但也只是三代机的发动机，研制四代机的时候同样存在动力不足的问题。按道理来讲，应该选择中国的鸭式布局更合适。但鸭式布局是一种非常复杂的设计方案，特别是歼20的全动鸭翼、全动尾翼、可动边条翼的组合，更是难上加难，不仅对飞控的设计要求近乎变态，而且国内必须具备雄厚的风洞资源，而这两条，不是谁想有就能有的。所以简单一句话，就算是他们想学歼20，也学不来，因此F22和F35就成为唯一的选择。
歼20的气动布局和飞控设计复杂到变态，很多国家想学也学不来
不过，F22和F35的外形也不是那么好仿制的，没有强劲的发动机，只能形似而不能神似。即使是形似，在一些关键的技术上，比如DSI进气道、隐形弹舱等，这些国家也是不得不放弃。所以没有了这些关键技术，他们研制出来的到底能不能算是五代机呢？韩国偷偷将KF-X降半级的做法已经写出了答案。
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