買車用戶
CC的出現就是為了豐富B級車領域的選擇，而有意與商務化過於嚴重的帕薩特劃清界限，顏值和運動成為其產品核心。如果衝著顏值去顯然CC更符合需求，因為它不僅是大眾集團的顏值擔當，溜背式的造型以及掀背的設計，讓其有著同級裡運動化的外形。
上一代CC最為詬病的無非空間表現，因為造型需求和傾角過大的C柱，後排表現甚至不如現在的緊湊級產品。新一代CC最為迫切的就是改善後排空間表現、增加實用性，於是基於MQB平臺後軸距被提升至2841mm，腿部空間變得更為寬敞，掀背式尾門設計也為其帶來更大更實用的後備箱容積和開口。作為轎跑，上一代的無邊框車門被保留下來，沿襲了邁騰的內飾設計將所有設計上的驚喜在瞬間打破。動力系統一律採用燃效和可靠性頗高的第三代EA888 2.0TSI，匹配溼式7速雙離合早已在途觀L等車上驗證過，平順性以及燃油經濟性都達到較高的水平。唯一遺憾的是，CC的底盤設定以及較長的軸距造就了與外形及其不符的車身動態響應，它適合顏值控買家。
論名副其實，君威GS才是真正有著運動細胞的中級房車。海外版的四驅和V6並沒有如期而至，但GS版本標配的350N·m、261ps輸出的2.0T+9AT也足以滿足絕大部分消費者的動力訴求，而且官方還推出了“性能無憂升級包”，Hirsch性能程序可以將最大馬力提升至278ps，扭矩提升至400N·m，徹底拉開與普通版28T的動力差距。
底盤才是GS有別於普通版的價值體現，在CDC全時主動液力減震與FlexRide自適應控制系統的三種模式（標準、舒適、運動）配合下，做到舒適運動全兼顧。為了滿足激烈的操控，GS全系配備了AGR認證運動式桶椅。頂配GS還能配備來自Brembo的制動系統以及矩陣式LED大燈。
GS作為君威系列的運動特別版車型，在定位上本就高於普通版本，配置級也屬於較為完善的狀態。CC的起售價遠比GS更高，即使標準配置再高也是無法與本就處於產品頂端的GS相比的，如果為了顏值那就隨意選，但對動力和操控有講究，CC退讓。（botzi）
DearAuto
作為主打顏值和時尚範兒的代表車型，別克君威GS和大眾CC兩款車的確都有各自吸引人的地方，它們有許多相似之處，但也有許多不同，我們可以一 一來看。
外觀方面，君威GS在一系列專屬套件的武裝之下，辨識度變得非常高，再加上GS版本獨享的藍色與紫色，讓它與普通版本的君威有著很大區別，溜背的造型配合上極具肌肉感的亞光黑五幅輪轂，整車將個性、美感與潮流詮釋得非常到位。
全新一代的大眾CC依舊保持了原有高顏值的賣點，由於率先使用了大眾最新的家族設計語言，CC成功脫離了現有大眾套娃臉的隊伍，整車的線條幹練、平直，較低的車身高度結合較大的寬度，讓CC很容易呈現出一種動感、低趴的感覺。
與君威GS不同的地方在於，大眾CC並不是一輛傳統的三廂轎車，而是一輛掀背車，掀背的設計能夠讓它在大件行李的裝載方面具有一定優勢。
內飾方面，君威GS的整體設計和佈局與普通版本的君威基本保持一致，但在非常多的地方能體現出GS版本的與眾不同，例如內飾材料上的紅色縫線、擋杆上的“GS”專屬logo、平底方向盤以及金屬質感的雙踏板等等。
