大眾-T-ROC探歌：中低端的品牌，中高端的技術
在汽車領域有很多細緻的區別有奢侈品牌車如寶馬、保時捷、賓利之類，有很多中高端的品牌如保時捷、奔馳、別克之類，當然還有更多的中低端品牌，大眾汽車作為汽車領域中低端消費水平的領頭羊，絕對是有資格的。首先大眾在我國幾乎是家喻戶曉，而且在價位方面也是大多數人都能夠接受的水準。更重要的是人們對於大眾的綜合好評也一直不錯的，今天小編就給大家帶來一款一汽-大眾-T-ROC探歌，這款車型的定義是5門5座緊湊型SUV車型。具體的介紹我們一起繼續往下看
大眾-T-ROC探歌外觀設計
大眾-T-ROC探歌
這款車的外觀設計前臉看上去就像是轎車的車頭結構，機艙蓋的傾斜角度很大，看上去不像是SUV，但是駕駛位置的視覺效果會比大多數的SUV更好。整個前臉看上去不是那麼的好看，但也不難看只能說很“大眾”。
大眾-T-ROC探歌
側身的腰線清晰平直卻不深刻，整體側身設計非常平滑，沒有明顯的弧度感覺很是成熟。後面的溜背造型從後排的座椅靠背起始到尾部結束，既有舒適的美感又不會影響乘坐空間的高度非常的人性化。車尾的設計看上去也很是舒適，很有層次感。
大眾-T-ROC探歌內飾設計
大眾-T-ROC探歌
中控採用的是T字形的設計佈局，中控臺上方採用反光效果非常好的塑料設計，內飾的光線非常充足。色彩的搭配方式也有三種選擇，純黑色的內飾看上去很有格調。黑/灰搭配的色彩更加舒適，略顯隨性。黑色和橙色則是更顯年輕。
大眾-T-ROC探歌
中控臺的設計佈局也是非常的合理，每個組件間的組合和分部看上去非常的舒適，駕駛位置方向盤和行車電腦顯示屏的搭配恰到好處，顯示屏的大小剛好可以通過方向盤中間的間隙完整的看到沒有任何的遮擋。方向盤根據配置的不同採用的材料也是不同的，低配採用的是塑料材質的普通方向盤，高配方向盤則是多功能的真皮材質方向盤
大眾-T-ROC探歌
中間多媒體位置的佈局也非常的合理，顯示屏與兩邊的空調出風口連成一個整體。下方的各種按鈕和旋鈕與變速箱手柄又是一個整體，視覺效果非常好。而且在操作方面也非常的簡單，按鈕的數量也不是很多，稍微熟悉一下做到盲操作的熟悉水平完全沒有問題。
大眾-T-ROC探歌座椅空間
大眾-T-ROC探歌
前排座椅採用的是包圍式的設計，而且坐墊的厚度也是很厚的配置，舒適度方面完全有保證。調節方面也是非常全面的，主駕駛位置座椅可以實現前後/靠背/高低2向/腰部2向調節。副駕駛座椅也能前後/靠背/高低2向調節在空間方面沒有任何的問題。高配的座椅還可以選配座椅加熱的功能
大眾-T-ROC探歌
後排的座椅是不能調節的但是在空間方面的表現還是不錯的。以小編1.7米左右的身高坐在後排座椅上，膝蓋距離前排靠背大概還有兩拳左右的距離。橫向空間由車身寬度1.819米減去兩邊車門的厚度大約還有1.6米左右，乘坐三個人完全沒有問題。車體總高度1.582米相比轎車高了很多，在垂直空間方面更是不用擔心
大眾-T-ROC探歌
雖然在高度方面不能跟大多數的SUV車型相比，但是這款車的後備箱卻是非常的寬敞，即使不把後排的座椅放倒也足以裝下很多的東西，如果把後排的座椅放倒之後，稍微縮一下腿就可以在裡面睡覺了。
大眾-T-ROC探歌動力參數
發動機方面的配置有兩個款式：低配發動機是1.2排量的渦輪增壓發動機，採用了4缸的配置。最大馬力為116馬力，峰值扭矩175牛米，最大扭矩轉為1500-4500轉每分鐘。變速箱採用的是5擋手動變速箱，最快車速為185公里每小時，綜合油耗百公里5.6升左右。
大眾-T-ROC探歌
高配的發動機則是1.4排量的渦輪增壓發動機，最大馬力130馬力，峰值扭矩225牛米，最大扭矩轉速也是1500-4500轉每分鐘，採用的是7擋雙離合變速箱，最高車速203公里每小時，綜合油耗百公里5.7升左右.燃油標準都是95號汽油，直噴的供油技術，只是環保標準還是目前的國Ⅴ環保標準
這款車的綜合表現還是不錯的，外觀的設計非常大眾化但是內飾卻有很大的加分。在乘坐舒適度方面和後備箱空間方面的表現也不錯。最主要的是這款車的動力非常的經濟而且4缸的配置、直噴的技術運用在小動力車型上非常的少見。對於這款車大家有什麼感想嗎？一起在下方的評論區發表一下自己的看法吧
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