2018年对于全球的汽车行业来说是个新元年，这尤其在中型车领域体现的最为明显。以日系车为例，传统意义上的日系三杰：雅阁、天籁、凯美瑞全部都改头换面了，各个都是全套的“运动装”上身。比如雅阁，一颗小小的1.5T发动机马力竟然搞到了197Ps，新天籁零百加速甚至只需要6秒多。最平易近人的是凯美瑞，但驾驶路感也变得和德系一样紧绷绷了。还想要那种舒适的像沙发一样的乘坐感受怎么办？你可能只能选择二手的日系三杰了。
广州本田-雅阁 2008-2013款
其实这三款车在当年也是性格各异。雅阁虽然是以侧重舒适性为主，但其实也是它们之中最注重操控的一款车。并个线、劈个弯还有那么一丢丢凌厉感。它的外形比较的“MAN”，四平八稳中还透着一点硬气，比较适合男性小伙伴。这都是它的优点，但不足其实也挺明显的。
比如发动机的声音很容易的就能传到驾驶舱，不少车主都抱怨车漆被树枝轻轻一碰就会出划痕。第三就是配置低，在这方面本田一直没有什么拿得出手的亮点。而且作为一款中型车，内饰的塑料感也实在是太强了。当然这都不影响它的使用。关于它的动力，其实2.0L、2.4L这两款发动机的加速能力并没有差太多。不太建议选3.5L那款，当然这种也很稀少，不是想买就能买到的。
它的保养成本还是比较低的，咱就以4S店标准来看，小保养一次也就是不到400块钱，中保一次大概是600多块钱，最大的保养大概是1800多元。需要注意的是，如果使用普通机油，雅阁的保养周期是5000公里或3个月（以先到为准）一次。
这车的生命周期里其实没什么明显的大故障，就是异响比较多。刹车抖动的问题换新刹车皮也比较好解决。目前八代雅阁在二手市场中的售价在7-15万元左右，年份覆盖比较广，在2008-2013年之间。
东风日产-天籁 2008-2012款
要问这个年代的中型车谁坐着最舒服？那无疑就是日产的天籁了。图运动、驾驶感的小伙伴看到这就可以退出了，因为它跟运动完全搭不上关系。过细小的颠簸、或者井盖都感觉如履平地，这就是天籁的特性，“大沙发”这个称号真的是当之无愧，当然这仅限于2008-2012款的车型。
它的动力水平跟雅阁也是对标的，分别是2.0L、2.5L、3.5L三款自然吸气发动机。3.5L版本也被称为公爵，价格比较高，今天说的价格范围基本不包含这款车。坦白说，其实他们的动力水平在今天已经比较过时了，很多小排量涡轮增压的发动机很轻松的就能超越他们。所以我觉得也没必要去追求大排量的款型，这种车就稳稳的巡航在路上就好了。
它有一个比较普遍的小毛病，就是年龄比较长的车，方向盘锁的插头容易氧化产生接触不良，之后可能会出现无法启动的情况。老手可能会尝试把插头拔下来再插上去就好了，如果不管用的话把这个部件换掉，大概是1500元左右。其它方面如果是按期保养，其实也没什么大问题。
它的保养周期以及保养价格与当年的雅阁非常近似，所以就不再去聊了。目前二手车市场的价格大约在7-13万元左右。
广汽丰田-凯美瑞 2006-2011款
凯美瑞在这三款车中一直都是迭代最早的那一个，它没有出众的操控，甚至也没有出色的舒适性。它其实就是这三款车中最平庸的那一个，连外观都是。前面说到雅阁比较MAN，第二款天籁的线条就比较优雅了，到了凯美瑞这，没特色就是最大的特色：标标准准的三厢中型车也就是这样了。
开过的小伙伴可能有所了解，这车别看排量不小，但发动机的声音其实并不好听，甚至比一些小排量机器听起来还单薄，而且车内隔音也不是很好（那个年代日系的痛点）。除此之外，也没什么明显的不足了。其实今天介绍的这三款车在同年代里都是属于故障率比较低的车，而凯美瑞在这方面就更突出了，基本找不出它有什么通病，硬要说有的话可能跑了二三十万公里的2.4L的机器容易烧机油吧。
这三款车中你完全不用纠结动力水平，因为没什么可纠结的余地。凯美瑞也只有2.0L、2.4L两款自然吸气发动机，动力水平跟前两款车也差不多，像商量好一样（日系这三家厂商其实很抱团的）。保养价格和保养周期其实与前两者也没什么明显区别。
目前2006-2011款凯美瑞在二手市场的价格大约在7-12万元。也能看出来凯美瑞在这三款中是最保值的。
最后说两句
那个年代其实每家车企都有比较强烈的性格，即便同样主打商务中型车，本田一定要搞点运动、天籁就是要搞出个沙发来，就算是凯美瑞以不变应万变，反倒突出了自己稳定、牢靠的特色。
今天的推荐车又讲完啦！你对那个年代的车都有什么印象？欢迎在留言区讨论哟！
閱讀更多 淘車二手車官方 的文章