要說內飾部分最值得一提的還有君威GS上所配備的一體式運動座椅，該座椅經過德國AGR認證，在保持運動風格的前提下還可以給予乘坐者健康、舒適的坐姿，不用擔心它會跟一般的運動座椅一樣不夠舒服。
相較於外觀方面的獨樹一幟，大眾CC在內飾部分多少會讓人有所失望，儘管依舊保持了高水準的做工，但整體的設計風格和佈局基本還是邁騰上的樣子，沒有給人足夠的新鮮感，與它靚麗新潮的外觀並不匹配。
空間方面，通過對比兩車的外觀尺寸與軸距可以看出，它們基本屬於同一水平，沒有非常明顯的差距，實際的乘坐體驗中能夠感受到，大眾CC的第二排腿部空間略有優勢，而君威GS在頭部空間上更寬餘一些。
動力系統方面，君威GS的三款車型均使用了2.0T+9AT的動力組合，2.0T的發動機最大擁有261匹馬力和350N·m。至於通用集團最新的9AT變速箱自然不必多說，已經在通用旗下非常多的車型上使用，其在平順性、響應速度以及燃油經濟性上的提升有口皆碑，這也是包括君威GS在內的君威全系車型面對其它對手時的一個突出優勢。
作為大眾旗下的產物，CC的動力總成自然不會讓人感到陌生，2.0T+7DSG的組合，在其它車型上也均有搭載。對於大眾CC而言，2.0T發動機分高、低功率調校，低功率版本的參數為186匹馬力和320 N·m，高功率版本的參數為220匹馬力和350 N·m，與兩者相匹配的7速DSG雙離合變速箱整體表現還不錯，屬於行業領先水平，但擁堵時的頓挫現象與起步動力結合偏緩慢的現象依舊存在。
對比完兩者的外觀、內飾、空間以及動力系統之後，再回歸到價格來看，通過下表可以看到，大眾CC的起售價和最高價都是比君威GS高不少的。
選取指導價同為26.98萬元的兩臺車來做一個配置對比就會發現，雖然兩者互有勝負，但在相同的價格之下君威GS的整體配置比大眾CC要高出不少，CC上面的許多配置，例如全液晶儀表盤、丹拿音響、9.2英寸大屏、後排座椅加熱、主動剎車等等其實都是需要選裝的。
相信看完上面的內容，對於君威GS和大眾CC各自的優缺點已經能有一個全面的瞭解。在這裡還想多說一句，雖然兩臺車都走在了時尚與潮流的前端，但君威GS比起大眾CC有的不僅僅是顏值，更多了一些實際性能，因為君威GS在底盤、轉向以及剎車等都有針對性的提升，FlexRide自適應駕駛系統以及Brembo的剎車都讓GS有一定的過人之處。
車評家
如果是我，我選君威GS，首先價格比大眾CC便宜，而且動力比大眾CC強，顏值也高!如果選君威GS不是為了動力和顏值……
雖然個人認為君威GS顏值不如上一代，但是新款也很運動霸氣!
而且相對於上一代有了很多升級，同樣2.0T發動機，但是GS動力秒殺CC，而且GS配備了CDC全時主動液壓減震系統，GS專屬一體式運動座椅，FR自適應駕駛系統，Brembo制動系統等。
君威GS搭載的9AT變速箱在平順性方面表現不錯，相對於老款提升很多，使得駕駛者有更好的駕駛體驗，無論是家用還是喜歡運動君威GS都是不錯選擇，當然能買到美版更好，內飾方面……應該再提高提高
外觀方面，君威GS更勝一籌，當然新CC顏值也挺高，相比於上一代，顏值提高了，內飾嘛，CC更有質感，空間方面兩款車都是相當不錯了，因為GS動力更強，所以油耗方面，CC佔優! 
