現代空軍的使用門檻越來越高早就已經是不爭的事實。除了因為現代戰鬥機的單機採購價和配套裝備、彈藥價格逐漸攀升之外，現代戰鬥機的維護費用也是其使用門檻提高的原因之一。我們常看見某些國家抱怨戰鬥機維護困難，那麼，戰鬥機維護究竟要維護哪些方面呢？
戰鬥機表層構件的大致檢查
首先是戰鬥機的機件結構安全檢查。這點也比較好理解，因為戰鬥機經常需要做超音速飛行，或者在亞音速、超音速之間切換機動。在做劇烈的機動動作之後，戰鬥機的某些結構部件可能出現螺絲鬆動或者細不可查的隱藏裂痕。
對於螺絲這樣的部件，一般會檢查一遍，看看是否有鬆動、斷裂的螺絲。而對於隱藏的裂痕，一般是定期對飛機結構進行檢修的時候，用專用儀器進行檢測，觀察是否肉眼未能發現的安全隱患。
艦載機的維護檢修間隔更短
而具體的儀器檢修時間根據不同情況會有所調整，比如同樣是“陣風”戰鬥機，艦載型的“陣風M”戰鬥機檢修間隔就要比陸基型的“陣風”戰鬥機來的短。原因就在於艦載型的“陣風M”戰鬥機經常“暴力起降”，機體結構的安全隱患會更大一點。
除了航空煤油，還有許多其他的油品
其次就是潤滑油等專用油品的檢查與添加。根據油品用途的不同，除了常規的航空燃油之外，還分為潤滑類、密封類和隔離類的油品。不同國家生產的戰鬥機，所使用的油品都會存在一定的差異，如果用錯油品，輕則性能下降，重則發生事故。
機載雷達也要接受常規檢查
這方面以印度空軍最為典型，目前印度空軍裝備有法制、美製、俄製、英制戰鬥機與其他軍用飛機，除了中國飛機之外，已經集齊了五大常任理事國中四個國家的軍用飛機。在潤滑油等保養用油方面，如果地勤不夠細心，就很容易發生事故。
印度空軍的地勤真心不容易
接下來就是戰鬥機發動機的檢修，因為戰鬥機發動機的複雜，一般戰鬥機發動機都有相應的大修時間。當達到大修時間之後，發動機就會被卸下拆開，對相應的發動機葉片進行仔細檢查，如果有葉片損壞或者出現比較嚴重的磨損，就及時進行更換。
F-22接收外部簡單清洗
而最後就是戰鬥機表面油汙的清洗工作，戰鬥機一般在高速飛行時，不會有灰塵粘連。因此，戰鬥機外表清理主要是清理地面積累的普通灰塵，如果地勤人員發現有液壓油等油汙洩露，除了要拆開檢查之外，還要用專用的清洗劑進行清洗。
以上的清洗主要是針對沒有隱身塗層的5代以下戰鬥機，如果是第五代隱身戰鬥機進行外表清洗，還需要使用專用的清洗劑來清洗，並在清洗完成之後補充可能缺失的隱身塗層。
隱身塗層的修補耗時費力
如果裝備有航空機炮的戰鬥機有開火，航空機炮會在炮口附近形成一片黑煙。在時間允許的前提下，地勤人員也應該及時進行清理。
以上只是戰鬥機地面維護的簡單科普介紹，若有遺漏歡迎補充。
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