Nmax155雖然說雅馬哈官方一直沒有做表態，但根據各方消息，已經是確定2019年會引進國內。而作為雅馬哈在踏板車勁敵：國內兩家合資本田，近幾年除了190這款車型，基本上沒有更新全新車款，大部分都是換代產品，或者說是自幻影150熱門車款過後，國內的兩大家合資本田並沒有繼續發力。
但最近得到的最新消息是：
PCX150，2019年下半年會引進國內，與新本和五本兩家車廠共同銷售，估計又是老套路，兩家賣不同的版花。
那麼PCX150基本會和Nmax155同一期時間在國內上線，那麼兩者排量相同，同樣也是踏板車，可能在車型定位上有所不同，但相互競爭已是必然，那麼我們就對PCX150和Nmax進行一些細節配置上的對比：
售價：
PCX150在日本有幾個版本：
入門級版本售價為：342360日元(折算人民幣為21400RMB）
而混動版本售價接近43W日幣（折算人民幣為26800RMB）
Nmax155售價：37800日元（折算人民幣為23600RMB）
PCX150混動版本引進的可能性不大，就售價而言對比兩個標準版本Nmax155售價貴出那麼一2200RMB。而進入國內的售價還是未知數，但相信不會太高，畢竟只是150cc級別，超過一個度的話，大家心裡會有一個CP值天秤。
發動機：
PCX150採用的是單缸兩氣門水冷發動機。
最大功率為：12Ps/8500rpm
最大扭矩為：12Nm/5000rpm
Nmax155採用的是單缸四氣門水冷發動機，並且是Blue Core系列。
最大功率為：15Ps/8000rpm
最大扭矩為：14Nm/6000rpm
相對而言，Nmax的發動機首先是四氣門，然後在功率方面也比PCX150多出3P馬力。
整車重量：
兩車軸距：
PCX150：1925mm/745mm/1105mm
Nmax155:1955mm／740mm／1115mm
PCX整車車重130kg，Nmax155車重128kg，兩車車重基本相同，軸距PCX150更短。
PCX150車身靚點：
PCX150採用了全新鋼管雙工Duplex車架，令後避震後移，彈簧行程更長。Tri-rated彈簧設計，令避震反應視升壓縮程度，由軟至中至硬，乘坐感覺更舒適，全新的液晶儀表盤，並且帶無鑰匙啟動系統，前後輪採用14寸的輪轂，並且具有28L的座下儲物空間，能夠放置一般全盔。
Nmax車身靚點：
持續吸引世界的MAX系列，NMAX155 ABS繼承了其DNA，在緊湊的機身中凝結了新穎的款式和出色的行走性，中置加油口，液晶儀表盤，運動感很強的車身設計，最重要的是這臺Blue Core的發動機。
兩臺車怪獸都有見到過實測，但並未試駕，雖然兩臺都有點跨界踏板的意思，但Nmax給我的感覺更靠近一臺城市運動型車款，而PCX150更加舒適和接近短途小摩旅的概念，這是怪獸給予兩臺的踏板的初印象，不過還是得等實際車況進來試駕後再做最終總結。
再者就是兩者進入國內的形式：Nmax155不用疑慮肯定是整車進口，而PCX150的話很有可能在國內生產，
因為2018新大洲本田新工廠建立時就有消息傳出，PCX150將由國內代工。如果是兩臺車同時進入國內，而售價與日本售價接近，你會選擇哪一臺車?
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今日次重要小提示：別忘了把你最喜歡的 imotor 設為星標哦
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