如果是題主二十多歲喜歡運動，那就選GS，如果超過30歲那選CC比較合適，CC比GS要穩重的多!空漠
—當緊湊級車型不再是年輕人的最優選擇，中級車也就隨著市場需求不斷的年輕化。而在中級車這一細分領域裡，有兩款風格十足的車型深得年輕人喜愛，分別是別克君威GS和一汽大眾CC，一個是潮流自我，一個是優雅隨性，到底該如何選擇呢？
無論是風格還是激情，這兩輛車都可以滿足
無論是君威GS還是大眾CC，兩車相較於其他中級車最主要也是最顯眼的區別還是在於他們讓人眼前一亮的外觀顏值和內飾設計。
先看君威GS，在前臉的設計上，新車採用了專屬的立體飛翼紋理格柵，輔以高亮黑的噴漆工藝，使得前臉更為立體；外觀細節上，君威GS也做出了相應的改變，在車輛尾部，君威GS增加了動態平衡尾翼的設計，與後備箱融為一體的尾翼除了更具視覺衝擊力之外，還可以起到增加下壓力，提升高速狀態下的穩定表現。除此之外，透過四個18寸燻黑輪轂，噴塗成紅色的Brembo四活塞高性能剎車卡鉗也向人們昭示著這輛車的不凡性能。
全新CC依然採用了大眾家族化的設計，貫穿式的前進氣格柵使得全新CC的視覺效果更寬更低矮；短前懸和長後懸的設計，再加上經典的溜背式造型，使得這輛車看起來更像是一款優雅靈動的Coupe跑車。當然，最讓人心動也是最富有特點的還是無邊框車門，動感的造型和豪華的轎跑風格依舊會讓無數人為之傾倒。
作為駕駛者，對內飾的關注度並不比對外觀更低！優秀的內飾設計，不僅是一場視覺的盛宴，更是駕乘者全方位的安心體驗。
君威GS的整體設計依然是令人充滿安全感的環抱式設計，內飾主色調以黑色皮質為主，恰到好處的紅色縫線，讓這輛車充滿動感與豪華感。中控臺層次分明，功能按鍵分區合理，偏向於駕駛者的中控區域更加符合人機工程學設計。
在全新一代CC車內，似乎並沒有剛看到外觀時驚豔的感覺，因為整套內飾設計和邁騰太像了：貫穿式的空調出風口、中控頂部的石英錶、上黑下淺的配色、熟悉的三輻式多功能方向盤以及熟悉的擋杆，一切都是熟悉的感覺，溫馨舒適，只是對部分消費者來說，太過於“大眾”了。
座椅方面，在君威GS的車內，動感爆棚的不止有全黑的打孔真皮內飾，君威GS的座椅幾乎能讓所有人眼前一亮。在這輛車的前排，搭載了從前只會在性能車或者賽車上才能看到的一體式桶椅。
這套通過了AGR德國脊背協會認證的座椅的造型靈感來自於翼裝飛行，GS徽標和紅色縫線有著極高的辨識度。除了多項電動調節之外，腿部支撐在同級別車型中非常少見，椅背和坐墊的主體由玻璃纖維材質構成，在各方面性能上有出色的表現。
全新大眾CC的座椅材質為Nappa真皮材質，以黑白配色為主，黃色縫線工藝在視覺上顯得相當出色。在乘坐感受上，豐滿的側翼、細膩的皮質以及柔軟的填充物讓整套座椅的包裹性和舒適性都達到了相當不錯的平衡，符合這一級別車型的預期。
有顏更有料，誰的配置更完善？
巧合的是，全新CC在定價方面與君威GS頗有相似之處。就拿君威GS次頂配車型 2017款 28T尊貴型和全新CC 330Tsi（2.0T低功率版）魅顏版來說，兩車的都採用了2.0T發動機，且新車指導價均為26.98萬。我們就一起來看看，是全新CC以VW標的含金量來拔得頭籌，還是君威GS以優秀的配置水平來堅守擂主之位：
作為選車的首要要素，主被動安全配置當然應該是車主購車時最先考慮的配置。在被動安全配置方面，君威GS 28T尊貴型裝配有前後排齊備的六個氣囊，ABS＋ESP等電子輔助系統自然也沒有缺席。全新大眾CC 330TSI魅顏版除了前後排的六個氣囊外，還配備了膝部氣囊，在碰撞中能更為全方位保護駕駛者安全。
在主動安全配置方面，作為車系頂配，GS 28T尊貴型配置了包括併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等幾乎能想到的主動安全配置；遺憾的是，大眾CC 330T魅顏版的主動安全配置，幾乎為空。
