上世纪90年代，中国汽车鼎鼎大名的“老三样”：东风雪铁龙富康、上海大众桑塔纳、一汽大众捷达可谓是家喻户晓，那个时候老百姓购车首选品牌一定是“老三样”。2008年10月富康停产，并渐渐淡出人们的视野，相反大众桑塔纳和捷达一直活跃至今，每月依然位列中国汽车销量排行榜前5名位置。
纵观“老三样”的迥异现状，东风雪铁龙富康为什么惨淡退市？其最根本原因是富康并没有较好的与时俱进，陈旧的外形内饰多年不变。而大众能够紧跟消费者脉搏，适时推出改进车型，所以这也造就了桑塔纳、捷达稳坐销量排行榜首的辉煌局面。由此可见，与时俱进，契合中国消费者需求对于汽车厂家来说是多么的重要。
近日，小编从东风雪铁龙官网获悉，东风雪铁龙新一代SUV云逸C4 AIRCROSS即将于2018年下半年上市，C4 AIRCROSS定位为年轻人的专属互联网SUV。对于年轻人专属互联网SUV这一概念，小编还是颇为认同的。吉利的成功就是依托低廉的产品价格及互联网功能的使用，近年来的爆款SUV产品荣威RX5更是自诩为全球首款互联网汽车。年轻人对互联网的依赖程度越来越高，车联网必然是未来汽车发展的一大趋势，C4 AIRCROSS的互联网定位毋庸置疑是相当正确的。
令人费解的是，明明有了这么好的一个互联网概念，C4 AIRCROSS的外观实在是让小编不敢恭维，很显然C4 AIRCROSS是天逸C5 AIRCROSS的小弟车型。如果说天逸C5 AIRCROSS改变了国人对东风雪铁龙保守设计风格的既有印象，东风雪铁龙终于开始玩转时尚元素了；此次C4 AIRCROSS无疑是玩的有点过火，C4 AIRCROSS整体给人一种萌新的感觉。当然，在二次元、非主流等各种审美方式越来越普及，不再与普通人群格格不入的情况下，C4 AIRCROSS这种萌新还是有其市场空间的。
C4 AIRCROSS采用了大量的圆角矩形设计，圆润的车身以及萌萌的整体感觉为C4 AIRCROSS打上了一层个性化非主流烙印。数据显示，走时尚风格的C5 AIRCROSS每月销量在2000-3000辆左右，个人判断，在外观设计上面更为标新立异、受众群体更为狭窄的C4 AIRCROSS的销量可能与C5 AIRCROSS一样不会太高。
总结
近年来，东风雪铁龙在中国市场的销量每况愈下，东风雪铁龙为了提高销量也不断的推陈出新，但似乎每次新车效果都不尽如人意。不可否认的是，东风雪铁龙现在已经开始转变，试着去琢磨中国市场，琢磨中国消费群体，C4 AIRCROSS以及C5 AIRCROSS的推出即为最好的佐证。也许，不用太久，我们可以看到一个不一样的东风雪铁龙。
閱讀更多 車市知音 的文章
