前不久看到新一代帕薩特的一篇報道，有車友評論"網友都在諷刺大眾高級，然而我覺得至少在這個級別，邁/帕確實比雅/凱/天高級那麼一丟丟。"這位網友的話讓小編醍醐灌頂，一直以來德系、日系，大眾、豐田，只要一放在一起總會引起口水戰，原來是大家沒把大眾的地位擺正，找錯了對比對象。所以為了避免那些不高級的車混進來，小編特意選了都是四門掀背、無框車門、標準軸距未加長的A5對比，沒想到還看到有帖子說A5在國外跟arteon（國內還是叫cc）不是一個級別，cc是跟A7對標的，嚇得我趕緊去查了英國的售價：190匹的cc的售價33805英鎊，國內沒有販賣的280匹四驅的版本39065英鎊。
cc的280匹版本價格與A5兩驅190匹的版本價格重疊，兩者確實有可比性（雖國內並沒有這個版本）。
兩部車都屬於高顏值，新cc為了照顧內部空間，顯得肥了一些，小編認為這款黃色實車還挺好看的。（純屬個人喜好）
CC
上一代的大眾cc在歐洲的名字是passat cc，換代後雖然改名叫arteon，定位更高，但是內飾還是繼續沿用passat，也就是國產的邁騰那套，這種感覺就像一個漂亮姑娘，看起來哪都好，結果一開口是男人的嗓音。內飾用料和按鍵觸感上，距離高級還差得遠，硬塑料的面積在非豪華品牌裡能有個中上的水準，cc按鍵的手感鬆鬆垮垮，即便雅閣也比它（對不起），即便跟在售的寶馬3相比也毫不遜色。如果硬要說強行營造出來的一點高級感就是這黃色的縫線和空調出風口下面的一塊仿碳纖維的飾板。
全液晶儀表盤要上到30.98w的頂配上才有，除了最低配另外兩個版本也能選裝。多媒體操作起來速度並不是很快，好在沒有什麼卡頓。前排座椅包裹性不錯，坐墊的長度給力。後排空間足夠奢侈，但是後排靠背偏陡，且座椅材質偏硬。
A5
奧迪A5的內飾設計基本也是copy的A4L，奧迪的內裝一直是一流的水準，內飾豪華感這東西是設計、用料、細節等等多個方面共同營造出來的。從細節上說按鍵的阻尼，空調旋鈕使用時清脆的噠噠噠聲，液晶儀表盤細膩的顯示效果等等。
後排這坐墊翹的，人完全是陷進去的，靠墊又比一般轎車陡很多，反正就是被勒在那了，不要有其他想法，它只允許你這麼坐，另外這地臺高度，後排就只允許坐兩個人了。
嚴格來說cc和A5不僅僅是價格上的差距，A5只能偶爾短途帶人的後排就註定了買這車的人多數家裡還有更寬敞的車，簡單說就是考慮A5的人一般不會拿cc這種還照顧到後排的車作為對比。
Cc動力總成紙面數據和邁騰一樣，踩油門起步那一下動力十足，除此之外在加速就像踩棉花一樣，輕踩沒有什麼反應。唯一達到30萬標準的地方就是隔音效果好。
A5處理小振動真正體現了這幅底盤的高級感，底盤輕描淡寫的就把振動過濾掉了，底盤相較於A4L同樣有差異，只不過沒有轉向來的這麼誇張，車身沒有多餘的擺動。
有了上面的介紹，如果你還在cc和A5之間糾結的話，除了只看車標不看內飾的人群，小編建議購車者選擇cc。如果cc和邁騰之間糾結的話，那就只能仁者見仁了。你有什麼想說的呢，留下你的看法。
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