傳祺遇到了瓶頸，頂樑柱傳祺GS4銷量萎縮；衝擊高端的傳祺GS8銷量持續下滑；定位中端的傳祺GS7在市場中的存在感越來越低；轎車領域的全新GA6上市後也收效甚微。總之，傳祺需要迅速做出改變，繼傳祺GS4推出新款後，傳祺又推出了一款"全新"SUV，命名—傳祺GS8S。
傳祺GS8S全新制造，還是舊車"換殼"？
首先，為傳祺GS8S下定義，它並不是全新制造，而是舊車"換殼"，而且還是傳祺GS7的換殼。傳祺GS8S與現款的GS7和GS8最大區別在於中網進氣格柵，不僅製造模具換了，名字也換了，由以前的"凌雲翼"改成了"震天翼"。實話實說，名字是氣勢十足，可造型用力過猛，給人不倫不類的感覺。
傳祺GS8S的長寬高為4740mm、1910mm、1775mm，軸距為2720mm。顯然，它的車身尺寸與傳祺GS8相比差一大截，但與傳祺GS7相比卻十分接近，而且軸距還相同。除此之外，GS8S和GS7的側面造型除了輪轂不同外，其餘部分基本一致，這讓人不得不懷疑它就是臺"換殼"車。
GS7
GS8S
傳祺GS8S是"換殼"，不過它也具有一定實力，最起碼細節處理的好，內飾用料豐富，科技配置高，同價位合資車都不能與它相比。另外，傳祺GS7的那套動力也得以繼承，2.0T發動機，最大馬力252匹，匹配6AT變速箱。雖然它的動力參數與自身的運動定位不符，但是也能滿足大部分人的需求。
傳祺此舉意欲何為？
正如上文所述，傳祺陷入了瓶頸期，GS7銷量持續下滑，存在感越來越低，這迫使傳祺做出改變，而推出新車便是業內慣用做法。研發一款新車的週期短則3年，長則5年，所耗費的人力、物力、財力都不可小覷，更何況是在車市不景氣，各大車企勒緊褲腰過日子的時候。那麼此時有沒有既能發佈新車又能削減成本的好辦法？更新模具就是一舉兩得的辦法，它讓傳祺GS7擁有新的身份，並運用全新的定位再次進軍市場，同時還能蹭老大哥GS8的熱點以達到銷量回暖的目的。
寫在最後：
目前而言，不僅僅是傳祺通過"換殼"來發布新車，很多車企主機廠都在用，這也導致了汽車工業發展到現在後關於機械方面的進步少之又少。因為大家都熱衷於更新模具，發佈新車，更換名字來賺快錢。
其實此舉對汽車行業不是好事，對自主品牌而言更不是好事。汽車技術得不到革命性進步，自主品牌也走入了誤區。一款車之所以經典，並受人推崇，很大程度上是因為它長時間的傳承，讓它的口碑越來越好、知名度越來越高，總不能因為它一時銷量差就將其剔除，這點自主品牌真該向海外品牌學習。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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