導語：大家好,歡迎收看本小編的文章，願你三冬暖、願你春不寒，願你冬有衣，雨有傘！在這美好的一天中，遇見您是我的福氣，您能看見我的這篇文章是我的幸運，希望我的這篇文章能夠給您帶來一點生活中的趣味。汽車：鈴木雨燕，外觀小巧可愛，具有靈活和樂趣，駕駛安靜！鈴木的活潑小孵化終於被取代了。上一代已經銷售了7年，可以肯定地說我們喜歡它，而且總是如此。這款新車型在外觀部門有很大的不同，但是它仍然是我們所期待的史詩般的B型衝擊波？前往摩納哥，我們的目的是找出答案。
好吧，在第一次渲染之後，然後在日內瓦看到一個我們沒有完全出售。看起來有點像從某些角度迴歸到90年代，就好像設計時鐘已經被磨損了10年。這是一種恥辱，因為當前的髮型模型在設計方面看起來更加現代化......當發生這種情況時，總是一個難以咬住的硬幣。
鈴木也跟隨了放棄三門選項的趨勢。因此，C柱中隱藏的後門把手。恥辱。但最終，小型艙門部門的三個門銷售總是低於他們的五門同伴。它從前面看起來有點意思，但設計太通用了，它可能是任何典型的兩盒佈局。絕對是鈴木的安全設計。
謝天謝地，驅動器正在兌換。它堅持Swift DNA的靈活和樂趣。我們只能測試新的1.0升渦輪增壓發動機，但是在曲折的山路上表現令人欽佩，並且在高速公路上的幾公里處蜿蜒而行。擁有120 BHP，它可以很好地發揮作用，並且可以毫無問題地保持同步。鈴木的輕度混合動力系統 - 像korma一樣，馬德拉斯是普銳斯 - 它基本上是前排乘客座位下的大型電池。這與皮帶驅動電機相連，以重新啟動發動機並在初始加速期間略微輔助。不知道它是否對現實世界有幫助，因為我們需要測試正常的1.2 VVT並比較MPG。
但主要的是震耳欲聾，沉默，斯威夫特真的非常安靜。在各種表面上，鈴木感覺非常精緻，比以前的型號更高檔。隨著轉速上升到有力的三個鍋的上限，你會得到一個很好的節奏音符，但除此之外它的1.0升可以保持噪音。還有我們在Swift中所喜愛的可預測的身體滾動，你仍然可以拋出它並在安全性方面獲得一些樂趣。它對下一代Swift Sport來說是個好兆頭，雖然它似乎也在沿著渦輪增壓路線走下去。1.0升增壓噴射SHVS的性能意味著0-62時間為10.2秒，然後達到121 MPH。
在內部事物並不是與傳出模型的巨大差異。你可以找到相同的窗戶開關裝置，類似的通風口和Baleno / Vitara的信息娛樂和撥號盤。一個漂亮的新D形方向盤操作愉快，而所有的音頻和巡航控制都在輕鬆的拇指。
內部空間也更大，Swift的軸距增加了20mm，同時長度減少了10mm。它還低15毫米，比日本模型寬40毫米。座椅也經過重新安排，前排座椅距離為20毫米，後排座椅下降了23毫米以提供更大的頭部空間。對於後座乘客說，腿部空間仍然偏緊。引導空間大大增加到265升，比傳出的Swift多54。
內部空間也更大，Swift的軸距增加了20mm，同時長度減少了10mm。它還低15毫米，比日本模型寬40毫米。座椅也經過重新安排，前排座椅距離為20毫米，後排座椅下降了23毫米以提供更大的頭部空間。對於後座乘客說，腿部空間仍然偏緊。引導空間大大增加到265升，比傳出的Swift多54。
內部空間也更大，Swift的軸距增加了20mm，同時長度減少了10mm。它還低15毫米，比日本模型寬40毫米。座椅也經過重新安排，前排座椅距離為20毫米，後排座椅下降了23毫米以提供更大的頭部空間。對於後座乘客說，腿部空間仍然偏緊。引導空間大大增加到265升，比傳出的Swift多54。
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