Benelli这个传承了百年品牌在几经沉浮之后，在钱江的入主下换发第二春再次掀起波澜，TNT系列作为贝纳利街车主打，TNT300/TNT600作为征战车坛多年的老将，2018款的它们还值得期待吗？
自1911年以来Benelli的名字就与摩托车有关，是意大利最古老的摩托车公司。由意大利佩萨罗的Benelli家族创立，六兄弟各自负责修理和制造摩托车及摩托车零件。从他们的第一台发动机，1919年发布的二冲程单缸75cc，到最近的1131cc TNT R，Benelli已经被原来的家族几经转手，从Alejandro de Tomaso和Moto Guzzi到Andrea Merloni只到最后的钱江集团。据称Benelli是印度销售速度最快的摩托车品牌之一，现在他们决心在美国卷土重来，最近发布了TNT 135，现在则是TNT 300和TNT 600。
虽然印度过去几年一直在享受TNT 300和TNT 600，但我们终于可以在美国看到它们了。我们骑着它们参观了好莱坞山丘，太平洋沿岸和马里布峡谷。300cc类别中的大多数摩托车都是考虑到较小的骑手，但是越来越多的，小排量摩托车已成为俱乐部赛车的最爱，因为它们体积小，重量轻，易于在赛道上折腾。如果你是美国男性的平均身材（或者比美国女性的平均体型更高），你可能会对像雅马哈YZF-R3或川崎忍者300这样的东西感到局促，TNT 300除了提供小排量发动机的温和骑行体验也有更大的尺寸。
TNT 300车把也比预期的要宽，能提供良好的杠杆作用。脚踏板显然是为更大的脚而设计的，点燃300cc的并列双缸发动机， 比V-twin隆隆声更少嘶哑，但不像内联四嗡嗡声那样像蜜蜂一样。提供了完全合理的油门响应和可管理的动力输出，在节气门响应或功率输出方面没有感到柔软或延迟。看到这辆摩托车的目标人群是新骑手，也有老司机想要把摩托换成更小，更易于打理的。Benelli做得很好，让这辆摩托车毫无上手难度。
如果您选择在公路旅行中使用TNT 300，车身底部排气可以最大限度地减少其视觉冲击，并保持尾部对于乘客腿和/或鞍座空闲。
悬架显然是为一个更庞大的骑手设置的，因为我的63.5公斤重量刚刚开始压缩震动。300的悬架设置可能让平均体重骑手（大约80公斤-90公斤）感觉更舒适。配备双盘式制动器，足以让300毫不费力地停下来，这款小排量摩托对于预算有限的人来说似乎是一个不错的选择。
至少可以说，从TNT 300切换到TNT 600是一种调整。同样，较大的TNT是同类产品中最重的，比最接近的竞争对手重18公斤，但比TNT 300重近26公斤。
600虽然实际上拥有比其兄弟更小的油箱，但它的重量庞大更笨重。它不是一个常见的直列四缸，而是有两个并列双缸，有一个共同的曲轴和两个ECU。所以基本上两个TNT300的合体了，毫无疑问是节省研发成本的机动。
尽管有更重的重量，但TNT 600也是一个比预期更加活跃的中量级，节气门响应既不是抽搐也不是迟钝，而是像一个很好的金发女郎。一旦我们开始启动感觉足够强大，可以有一个不错的的骑行感受，但不是那么强大，它绝对会吓到一个新的骑手，我发现自己渴望以比我原先预期更快的速度穿过几个角落。当我们到达曲折的道路时，600在曲线上的操控非常容易。虽然它有很大的感觉，大多路况都能从容应对。只有紧凑的U型转弯让我对600感觉不那么自信，因为对于更宽的坐垫和更高的重心。
就像它的小300兄弟一样，TNT 600的减震安装在侧面，以防止它受到排气的熏烤，降低减震故障率。
经过破碎的路面和速度颠簸和驼峰路，揭示了这个中量级Benelli的悬架是如何设置的。通过把手和座椅可以感觉到路面异常的每一点，并且不会被悬架阻挠太多。考虑到50毫米的直径，与该细分市场中的其他对手相比更加强劲。值得称道的是，600的避震可以预调，作为运动车型更硬的悬挂是有道理的。中量级Benelli的双碟式盘刹在前方提供了充足的制动信心，而不会感觉到刹不住。
TNT 600尽管它是同级最重的，它的功率输出也是中等的，但它有着其他任何一个同级车型，都无法击败它的价格。肯定有一些权衡，但如果你是一个身材高大的骑手，你可能会觉得这个Benelli更适合你，并且可能不会介意多一些额外的重量来节省一些现金。
2018年Benelli TNT 300 / Benelli TNT 600规格：
建议零售价：（3999美元）/（5999美元）
发动机：平行双缸，液冷，4冲程/直列4缸，液冷，4冲程
排量：300cc / 600cc
缸径x行程：65 x 45.2毫米
压缩率：12：1 / 11.5：1
功率：32.2马力@ 10,500转/ 67.1马力@ 11,000转/分
扭矩：18.4磅 - 英尺@ 6,500转/ 35.4磅 - 英尺@ 9,000转/分钟
离合器：湿式多片
传输：6速
前悬架：41毫米倒叉，可调节回弹阻尼，弹簧预载/ 50毫米倒叉，带回弹阻尼和弹簧预载调节
后悬挂：Monoshock可调节回弹阻尼和弹簧预载调节
前轮行程：5.3英寸/ 4.7英寸
后轮行程：5.3英寸
前制动：260毫米双碟片，双4活塞卡钳/ 320毫米双碟片，径向安装的4活塞卡钳
后制动器：240毫米圆盘，2活塞卡钳/ 260毫米圆盘，2活塞卡钳
前轮胎：110 / 70-17 / 120/70 ZR17
后轮胎：140/70 17 / 180/55 ZR17
轴距：1404mm/1481mm
座位高度：795mm/800mm
燃料容量：19L/18L
整备重量：184kg / 209kg
颜色：红色/绿色/黑色/白色/红色/白色/绿色
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