無聊芒果
8月份，好基友在我的推薦下，經過同級別同價位多方對比，最終提了一臺2018款320Li 領先型M運動套裝，指導價34.98萬，裸車26.4萬，優惠了25個點左右。因為原廠選裝了冬季包（方向盤加熱+座椅加熱）再加3000，店內四項主險，無強姦裝飾，落地30.1萬。對北方冬天來說，加熱包還是很實用的，尤其是方向盤加熱，對3系來說可遇而不可求。 論駕駛性和乘坐體驗，瀕臨換代的六代3系（F30/F35）依然不輸在它之後換代的A4和C級。現款320和改款前的316（1.6T四缸那款）我都開過幾次，ZF8HP的硬件水平和寶馬的匹配、底盤調教功底，開著得心應手的轉向手感都是目前同級別的標杆，一句話總結就是開著聽話。34C裡，3系的保養最便宜，iDrive人機交互的友好度和後排空間也最好。雖然不敢說永遠不後悔，但至少在G20代3系的產品力被摸透之前，以25個點的優惠拿下這個配置的F35代3系，沒什麼可後悔的。再加上一代新車上市前半年最好先觀望，“不後悔”的保質期怎麼也有一年半呢。
現在第六代3系的最後一次小改款（19款）剛上市不久，優惠有點兒回縮，但18款的330系列正處在清庫存階段（19款停產），330Li M耀夜的落地價大概35-37萬，值得對動力要求更高的人抄底。至於19款320系列，如果優惠能維持18款的力度或者更大，也絕對值得買。
長軸版的後排不僅腿部空間豐富，而且還比標軸版加長、加厚了坐墊，優化對大腿前部和膝蓋窩的承託更舒適，不過坐墊填充物還是略硬，整體柔軟度大概介於邁騰和雅閣之間。更有意思的是，同為長軸距打造，3系GT就就沒有獲得加長坐墊的福利，3系Li獨享。
上圖為3系Li，下圖為3系GT
配置選擇上，我推崇M運動耀夜版。埃斯托藍專屬漆、18寸255寬胎、M運動包圍、帶撥片的丁字褲方向盤、葉子板M標、運動版大雞腿，非常配3系的調性。在中期改款以前，M套件在3系產品線上只有標軸後驅的328i M運動型獨享，指導價高達46萬，如今已經下放到320的中低配車上，而且長軸版也可以享受了。
要說第六代3系最不討喜的地方，應該就是內飾了。既不顯檔次，實用性也差點意思，不對大多數人口味。啟停系統的開關邏輯和位置也不是很好，大部分時候都是上車就關。另外，我對機械手剎沒有情懷和執念，這輩子可能也不會用它玩漂移，所以並不覺得2018年一臺豪華品牌B級車仍然不配電子手剎是好事兒，不方便、佔空間、掉價。第七代3系（G20）能放下這個包袱換成方便、實用又安全的電子手剎，給個贊。
學究又不正經的雜貨鋪
全新3系還沒有全面上市，就算具體參數也知道了，但是沒有經過一段時間檢驗，我們也無從知道全新3系的具體情況。鄙人認為，現在還談不上後悔。如果是買情懷，更是無需後悔。
所以，拒絕優柔寡斷，車型一直會更新，只有買了，才能擺脫誘惑。只要買了，就是抓住經典。✌
