銷量下滑對於任何企業來說都是最嚴重的危機。在整體車市寒冬的籠罩下，不少車企都正在經歷銷量下滑的危機。但當我們把目光放大到整個汽車行業中，我們就會發現，雖然整體車市有一定程度下滑，但消費者的需求並沒有出現明顯衰減，一些熱門品牌銷量依然持續上升，熱門車型依然是一車難求。
面對這樣的局面，車企各出奇招，試圖挽回自己在消費者心中的形象。這當中，有換全新設計的，有上馬最新黑科技的，也有換車標成立新品牌的——比如新寶駿。
車標如同人的名字，不僅跟隨車子一生，還影響人們對車的第一印象。不少車企都受到車標的負面影響，比如比亞迪的車標就常被吐槽醜。與比亞迪相比，寶駿也沒好太多。
今年初，寶駿發布了新的鑽石立體車標。4月，新寶駿品牌成立。實話說，新的車標給了我很大的驚喜，相比之前的象形馬頭標，新標更為抽象，整體也更顯質感。不過新的品牌名就讓人覺得太隨意了——就在“寶駿”前面加個“新”就是新品牌了，未免有些草率。
若是尋常的新品牌，在成立之後肯定需要比較長的時間慢慢佈局新的產品。而新寶駿卻有些迫不及待，從4月新寶駿品牌發佈之後，到現在不過半年多光景，新寶駿已經推出了多達四款車型，覆蓋了轎車、SUV以及MPV三大品類。藉著廣州車展的機會，筆者對這四款車都進行了靜態體驗。通過靜態體驗，我們來看看，新寶駿究竟呈現出哪些新氣象？
換殼寶駿530之新寶駿RS-5
新寶駿RS-5是新寶駿品牌推出的第一款車，在剛發佈的時候，憑藉其出彩的設計，一度迎來高光時刻。車展現場的這輛展車採用了上黑下紅的車身配色，加上頗有未來感的設計，外觀還是相當亮眼。
車內佈局雖不算新穎，但也稱得上時尚美觀。雙拼色的內飾頗有情調，懸浮式中控大屏讓整個內飾氣質提升不少。值得一提的是，車內的用料給力，在駕乘者能觸及到的地方都用的軟質材料，部分區域還用上了縫線的皮質。
不過當筆者翻開這輛車的賬面參數，卻發現了有意思的事情。RS-5的整體尺寸與之前的寶駿530相當，動力總成也是使用的同款，都是1.5T渦輪增壓發動機，賬面參數的調校都一樣。雖然新寶駿RS-5的後懸架使用了多連桿結構，而不是寶駿530的扭力梁結構，但是二者過多的相似之處，依然讓人產生聯想。
換殼寶駿510之新寶駿RS-3
新寶駿RS-3是一款小型SUV，其在前臉部分的設計與RS-5非常相近，都是超大尺寸的多邊形進氣格柵，配合分體式的大燈。可以確定，這就是新寶駿的家族化前臉風格。與RS-5類似的是，這輛RS-3也採用雙拼色車身，下藍上白，給人很小資的情調。
內飾部分的風格與RS-5也比較相似，雖然沒有用雙拼色組合，但黑色的內飾中加入了許多橙色的縫線，帶來了更為年輕的感覺。其他部分就與RS-5基本相同，同樣造型的三幅式方向盤，同樣的懸浮式中控大屏。
查詢RS-3的機械數據，其整體尺寸與寶駿510基本相當。底盤結構也與寶駿510保持一致。動力方面，RS-3與寶駿510剛剛用上的那套1.5L+CVT的動力總成保持一致。發動機的參數完全一樣。
換殼寶駿360之新寶駿RM-5
最開始看新寶駿RM-5這款車的時候，我一直以為它是一輛SUV。但在查詢官方資料之後，才得知這是一輛MPV。外觀部分，這輛定義為MPV的新寶駿RM-5與上面那兩輛SUV就有了較大不同。比如它的進氣格柵與分體式大燈的日間行車燈部分進行了組合，整體看上去更具親和力。
進入車內，其整體氣質比另外兩款SUV也有很大不同。首先是整體的設計，沒有使用懸浮式中控大屏，而採用了內嵌式設計；然後是配色更有格調，更有科技感的藍色配合米白色，給人一種奢侈品的即視感；還有就是用料，除了常規的塑料及皮質，RM-5的內飾還加入了一種環保的超纖維材質。
此外，這輛RM-5採用了7座設計，與多數這個價位的7座車不同，它的做工細節特別精細。而帶給我最直接的感受就是第三排座椅的放倒方式，放倒之後很規整，充滿大廠氣質。
與上面兩位一樣，新寶駿RM-5在老寶駿也有一個兄弟車型，就是寶駿360。雖然相似度沒有上面兩款車型那麼高，但從十分接近的尺寸，相同的底盤懸架結構，十分接近的動力總成，我們還是可以聯想，這輛新寶駿RM-5就是寶駿360的換殼車型。
換殼寶駿630之新寶駿RC-6
新寶駿RC-6是一款在設計上很獨特的新車，它採用了掀背式設計。就跟奧迪A7一樣，它的整個後窗玻璃與後備箱蓋為一個整體，在打開時，可一起掀開。
除開這個可能會受到很多關注的設計，RC-6的設計風格就有些“路人”感。前臉的整體設計完全找不到重心，再加上偏高的車身，說好聽點叫做“跨界”，不好聽則有些“不倫不類”。
內飾部分整體使用的設計語言與上述三款車型基本一致，為了表現一定的區別，RC-6採用了類似奔馳的雙聯屏設計，辨識度還是挺高。此外，這輛車的內飾細節也可圈可點，超出了消費者對這個價位車型的基本預期。
不過，RC-6定位於B級轎車，而寶駿品牌之前沒有推出過任何B級轎車。因此這款車是唯一的一款沒有老寶駿品牌參考的車型。但從其所處的市場區間來看，RC-6與之前老寶駿推出的630所處的市場區間倒是很接近。
最後說說
四款車看下來，結論很清晰。所謂新寶駿就是在原本擁有的車型基礎上更換了新的車標，採用了新的設計，同時對做工標準進行了比較明顯的提升。從觀感來看，整個產品力及競爭力都提升了，這一點值得肯定。只是，這樣的做法不禁讓筆者想起來前些年對月餅的過度包裝。對於消費者來說，真正有用的產品只是月餅，而非包裝盒。而過度包裝只是讓月餅的賣相更好，價格更貴，但月餅的口感卻沒有提升。
新寶駿的問題也同樣如此，目前主打的是“智能”和“設計”兩張牌。但對於新寶駿品牌來說，當前最需要解決的核心問題仍在於機械部分的性能和素質。若是這些關鍵問題沒得到解決，這一系列花哨的包裝或許能在短期內吸引部分消費者，但長期來看，仍然無法支持寶駿品牌獲得健康發展。
閱讀更多 線外邦 的文章
