在這個極速發展的大環境中，依然能堅持走自己風格的車，估計也就剩39年風格不變的奔馳G級了吧，不過最近連G級也換代了。這種頂著消費者審美逆向發展的的行為，哪怕銷量不行也依然堅持下去，可以說是真的“勇敢”。當然識時務者為俊傑，通機變者為英豪，接下來要講的這幾款車，能夠在大環境中改變自己，從而獲得生存空間，也能算是車中“豪傑”了。
東風標緻-408
指導價：11.97-16.97萬
作為標緻旗下的小“獅子”，408在國內屬於品牌裡賣得最好的產品之一，其實誕生之初並不太符合中國人的審美，也導致銷量根本起不來，甚至出現個位數的月銷量。
經過幾次的換代改款之後的408上市後就立刻吸引了眾多消費者的目光，以其優良的品質、不錯的優惠幅度獲得了不俗的銷量，雖然與德系、日系競爭對手仍有差距。新款408目前已經上市，更加前衛的外觀與實用的配置，有意購買入門級緊湊型車的朋友們真的不妨瞭解一下。
上汽通用別克-凱越
指導價：8.39-9.99萬
別克旗下的一代“神車”，凱越可以說是很多人的回憶，作為通用別克投放國內的第一款緊湊型車，在停產前都贏得了不少家庭的青睞。
當然也沒有說的那麼順風順水，最開始進入中國的時候也是稍微有點水土不服的，主要的原因還是因為品牌力的塑造問題，畢竟當時市場的絕對巨頭還是大眾。但自07年小改款以後，銷量就開始飆升，可惜別克一刀切讓凱越停產。新凱越帶著全新的改變回歸市場，不得不說是一件好事，別一聽說三缸就跑得遠遠的，別克抑制抖動還真有那麼點本事。
一汽-大眾-寶來
指導價10.78-15.98萬
上一代寶來可以說讓消費者又愛又恨，雖然是一款中國特供車型，但反而讓消費者不那麼放心，不僅要揹負PQ34平臺所帶來的罵名，在銷量上又無法與朗逸比肩。
針對口碑上的缺失，寶來迎來一次最終大的升級。平臺換成MQB平臺，軸距增長，外觀更新使得更加年輕，再配上“黃金動力組合”。這樣的產品很大眾，也正因為“大眾”，才能熱銷。目前初期來看寶來開了不錯的頭，性價比也略優於新朗逸。
總結
前有自主品牌的崛起，後有日系品牌的追趕，以上3款車型改變更多是為了不讓自己成為淘汰品。對於自主品牌來說，豐厚的家底是他們一步步爭奪蛋糕的好時機；對於合資品牌來說，如果不能調整好自身經營策略，很可能僅用一年時間就從此一蹶不振，想想那些韓系品牌。
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