今天雷叔講的是德系和美系五款車，德系車有著良好的品牌形象和口碑近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。美系車外形彪悍，源於美國地廣人稀，鄉村公路都是六車道。進口油價又被美國政府控制的很好，所以就可以充分體驗大扭矩帶來的推背快感和強悍的通過能力，而將油耗放到其次。但自打金融危機後，此狀況會有很大改觀。那麼五大美系車型，誰性價比更高呢？下面給大家分析一下
大眾帕薩特
指導價：18.99-30.39萬
推薦指數：兩星
帕薩特這個耳熟能詳的名字，從不曾離開我們。另一邊廂的邁騰B8早已經換代上市許久，上一代帕薩特用換湯不換藥的姿態陪伴著，如同溫暖和藹的老奶奶。不過它猛然一醒，換裝上全新的MQB身子再次來到世人面前。它散發出年輕有活力的氣息，卻從保留那份端莊高貴的大氣。
全新帕薩特看上去其實頗有小輝昂的感覺，最新大眾家族化的大嘴中網要比朗逸以及輝昂更為誇張，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的樣式連接兩側的大燈，呈現出來的立體感很強，再搭配上發動機蓋上的筋線，讓人站在車頭前的會覺得車身非常的寬，有很強的視覺衝擊力。
原以為全新帕薩特的內飾會與全新邁騰十分接近，但是坐進去之後會發現全新帕薩特的確是有針對國人的需求進行了重新的設計，雖然佈局還是那極為熟悉的佈局，但是裝修的效果卻完全不一樣了。首先整個中控區域是以13°的角度傾斜於駕駛席。但是通過折角以及貫穿中控臺直至車門的裝飾條設計，讓整個中空內飾有著極強的環抱感，與曾經的大眾車型相比，這樣的表現的確有點讓人意外。
目前全新帕薩特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率兩種排量、三種不同動力輸出的車型。1.4T高功率車型最大馬力為110kW，峰值扭矩250N·m。對於2.0T的低功率調校版本，其最大功率為137kW4100-6000rpm，峰值扭矩則達到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T發動機最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m/4500-6250rpm。
變速箱方面，1.4T的車型匹配為DQ200 7速DSG變速器，而2.0T的車型則升級為最新的DQ381 7速雙離合變速器，並且因為這個變速器的升級，降低了變速器的摩擦因素以及挺高了效率，整車的油耗相比老款車型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平順性都有所提升。
大眾邁騰
指導價：18.99-31.69萬
推薦指數：三星
一汽-大眾2019款邁騰的造型基本沒有變化，依然是大眾汽車新一代的造型理念設計：扁平化極簡。這是絕大多數主流汽車品牌設計的方向，首先通過造型上減少縱向線條的使用，增加橫向線條的勾勒，讓視覺感受更加扁平化，從而帶來低矮和寬大的視覺感受。
內飾的整體造型依舊是大眾慣用的設計風格，不但與其他排量的造型一致，與大眾車系同時期的所有車型都沒有太大的區別。中控臺採用平直線條勾勒，看上去簡潔有力。貫穿式空調出風口拉寬了整個內飾的視覺寬度，木紋飾板貫穿整個中控臺的設計則提升了內飾的檔次感，同時也使得內飾更有質感。
動力方面，新車依舊提供三個檔次的動力。其中280TSI車型搭載高功率版EA211 1.4T發動機，可輸出110kW（150PS）和250N·m的動力；330TSI車型的發動機被更換為低功率版的EA888 2.0T發動機，可輸出136kW（186PS）和320N·m的動力；380TSI車型依舊搭載高功率版EA888 2.0T發動機，可輸出161kW（220PS）和350N·m的動力。
值得一提的是，此次2019款邁騰全系均配備DQ380 7速溼式雙離合變速箱。溼式雙離合可一改此前乾式散熱問題，傳動效率更高。
大眾邁騰在市場多年的表現都可以說是市場標杆，但是這一代的表現也開始變得均衡甚至妥協，各種配置的堆疊卻讓你找不到什麼毛病，只是在價格方面可能要付出更多。不過目前邁騰有大額的優惠，再加上帕薩特的衝擊，大優惠的情況下還是可以考慮的。
別克君威
指導價：17.58-26.98萬
推薦指數：四星
這一代的別克君威做出了極大的升級，不僅顏值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能變速箱，在平順性，燃油經濟性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。除了1.5T的車型，君威還提供了2.0T的動力選擇，0-100km加速實測6.7秒，而2.0T的車型售價為22.9萬起，再加上目前其全系均有2.5萬元以上的現金優惠，性價比方面極為突出，配置也相當豐富。
內飾方面，全新君威依然是家族化的設計語言，環抱式的設計看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質加以縫線進行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。
