提起斯柯達，大部分人的第一印象都是換標大眾，畢竟被大眾品牌收購這麼多年之後，逐漸被大眾同化，無論是平臺還是設計風格，也越來越大眾風格化。但是斯柯達卻始終達不到大眾一樣的銷量水平，例如今天要聊的速派，帕薩特的“換殼”產品，但是銷量卻不溫不火，同是德系問題出在哪？即便是降價，依舊避免不了被帕薩特暴打的命運，這當中有什麼隱情嗎？得先看看斯柯達的產品力再說。
外觀上，速派徹底擺脫了過往圓潤的老氣造型，低趴的車頭加上稜角分明的線條給前臉塑造出了年輕幹練的氣息。引擎蓋上標誌性的凸出讓人一眼便知這是斯柯達，辨識度極高。重新演繹了的鍍鉻直瀑布式格柵造型配合著整個前臉，進一步提升了前臉的年輕運動氣息，整體而言，前臉的造型還是不錯的，很好地擺脫了斯柯達固有的老氣橫秋的造型。
側面同前臉一樣，線條極為分明，細長的腰線從引擎蓋一直延伸至後備箱，顯得側面非常修長舒展，符合一個B級車該有的品味。多幅式的輪輞設計年輕與穩重並存，很好地配合了側面整體的設計風格。
尾部的造型線條立體，線條分明。鍍鉻式的飾條將尾燈連接起來，很好地拓寬了尾部的視覺寬度，自主車一直流行的尾部加品牌英文名的做法也被斯柯達"借鑑"了過來，好與不好另當別論，至上看上去比較洋氣就對了。排氣口是隱藏式的設計，但是速派在保險槓上加了倆裝飾，也算是契合了速派的運動風格。
如果說外觀是保留了斯柯達的特點的話，內飾就徹底暴露了斯柯達是來自大眾的事實。熟悉的中控臺造型與方向盤造型，無處不是在告訴車裡的人，這就是一輛大眾。雖然是大眾風格的內飾，但是細節上還是花了不少的心思的。貫穿整個中控的木紋裝飾給內飾提升了不少的豪華感。10.25英寸的液晶儀表盤+8英寸的中控大屏為內飾加上了不少的科技感，採用了斑馬系統的中控大屏提供了不錯的車聯網功能，這也體現了速派年輕化的決心。
作為一款B級車，速派有著4869/1865/1489mm的車身尺寸，軸距長達2841mm。對於這個級別的車型而言，空間基本上都是足夠的，當然對於速派而言，也一樣。
動力上，速派提供了1.4T以及2.0T渦輪增壓發動機選擇。其中1.4T最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米；2.0T低功率版本最大馬力186匹，最大扭矩320牛·米；而2.0T高功率版本最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。三款發動機都是匹配7速雙離合，這一大眾一貫以來的基本操作。
造型年輕，雖然內飾流露著大眾的味道，但是還是有著不錯的設計感，動力選擇豐富，考慮到後期的降價，速派性價比真的是超高了，對於執著於德系車，但是預算不夠買大眾的人而言，速派基本上可以入手了。
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