雷克薩斯UX，在去年成都車展的時候我說過它可能是一匹黑馬，但是無奈上市時間一拖再拖，豐田的奕澤和CHR搶先上市，作為同平臺的姐妹車型，這下UX的崛起重擔不再是新平臺技術而變為售價，雷克薩斯全新入門級SUV——UX車型已經開啟預售，推出6款車型，預售價區間為26.99-37.30萬元，定於明年1月23日正式上市。
鑑於UX的定位，若其不國產，投入再多可能也是白費。畢竟這個售價並不是很喜人，較比同平臺豐田的產物CHR貴了近20萬元，而且同為豪華品牌的奧迪Q3在沒算優惠的情況下也要比這個價格便宜2萬元左右，所以難道突破口在配置？
雷克薩斯UX的具體配置信息也率先曝光，全系標配LED遠近光照明大燈、自動燈光控制系統、電動後調節視鏡可加熱/摺疊、10安全氣囊等配置。而駕駛席座椅記憶、雨量感應式自動前風擋雨刷、真皮座椅、電動調節天窗、智能鑰匙進入、10.3英寸液晶顯示屏、智能安全系統LSS+等配置則會出現在高配車型上。從配置上看在低配入門級實用性配置方面會較比奧迪會更豐富一些，但是畢竟價格也會略高，難道這兩年雷車銷量回暖飄了？
UX既很雷克薩斯，但又像極了豐田，當中既關乎設計，又在於尺寸。新車前臉具有極高辨識度，一副雷車標誌性的紡錘式前臉。不過相比NX的分體式燈組，UX給人感覺"更兇"，原因在於兩側燈組邊緣設計得更低，加之上下跨度變窄，使眼神變得更嚴厲。這也是雷車能吸引到年輕人，多數原因離不開這張臉，UX在此又作出了優化。
UX就是緊湊型轎跑SUV，認識UX身份後，就容易理解為什麼其尺寸如此小了。作為C-HR兄弟車型，UX擁有與前者相同的軸距，但高度僅有1520mm，比寶馬X2還低，其頭部和腿部空間都令人憂慮。不過，空間實用性並非其首要考慮的，這類車型大多主打個性和操控，定位個人駕駛機器。
原來NX 200t更名為NX 300，但實際依舊延續過去的"2.0T+6AT"。也意味著UX肯定無緣2.0T發動機。雖然UX保持了NX的"2.0L自吸發動機+CVT"組合，但這次屬於全新的動力總成。新2.0L發動機比起原來1.8L，進排氣閥門開啟角度更大，使2.0L汽油發動機和混合動力型號的燃效，分別提高至40%和41%。不過，官方並沒較多提及新發動機的性能提升，也只是與凱美瑞的老款2.0L基本持平，不僅在自家人面前沒有明顯突破，該引擎在同級裡同樣無優勢可言。但雷克薩斯UX定位於個人駕駛機器，卻只為其匹配CVT變速箱，比起X2和GLA，雷氏等同在挑戰消費者的接受程度。
有人會問雷克薩斯會國產嗎？第一個產品會是UX嗎？首先，UX 產品實用性不高，對應的市場容量小。並沒有沒有國產基礎，加上日本人的謹慎行事作風，所以，UX大概還會繼續保持進口。
雷克薩斯UX很有可能將取代CT，成為雷克薩斯最入門產品，因為CT銷量太差，那麼您對於這麼一款入門豪華SUV有什麼看法呢？可以在下方留言處留言互動 。
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