Benelli這個傳承了百年品牌在幾經沉浮之後，在錢江的入主下換髮第二春再次掀起波瀾，TNT系列作為貝納利街車主打，TNT300/TNT600作為征戰車壇多年的老將，2018款的它們還值得期待嗎？
自1911年以來Benelli的名字就與摩托車有關，是意大利最古老的摩托車公司。由意大利佩薩羅的Benelli家族創立，六兄弟各自負責修理和製造摩托車及摩托車零件。從他們的第一臺發動機，1919年發佈的二衝程單缸75cc，到最近的1131cc TNT R，Benelli已經被原來的家族幾經轉手，從Alejandro de Tomaso和Moto Guzzi到Andrea Merloni只到最後的錢江集團。據稱Benelli是印度銷售速度最快的摩托車品牌之一，現在他們決心在美國捲土重來，最近發佈了TNT 135，現在則是TNT 300和TNT 600。
雖然印度過去幾年一直在享受TNT 300和TNT 600，但我們終於可以在美國看到它們了。我們騎著它們參觀了好萊塢山丘，太平洋沿岸和馬里布峽谷。300cc類別中的大多數摩托車都是考慮到較小的騎手，但是越來越多的，小排量摩托車已成為俱樂部賽車的最愛，因為它們體積小，重量輕，易於在賽道上折騰。如果你是美國男性的平均身材（或者比美國女性的平均體型更高），你可能會對像雅馬哈YZF-R3或川崎忍者300這樣的東西感到侷促，TNT 300除了提供小排量發動機的溫和騎行體驗也有更大的尺寸。
TNT 300車把也比預期的要寬，能提供良好的槓桿作用。腳踏板顯然是為更大的腳而設計的，點燃300cc的並列雙缸發動機， 比V-twin隆隆聲更少嘶啞，但不像內聯四嗡嗡聲那樣像蜜蜂一樣。提供了完全合理的油門響應和可管理的動力輸出，在節氣門響應或功率輸出方面沒有感到柔軟或延遲。看到這輛摩托車的目標人群是新騎手，也有老司機想要把摩托換成更小，更易於打理的。Benelli做得很好，讓這輛摩托車毫無上手難度。
如果您選擇在公路旅行中使用TNT 300，車身底部排氣可以最大限度地減少其視覺衝擊，並保持尾部對於乘客腿和/或鞍座空閒。
懸架顯然是為一個更龐大的騎手設置的，因為我的63.5公斤重量剛剛開始壓縮震動。300的懸架設置可能讓平均體重騎手（大約80公斤-90公斤）感覺更舒適。配備雙盤式制動器，足以讓300毫不費力地停下來，這款小排量摩托對於預算有限的人來說似乎是一個不錯的選擇。
至少可以說，從TNT 300切換到TNT 600是一種調整。同樣，較大的TNT是同類產品中最重的，比最接近的競爭對手重18公斤，但比TNT 300重近26公斤。
600雖然實際上擁有比其兄弟更小的油箱，但它的重量龐大更笨重。它不是一個常見的直列四缸，而是有兩個並列雙缸，有一個共同的曲軸和兩個ECU。所以基本上兩個TNT300的合體了，毫無疑問是節省研發成本的機動。
儘管有更重的重量，但TNT 600也是一個比預期更加活躍的中量級，節氣門響應既不是抽搐也不是遲鈍，而是像一個很好的金髮女郎。一旦我們開始啟動感覺足夠強大，可以有一個不錯的的騎行感受，但不是那麼強大，它絕對會嚇到一個新的騎手，我發現自己渴望以比我原先預期更快的速度穿過幾個角落。當我們到達曲折的道路時，600在曲線上的操控非常容易。雖然它有很大的感覺，大多路況都能從容應對。只有緊湊的U型轉彎讓我對600感覺不那麼自信，因為對於更寬的坐墊和更高的重心。
就像它的小300兄弟一樣，TNT 600的減震安裝在側面，以防止它受到排氣的燻烤，降低減震故障率。
經過破碎的路面和速度顛簸和駝峰路，揭示了這個中量級Benelli的懸架是如何設置的。通過把手和座椅可以感覺到路面異常的每一點，並且不會被懸架阻撓太多。考慮到50毫米的直徑，與該細分市場中的其他對手相比更加強勁。值得稱道的是，600的避震可以預調，作為運動車型更硬的懸掛是有道理的。中量級Benelli的雙碟式盤剎在前方提供了充足的制動信心，而不會感覺到剎不住。
TNT 600儘管它是同級最重的，它的功率輸出也是中等的，但它有著其他任何一個同級車型，都無法擊敗它的價格。肯定有一些權衡，但如果你是一個身材高大的騎手，你可能會覺得這個Benelli更適合你，並且可能不會介意多一些額外的重量來節省一些現金。
2018年Benelli TNT 300 / Benelli TNT 600規格：
建議零售價：（3999美元）/（5999美元）
發動機：平行雙缸，液冷，4衝程/直列4缸，液冷，4衝程
排量：300cc / 600cc
缸徑x行程：65 x 45.2毫米
壓縮率：12：1 / 11.5：1
功率：32.2馬力@ 10,500轉/ 67.1馬力@ 11,000轉/分
扭矩：18.4磅 - 英尺@ 6,500轉/ 35.4磅 - 英尺@ 9,000轉/分鐘
離合器：溼式多片
傳輸：6速
前懸架：41毫米倒叉，可調節回彈阻尼，彈簧預載/ 50毫米倒叉，帶回彈阻尼和彈簧預載調節
後懸掛：Monoshock可調節回彈阻尼和彈簧預載調節
前輪行程：5.3英寸/ 4.7英寸
後輪行程：5.3英寸
前制動：260毫米雙碟片，雙4活塞卡鉗/ 320毫米雙碟片，徑向安裝的4活塞卡鉗
後製動器：240毫米圓盤，2活塞卡鉗/ 260毫米圓盤，2活塞卡鉗
前輪胎：110 / 70-17 / 120/70 ZR17
後輪胎：140/70 17 / 180/55 ZR17
軸距：1404mm/1481mm
座位高度：795mm/800mm
燃料容量：19L/18L
整備重量：184kg / 209kg
顏色：紅色/綠色/黑色/白色/紅色/白色/綠色
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