這兩年，買新能源汽車的人越來越多了。
咱們不講節能環保的大道理，就從個人利益出發，燃油車的號牌資源越限越緊、過山車般的油價大勢高企，都逼著我們不得不考慮包括電動車在內的新能源車。
所以呢，不管你是否是傳統燃油車的擁躉，瞭解下電動車總是沒錯。今天，我們就來推薦幾款售價低、續航長的純電動微車，看看它們是否只能用來佔號？
歐拉R1
補貼後售價：5.98-7.78萬元
歐拉R1是長城旗下新能源品牌歐拉的第二款車型，這款小車不僅名字很萌，造型也很萌，圓燈圓角加上豐富的色彩選擇和拼色車身，看起來就像個可愛的卡通吉祥物。小車的內飾同樣多用圓形和圓角，簡潔利落，缺點是差了一點質感。
作為一款微車，歐拉R1的外部尺寸與競品相比不佔優勢，3495mm的車長屬於短小的那一類。不過得益於2475mm的軸距和四輪四角的設計，歐拉R1的內部空間在同級處於中上游水平，經筆者實測，1.75米的壯漢在前後排都坐得下，頭部還能有一拳以上距離。
大家最關注的電動性能方面，歐拉R1有310km和351km兩檔續航車型可選，前者的入門價是5.98萬元，後者為6.88萬元，6、7萬元的價格買個續航超過300公里的電動車，自行車還有啥用呢？
最後說說配置，我們無法對一款用於代步的小車要求太多，但歐拉R1還是有驚喜給到，中高配車型配備了側安全氣囊、ESP、主動剎車，安全性比較到位，7.08萬元的靈智版就可以了；而除了最低配車型外，車聯網控制、9寸中控屏、倒車影像都是標配，這使得續航351公里、售價6.88萬元的靈趣版顯得很超值。
北汽新能源EC3
補貼後售價：6.58-7.18萬元
作為新能源領域的銷冠車型，北汽新能源EC系列性價比突出，再攜首都企業之便利，成為了很多人搶號佔號的首選。
北汽新能源的EC3，工信部續航里程達到261公里，雖然與競品相比不算長，但日常代步也足夠用了。EC3使用一臺前置電機，功率45kW，能量來自於一組三元鋰電池，快充到80%電量只要36分鐘，慢充滿電用時9小時。
作為一款走量車型，EC3的設計很穩重，各方面素質也均衡。與同級競品來說，中規中矩的兩廂微車造型老少皆宜，不會因為外觀太過個性而損失一部分消費者。3684*1630*1518mm的車身尺寸（長寬高）在微車堆裡不算小，但2360mm的軸距與同級相比不佔優勢。
目前，EC3只有2款在售車型，補貼後售價分別是6.58萬元和7.18萬元，所以選擇恐懼症省心了，高低配車型之間的差別是倒車影像、無鑰匙啟動，以及集成了導航、多媒體、車聯網等功能的8寸中控屏等配置，豐儉由人即可。
江淮iEV6E
補貼後售價：5.95-6.95萬元
江淮iEV系列同樣是一款走量的微型純電動車，目前主打的產品是2018款的iEV6E，在5.95-6.95萬元區間分佈了四款車型，續航里程有255公里和310公里兩檔。
現款iEV6E的外觀基於瑞風S2mini打造，顯得更加運動；內飾則採用紅黑配色，對比感挺強烈，整體來說，iEV6E設計相貌並不出奇，但特點足夠鮮明，有不錯的識別度。
iEV6E的長寬高分別為3690*1685*1570mm，軸距2390mm，比老款有所增加，作為一款5門4座的兩廂小車，實用性還是不錯的。要說不足，後排坐姿低、空間表現一般，短途代步使用差強人意。
動力方面，iEV6E搭載了一臺功率為68馬力的永磁同步驅動電動機，最大扭矩215牛·米，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。該車的動力電池為三元鋰電池，載電量41.5千瓦時，310公里的續航在同級中屬於中上水平，結合售價來說，性價比相當突出。
奇瑞eQ1
補貼後售價：5.98-6.98萬元
與大多數純電動微車相比，奇瑞eQ1小螞蟻是一款相對激進的小車，該車採用3門2座或3門4座佈局，外觀設計非常Q，尤其是前臉，向內傾斜的大燈、車標及下方的小嘴，以及個性的豎列三角形霧燈，構成一幅卡通感十足的面孔。
eQ1的內飾也很潮，採用不常見的橘色和黑色拼色，標新立異，造型也是不規則的圓角形狀，與一塊豎直的10英寸大屏組合，新鮮感十足。
eQ1的軸距為2150mm，長寬高3200*1670*1550mm，在微型車中也算是小個子，不過既然只是2座設計，駕乘空間反倒很充足；至於4座車型，那空間可以想象，最好就不要勉強了。作為一款僅針對城市代步的微型電動車，小也是一種優勢，好停能鑽，進個菜市場也難不倒。
動力方面，eQ1採用的後置電機最大功率30千瓦，電池容量38千瓦時，工信部續航里程也達到了310公里，日常使用不成問題，而且快充時間半小時、慢充時間7小時，在同級車型中效率最高。
以上幾款純電動小車，您覺得怎麼樣，讓我們再直觀對比下主要參數：
綜合來看，目前純電動微車的續航里程已經達到了300公里量級，應付日常代步買菜完全不成問題；而從價格上來看，幾萬塊錢的價格買來佔號也不會造成什麼負擔，現在牌照這麼緊張，要買還得趁早。
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