经过两年的淘汰，大量共有的自行车品牌已经倒闭，只剩下莫白和小黄两家高端车手。然后，两个大夏娃“快乐”发动了一场消灭成本的战争。战后，市场并没有朝着良性目标发展，但可以骑自行车的数量却越来越少。享受旅行的前景又被激起了。
目前，大多数会议的地铁入口处都堆满了自行车。用堆积山来形容它们并不过分。铜和铁的碎片越来越多。有时，为了找到一辆可以骑的自行车，必须一个接一个地清扫几辆车。成功扫描代码是极其困难的，并且自行车要么不能制动，要么很容易从链条上掉下来。在北京、上海、深圳等地情况多么罕见，此刻要分担配送、维修和加工的操作和维修人员，也逐渐难以找到。
宣布的理由很简单。首先，这个国家避免共用自行车。铜和铁的碎片太多了。它太严重了，以至于在其它交通汇编中都出现了错误和谬误。其次，两家巨头目前都处于极度困难的监管之下，“自行车费”的情况难以支撑高额的运营和维护成本，两者都有负债。今年4月，莫白曾告别并把它卖给了美容团，这是一个“大鳄鱼”分享的范围，但没有扭转莫白遭受损失的局面。如今，小黄也在跌跌撞撞，即将签订销售合同。
在吸引穆斯林的第一个月，美盟损失了4.07亿元，平均每天蒸发1560万元。据保守估计，全年亏损约57亿元。今年9月，莫白公司月度支出1.63亿元，亏损5亿元，经营状况没有明显改善。小黄可能真的想把黄小黄的情况加倍糟糕，负债累累，不仅欠自行车供应商很多钱，还欠云碧、德邦等物流供应商数亿人，用户的押金也很难参加，此时小黄的全国工作人员只有1人左右。200人，一旦保证了营运成果，今天我们还要继续裁员。这也意味着会有越来越多的“僵尸车”，直到它们全部崩溃和倒下。
在吸引穆斯林的第一个月，美盟损失了4.07亿元，平均每天蒸发1560万元。据保守估计，全年亏损约57亿元。今年9月，莫白公司月度支出1.63亿元，亏损5亿元，经营状况没有明显改善。小黄可能真的想把黄小黄的情况加倍糟糕，负债累累，不仅欠自行车供应商很多钱，还欠云碧、德邦等物流供应商数亿人，用户的押金也很难参加，此时小黄的全国工作人员只有1人左右。200人，一旦保证了营运成果，今天我们还要继续裁员。这也意味着会有越来越多的“僵尸车”，直到它们全部崩溃和倒下。
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