kikilala75
寶馬是運動型車的世界傑出代表，其研發的2.0T、3.0T、4.4T等各類大排量四缸、六缸、八缸渦輪增壓發動機不僅使自家車型的性能發揮如虎添翼，也成就了許多專業改裝賽車馳騁賽場最終站在領獎臺的夢想。
寶馬3系作為寶馬家族最受歡迎的中級車，作為國內市場極受信賴的豪華品牌運動型中級車，2.0T發動機未必是最佳的動力單元，但對於熱血青年，它一點兒都不算差。
2016年，寶馬3系取消了316車型（1.6T），取而代之的是318 1.5T三缸發動機車型，彼時還被諸多媒體稱之為“最大亮點”。
這真的是亮點嗎？受限於四衝程發動機的工作原理，三缸發動機根本無法克服震動頻率高、噪音大的問題，縱使寶馬神通廣大。
想象一下，開著動力僅僅夠用的寶馬，開著顫抖不止的寶馬，還有什麼激情和樂趣？
少了一個缸的寶馬汽車，就不叫寶馬了。
當然，寶馬汽車也充分意識到了這一點，2017年10月前後，寶馬將其1.5T三缸發動機的技術資料連同生產線賣給了華晨旗下的新晨動力，之前則出售了1.6T生產線。
2019款寶馬3系沒有升級1.5T車型，應該說是中國消費者的福音。但是寶馬1系、寶馬2系和X1依然有1.5T三缸發動機車型在售。
不過，寶馬1系或有情可原，畢竟價格便宜到普通緊湊級轎車的份上了，我們也不能要求太多，但2系和X1是決不可原諒的。
但也幸好，它們不是主流。
我們買車，不管是寶馬還是寶驢，還是其它任何品牌，都儘可能避開三缸發動機車型，尤其要避開三缸發動機匹配雙離合變速箱車型。
——除非它們足夠便宜。
平門知事
沒停產，就是銷量不好，畢竟新鮮事物，3缸抖動厲害，聲音也不如4缸好聽，3缸好不好現在不好說，還需要時間的檢驗！畢竟剛出來沒幾年
車評搬運工
1.5T停產是因為市場原因，太超前了，需要時間讓市場接受
凱睿賽馳的張先生
中國人還不能接受三缸機的汽車
寒冰135387845
誰說停產了？
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