新君威共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機+EVT)，動力方面的表現自然都是不需要擔心的，因為別克在渦輪增壓發動機方面的動力調教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個動力系統不單單是在動力輸出有更好的表現，而油耗方面也有了進一步的提升。
其實論定價和配置水準，君威在中型車市場可以算是第一梯隊的表現。作為一款主打運動的車型，新君威除了帶來質變的9速HYDRA-MATIC智能變速箱之外，給力的配置以及外加減重160KG後的車身，順滑和輕快的駕駛感受都非常明顯，加速運動和操控感都非常不錯，這也是其一大亮點。考慮到1.5T車型與2.0T起售價相差了將近5萬以及1.5T車型更低的油耗和足夠的動力表現，雷叔推薦1.5T車型。
雪佛蘭邁銳寶XL
指導價：17.99-26.99萬
推薦指數：五星
雪佛蘭全新邁銳寶XL在12月24日正式公佈了其19.49萬至21.99萬售價區間，作為品牌旗艦車系的中期改款型號，全新邁銳寶XL在各個產品維度上進行了換代級別的更新，表現出強烈的攻擊慾望，除了在各個產品維度上進行了接近車型換代級別的更新以外，還以「史上最強邁銳寶」的姿態，切入到了中高級車市場的競爭中。
全新邁銳寶XL不僅有一個動感的外觀，它還引入了通用汽車全球最新的動力科技成果，駕駛樂趣、品質感、舒適感有著非常大的提升。它搭載了通用第八代 Ecotec發動機系列之一的2.0T智能變缸渦輪發動機，基於“單缸最優”理念開發。這臺2.0T發動機最大功率177kW，最大扭矩350Nm，首先從數據上就超過了很多同級發動機。相比上一代Ecotec系列發動機，最大功率雖然調低了15千瓦，但峰值轉速降低了300轉/分；最大扭矩保持不變，峰值轉速卻調低500轉/分。這意味著，低轉速時發動機也具備充足的爆發力，0-100km/h加速時間僅需7.2秒。
此次邁銳寶XL Redline率先推出的這三款車型搭載了通用代號為LSY的最新2.0T發動機，匹配通用9AT變速箱，這套動力總成前不久剛剛搭載在凱迪拉克XT4以及CT6系列車型當中，目前風評較為不錯。
這臺發動機最大的特點就是搭載了Tripower氣門三段可變技術，即進排氣門擁有高低兩種升程可變以及零升程實現中間兩個氣缸的氣門處於關閉狀態，通過對2、3兩個氣缸進行斷油及停止氣門運動減少泵氣損失，來起到節油的目的。Tripower可變氣門管理技術的主要目的在於提升燃油經濟性，可以實現兩缸工作的超經濟模式、四缸低升程經濟模式以及四缸高升程高性能模式。此外這臺發動機還配備了許多高於主流水平的技術，例如連續可變排量機油泵、霍尼韋爾的雙渦管單渦輪、ATM主動熱管理系統等。
價格方面，邁銳寶XL Redline頂配車型不過21.99萬元，要知道這是一款2.0T，加速能跑進8s的中型車。另外更重要的一點，那就是通用一貫的終端優惠力度，所以這樣看來，20萬元左右落地，入手這樣一款“原廠改裝”過的Redline車型，也算得上是一個不錯的選擇。
福特蒙迪歐
指導價：17.98-31.98萬
推薦指數：四星
外觀方面，福特蒙迪歐智控版整體延續了現款車設計，不過在細節方面將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，並在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感。新車的尺寸為4873*1852*1470mm，軸距2850mm，依舊是馬丁前臉，細長大燈，尾部採用了銀色鍍鉻條橫貫LED組合式尾燈，整體車身造型與其他合資B級車相比更具運動風格，經典耐看。
進入車內，蒙迪歐智控版的內飾風格顯得年輕了不少，這跟它十分運動化的外觀設計不謀而合。三輻式方向盤給人一種簡潔明瞭的視覺感受，規整的中控臺佈局還加入了鍍鉻飾條裝飾。即便是副駕駛位置上，也採用黑色軟質材質包裹、並搭配銀色飾條和木紋飾板點綴，凸顯出層次分明的視覺效果。
蒙迪歐智控版的動力數據是一定要重點說明的。它搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓高、低功率版本發動機。最大功率分別為181馬力、245馬力和204馬力；最大扭矩分別為240牛米、350牛米和350牛米。而傳動系統的6速手自一體變速箱則帶來更為契合的傳動匹配。相信一會兒的試駕活動，它能帶來非常出色表現。而且在這個價位上福特甚至佈局了三個版本，可見這一價位的蒙迪歐也是銷售主力，而指導價22.68萬的智控豪華型、豪華型和Cognac特別版三個版本車型中，顯然智控豪華型是最划算的，比別的版本多出了主動安全系統、車道保持和自動泊車以及主動格柵、自適應巡航，配置優勢非常明顯。
總結：
和日系車型相比，無論是產品佈局還是配置分佈上，德系美系車都要更加複雜一些，而論性價比，美系車型比德系顯然划算一些，不過論及市場地位，德系則是更高的，滿足消費者入門口味的邁銳寶XL、運動定位的君威和蒙迪歐以及雄踞中型車市場銷量榜前三常客的帕薩特邁騰，你更喜歡哪款呢？
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