手機用戶56241498982
不發，這是肯定的，而且沒有道理可講，現在機動車尾氣尤其在大城市屬於嚴管嚴查項目，你會發現霧霾的原因主要是工業汙染，但老百姓們實在感受的就是自己的私家車在背鍋。我的柴油依維柯車況一直很好，都是自己去驗車，每次都順利過檢，但自打去年尾氣嚴查後有一項是輪邊功率測試，油門要踩到底，結果別說我的國III依維柯，那些國V的柴油新車你看看排氣管都是消化不良的狀態，絕大多數都無法過檢。開回修理廠老闆說根本就沒法調修，新車也過不了，像我這車況好的加了瓶煙霸算是過了。我朋友的國IV全順6年車比我車還新不少，加了兩瓶煙霸也沒過，最後是花高價找的車蟲過了的。
上個月我從京郊走國道回家，被環保部門和交管聯合執法給攔了下來，測試尾氣同樣是油門到底，冒黑煙就罰，環保說我要認可就讓交警開單給處罰，200元不扣分。我說我沒有違章如果不接受處罰會怎麼樣，環保的說執法記錄儀已經拍下來給我車油門踩到底時候冒黑煙，如果不接受處罰，會記錄下來，現在都是聯網的，驗車的時候檢測場會拒絕上線檢測，還是要先去處罰，而且到時候就更貴了。
我是知道有人曾經因為交通違章未接受處罰，檢測場不給檢字把檢測場告上法庭居然還勝訴了，但又有多少無辜的人會為了這200元，花費更大的精力和時間去打一場曠日持久還未必能勝訴的官司呢？以後天黑再回家吧，哪哪兒都是黑的就好了。
感觸汽車影像特效
小編這個問題應該問公安與環保部門！機動車尾氣排放不達標關車主什麼事？車不是自己造的，油不是自己煉的，排放不達標扳子打在車主身上，是什麼道理？大眾柴油車排放數據造假，美國政府罰的是汽車製造商而不是消費者！我們都愛國！也希望國家保護公民的合理合法的權益！
商朝後代
目前，機動車排氣汙染環保檢測將作為汽車年檢的第一步，檢測數據將作為年檢是否合格的依據。環保檢測將應用檢測汽油車輛的穩態工況法和檢測柴油車輛的加載減速法兩項新環保檢測技術。目前大多地市，都是環保檢測和安全監測一個標誌，尾氣不合格對空氣汙染比較大，所以不合格不給於發放年檢合格證書。當然，6年內7座以內新車是免檢。對於不合格車輛，及時維修更換相關部件，只要達到排放標準就會給予發放。
車市觀察
尾氣不合格就不發年檢標誌，這樣做是非常非常的不合理。既然年檢環保要求這麼嚴格，那你首先應該要先檢驗車🚗所加的汽油是否合格，如果汽油都不合格，車🚗的尾氣排放又怎麼能🈴️合格呢。如果你檢驗⛽️的汽油達標了，而我的車🚗尾氣排放不合格，那我沒意見。所以，建議車輛年檢，首先抽取每一輛車的汽油化驗，質檢，然後再檢驗車輛，這樣的檢驗結果才是正確真實有效的方式。
郭叔287
沒有法律，它想怎樣就怎樣，你沒有說話的權利，當然會有人帶你說話，表示擁護所有決定。
天馬行空4872442
年檢從來就沒有不合格的車！只是上錢多少的問題！
風雨也從容17
車不是我們造的，油也不是我們造的都繳了各種各樣的稅，不合格我也沒辦法，找黃牛沒有搞不定的，保證你能過。
霸道56272730
為了錢而產生的新奇事物！新車按他們的標準都不見得合格，行不行的他們說了算！不過還好金錢可以幫忙通融！
暗色的情緒
這個問題這麼多年了，相關部門只找車主的麻煩確實說不過去的。車是符合國家的相關標準才允許銷售的，車主買的是合格的產品才允許入戶上路的，國內的油品質量一直都處於爭議當中，檢測的時候只檢測車輛的尾氣達不達表，而不去檢測到底是什麼原因造成的不達標，比方是油品質量的問題造成的不達標，那就應該找油品的生產商和銷售商的麻煩，而不應該是找車主的麻煩，車主只是個花錢購買油品的使用者，不是油品生產和銷售的管理者。國家相關部門才是油品的管理者，如果有問題應該是管理部門去解決，而不是車主去解決，車主也沒有能力去解決。
用戶2989922528993
應該去多保養就過了
