據中新網消息，19日長江中游武漢到安慶段6米深水航道整治工程開建，整個工程耗資37億元，屆時萬噸貨輪將可直達武漢。
工程首先在湖北戴家洲河段開啟，而大家可能不熟悉的是，戴家河段一直是長江難以整治的河段，近年來已進行了多期的整治工程。為什麼戴家洲河段這麼難整治呢，今天來認識一下這長江中游複雜江段。
長江貨輪
戴家洲河段位於武漢～安慶航段內，地處長江中游湖北省境內，上距武漢市約99km。河段上起鄂城，與沙洲水道相連，下迄迴風磯，與黃石水道相接，全長約34km。河段左岸為黃岡市，有支流巴河、蘭溪河匯入，右岸為鄂州市，岸邊存在龍王磯、燕磯等磯頭。
戴江洲長江水道
戴江洲河段分直水航道和圓水航道。圓水航道的妨礙航行特性表現為，淺區主要呈現交錯形態，由於進口處於 河道放寬部位，水流擴散，流速減小。中洪水期泥沙易在巴河邊灘落淤，迫使通天槽出口主流右移而進 入直水道，導致圓水道進口淤淺。隨著巴河邊灘下移與新洲頭灘地連成淺埂，堵住圓水道進口，從而形成礙航淺區。而當新洲頭灘地灘頭後退，圓水道進口 拓寬，退水期水流分散，容易出現多個缺口而出淺。
戴家洲河勢圖
直水道出淺形式較圓水道更為複雜，水道處於發展中階段，往往以單個淺區形式出現，這個階段的淺區處於直水道上段，主要由於江面放寬，水流擴散，流速減小，泥沙落淤而成。
當水道衰退時往往出 現多處交錯型淺區，其中上淺區成因同單淺區，而水道中、下淺區主要是因為近年來直水道內出現的左邊灘迫使主流右移，在直水道右岸側另闢新泓，中、 下兩淺區（分別位於寡婦磯和新淤洲頭上游）就是在另闢新泓中產生交錯。
同時，因新泓形成過程中沖刷 下移的泥沙在出口受圓水道出流的頂託，下洩不暢， 加上直水道左側江心洲洲體受彎道水流頂衝，岸線崩退，致使淺區的淺情加劇。
從總體上看，戴家洲至黃石河段總體河勢基本穩定，但局部河段變化仍較大，其中戴家洲頭淺 灘分流區河勢不穩定，主流線擺幅較大，影響航運安全，河道還是需要整治維護。
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