發動機如果是缸內直噴的，還是需要慎重考慮。
如果是多點噴射的，那就放心大膽的改，只要一年能把改裝費省出來，就可以。
17款的全新科魯茲1.5L發動機，好像是缸內直噴的。
缸內直噴發動機，不是不可以改氣，國內改的非常少，都是用的進口燃氣系統，改裝費用也要高一些。
缸內直噴，油改氣系統的特點
與氣道口的多點噴射系統不一樣，噴油器安裝在氣缸內，噴油器也需要冷卻，但是它沒有獨立的冷卻系統，就是依靠噴油，同時給自己冷卻。
多點噴射的噴油器，安裝在缸外，不承受高溫，在燒天然氣時，可以直接斷油，這樣控制起來就很簡單。
所以，缸內直噴發動機改氣後，每個（或幾個）工作循環，必須要讓噴油器噴一點油，給自己冷卻一下；如果不冷卻，噴油嘴的針閥，100%的會被燒結，不能噴油啦。
既然要燒氣，還需要噴點油；
在什麼工況下，噴多少油，才能保證噴油嘴不會壞；怎樣才能多用點氣，少用點油；本身就是很矛盾的事！
所以，直噴油改氣，不僅要有適用的系統，還要有很好的標定技術，也就是需要很有經驗的改裝技師。
這個工作，在國內也開展好幾年了，但是還處於摸索階段。
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