接下來是車輛信息系統和多媒體系統的對比，在兩輛車的內部，中控大屏和高清行車電腦顯示屏都沒有缺席。在君威GS的8英寸觸摸屏上，集成了包括手機互聯在內的多項功能，支持百度的Carlife和蘋果Carplay功能。此外，這套系統還集成了安吉星遠程控制車聯網，從而實現對車輛進行遠程監控、控制、啟動等一系列操作。
除此之外，君威GS在儀表盤上方，還融合有集成了導航、多媒體等多項信息的HUD抬頭顯示系統，而在大眾CC上，要想得到這套系統，則需要加錢上更高配的車型。
大眾CC則搭載了屏幕更大的MIB第二代娛樂系統，支持調節車內多項功能以及藍牙連接，但不知為何，這套系統到現在依然不支持手機互聯功能。
全液晶儀表盤也是大眾CC令人頗感興趣的一項配置，細膩的全液晶儀表盤顯示清晰，能夠顯示包括導航、多媒體在內的多項信息。不過可惜的是，在26.98萬的車型上需要再花五千元才能進行選配。
動力和操控，這一點似乎並沒有可比性
同樣是以上述兩款配置的車型為對比，兩車的發動機都是中級車的常見排量：2.0T。但這兩臺車的動力數據卻相差甚大。
君威GS 28T尊貴版搭載的是2.0T +9AT的動力系統，最大功率達到了192kW（261匹馬力），最大扭矩達到了350N·ｍ/2000-5000 rpm；CC 330TSI魅顏版車型才用了第三代EA888 2.0T低功率版本發動機，搭配七速溼式雙離合變速箱，最大功率為137kW（186匹馬力），最大扭矩為320N·ｍ/1600-4000 rpm，不僅是CC的低功率發動機在數據上差出君威的2.0T發動機一大截，就連自家頂配車型搭載的高功率2.0TSI發動機也比君威GS的馬力低了41匹馬力，從發動機數據來看，說君威GS完爆大眾CC的動力也不為過。
再來說說兩車的底盤差異。在結構上，二者並無明顯差別，都採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的形式。不過從駕駛感受來看，全新CC的底盤更加偏向於舒適，在快速過彎時姿態並不是和外觀一樣從容；君威GS的底盤則採用了CDC主動液力減震系統，使得GS的底盤響應更為迅速，在舒適和支撐之間做出了出色的平衡。
結束語：綜合而言，君威GS以更高的配置和更加優秀的駕駛感受與車輛性能，經受住了市場的又一次考驗。無論是在定價策略上，還是在產品定位上，君威GS的目標更為明確，那就是儘可能的抓住所有年輕人的內心。即使全新CC在外觀變身的基礎上，內飾與動力都有所提升，表現也是相當優秀，但君威GS也依然能依靠自身在設計上、配置上、動力上的固有優勢，守住自己在這一級別裡領先的地位！
二師兄玩車
個人認為:CC就是一個換殼的邁騰卻還比不上邁騰的實用！CC就是個出於忽悠的產品！都說最美大眾，你把掛車牌處挖空成進氣格柵的地方填滿，還原成保險槓，它就是一個邁騰或者說是一臺普通大眾套娃臉！並未作巔覆性設計！再移植老CC的溜背及無框門，再融入大眾所有車從奧迪那兒借的一根腰帶，外觀運動靚麗了，但，並非全新設計，而是一個拼湊品！而中國人就好這一口，說到這，會有人不爽，我接著說，邁騰外觀是什麼風格？大家都認定為商務型對不？CC是什麼風格？運動風對不對？那麼，問題來了，兩車外觀造型風格迥異！然，內飾居然一模一樣！大眾這套內飾造型處處都是橫平豎直，透著一種古板、僵硬！當然，你也可以說它嚴肅、商務[捂臉]！這種橫平豎直的造型是一種較為極端的造型風格，不同於某種中性的造型，比如方圓結合的...這猶如蘇州園林建築外表下全裝飾著歐洲風格的內飾！一個穿著燕尾服的紳士下身穿運動短褲腳蹬釘子鞋出現在宴會上！學過設計的，都知道，設計作品要風格協調統一！大眾沒有設計人才？錯！大眾不缺人才，甲殼蟲、酷派很個性漂亮...大眾圖的是省錢！大眾也不缺人才，缺的是誠意！！反觀別克君威，讀者自己去琢磨！琢磨不透，活該你買不該買的車！！！
