现代空军的使用门槛越来越高早就已经是不争的事实。除了因为现代战斗机的单机采购价和配套装备、弹药价格逐渐攀升之外，现代战斗机的维护费用也是其使用门槛提高的原因之一。我们常看见某些国家抱怨战斗机维护困难，那么，战斗机维护究竟要维护哪些方面呢？
战斗机表层构件的大致检查
首先是战斗机的机件结构安全检查。这点也比较好理解，因为战斗机经常需要做超音速飞行，或者在亚音速、超音速之间切换机动。在做剧烈的机动动作之后，战斗机的某些结构部件可能出现螺丝松动或者细不可查的隐藏裂痕。
对于螺丝这样的部件，一般会检查一遍，看看是否有松动、断裂的螺丝。而对于隐藏的裂痕，一般是定期对飞机结构进行检修的时候，用专用仪器进行检测，观察是否肉眼未能发现的安全隐患。
舰载机的维护检修间隔更短
而具体的仪器检修时间根据不同情况会有所调整，比如同样是“阵风”战斗机，舰载型的“阵风M”战斗机检修间隔就要比陆基型的“阵风”战斗机来的短。原因就在于舰载型的“阵风M”战斗机经常“暴力起降”，机体结构的安全隐患会更大一点。
除了航空煤油，还有许多其他的油品
其次就是润滑油等专用油品的检查与添加。根据油品用途的不同，除了常规的航空燃油之外，还分为润滑类、密封类和隔离类的油品。不同国家生产的战斗机，所使用的油品都会存在一定的差异，如果用错油品，轻则性能下降，重则发生事故。
机载雷达也要接受常规检查
这方面以印度空军最为典型，目前印度空军装备有法制、美制、俄制、英制战斗机与其他军用飞机，除了中国飞机之外，已经集齐了五大常任理事国中四个国家的军用飞机。在润滑油等保养用油方面，如果地勤不够细心，就很容易发生事故。
印度空军的地勤真心不容易
接下来就是战斗机发动机的检修，因为战斗机发动机的复杂，一般战斗机发动机都有相应的大修时间。当达到大修时间之后，发动机就会被卸下拆开，对相应的发动机叶片进行仔细检查，如果有叶片损坏或者出现比较严重的磨损，就及时进行更换。
F-22接收外部简单清洗
而最后就是战斗机表面油污的清洗工作，战斗机一般在高速飞行时，不会有灰尘粘连。因此，战斗机外表清理主要是清理地面积累的普通灰尘，如果地勤人员发现有液压油等油污泄露，除了要拆开检查之外，还要用专用的清洗剂进行清洗。
以上的清洗主要是针对没有隐身涂层的5代以下战斗机，如果是第五代隐身战斗机进行外表清洗，还需要使用专用的清洗剂来清洗，并在清洗完成之后补充可能缺失的隐身涂层。
隐身涂层的修补耗时费力
如果装备有航空机炮的战斗机有开火，航空机炮会在炮口附近形成一片黑烟。在时间允许的前提下，地勤人员也应该及时进行清理。
以上只是战斗机地面维护的简单科普介绍，若有遗漏欢迎补充。
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