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時下中國車市車市銷量四連斬，讓不少車企戰戰兢兢，但豪華車銷量卻逆勢增長9%，足以讓人感覺中國人太有錢了，但事實並非如此;
1、中國車市銷量四連斬？
據媒體爆料顯示，中國車市銷量在金九銀十表現令人失望，分別下滑了11.6%和13.2%，在11月表現更為慘淡，同比下滑了18%，到12月則暴跌19.2%，妥妥的四連斬節奏，讓2018年全年乘用車銷量僅為22,350,562輛，相較去年的 23,720,931 輛，同比下滑5.8%，頓時讓不少車企風聲鶴唳（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
2、豪華車銷量暴漲9%？
在中國車市銷量接連爆冷之際，豪華車銷量卻逆勢上漲9%，2018全年銷量超過了280萬輛，其中BBA一線豪華車均突破60萬輛，分為別奧迪增長11%至66.08萬輛、奔馳增長11.1%至65.29萬輛和寶馬增長7.7%至63.99萬輛，無一例外保持快步向前;
此外，豪華車二陣增速甚至更快，其中凱迪拉克增長31.8%至22.79萬輛，雷克薩斯增長20.8%至16.4萬輛，沃爾沃則增長14.1%至13.05萬輛，僅有捷豹路虎反向暴跌20%至11萬輛，成為2018年最失意的豪華車（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;
3、窮人堆出盛世假象？
在外界看來，豪華車在華銷量一路飆升，並不是中國人越來越有錢，反而是豪華車降級的結果，尤其是BBA不斷下探入門級豪車所致，如2014年上市的奧迪A3價格就下探到20萬起，相比高一級的奧迪A4L便宜近10萬，瞬間引爆入門級豪華車市場;
正是看到奧迪A3成功，寶馬也在2017年推出寶馬1系三廂版，終端售價也下調到20萬起，這兩款車型再加上銷售優惠，個別地區甚至下滑至14萬起，相對應的奔馳A級三廂版，雖不至於無底線的降價促銷，但是起步售價僅為22萬起，似乎再無高不可攀的豪華車形象;
據悉，BBA入門級車型價格下探，其實搶奪的是大眾和本田B級車市場，先前這個市場主要有邁騰、帕薩特、雅閣和凱美瑞四款車型，尤其是邁騰甚至一度擠進了轎車銷量十強榜單，但在BBA降維打擊下頹勢明顯，銷量排名已落到20名外;
此外，二線豪華車也紛紛開啟了降價節奏，其中凱迪拉克主銷車型XTS和CT6在上海終端市場售價降幅均在5萬左右，凱迪拉克XT5和ATS終端市場降幅則擴大至8萬，沃爾沃暢銷車型XC60也由起步價36.99萬暴跌至29.99萬，降價似乎成為他們銷量暴增的利器,也讓更多窮人開得起豪華車（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）.
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