虽然摩拜已经被美团收购了，作为摩拜的用户之一，个人也认为摩拜其实可以做的更好。拖延了一段时间终于发出来了。
其下是个人的看法
观点一：摩拜的营运活动，开始的免费骑车，红包车，（红包范围停车，骑车），车轮上的广告。红包车活动开始红包较大，后期红包数额变小加上时间久用户早已没有了刚开始的热情。其实这类活动可以分析在频次使用较高的地区，去提供范围内停车、骑车的活动，而且红包的份额可以大一些，数量可以少一些（这样相当于大量的小金额红包来说其总数金额都可以做来差不多，可能还会更小）。比如地铁口等一些地方，摩拜用红包额度大的范围红包在离地铁口稍远的地方实施。当时ofo还没有电子锁，这样电子锁就有了优势作用。（因为地铁口人多拥挤，取车麻烦，而别人可以在稍远的地方更快的取车还有相比大额红包，而且当时的ofo品控不好下个雨会有很多坏的ofo，这样用户体验更好，也减轻一些车辆摆放的压力）。
观点二：车轮广告的投放，当时很多摩拜都没有使用车轮广告，反而后来ofo弄了一个小黄人主题的车型。其实这些东西可以做但是从成本角度来说是不划算的因为所有的主题车型多余的成本都是单车公司出钱，然而适当挑选一些广告就不一样了。开发一种可重复利用的广告盘，然后广告招商，这样去多和一些合适的公司合作比如：抖音等，能够形成双赢。还会有一部分营收。
单车停放
观点三：摩拜的投放后的维护管理，个人认为ofo和摩拜都是不好的。两家公司都在大量的生产新车对很多旧车的管理和修理都不到位，对资源造成了很大程度上的浪费，对很多人也造成了不必要的麻烦。其实最好的结果就是多家共享单车企业在管理和维修可以达成合作（当然难点是谁出的钱多少上有一定的问题，但也不是不能解决）。单车的维修也会制造很多的就业机会，对企业成本和社会就业都是有好处的，而且对旧单车的再利用也可以成为企业对共享文化的一种很好的宣传。
观点四：与其他的商家、企业的合作太少了。可以寻找有优惠活动的商家和企业进行合作推出红包车，范围车等活动，这样就两全其美。
观点五：过于盲目的扩张海外市场，据我了解在早前国外就有人做过类似项目。虽然没用电子锁，但是最后没成功很大原因是因为车辆停放管理问题。
前几天和同学说起共享单车，同学说“他认为用心造车的只有摩拜”
你们认为呢？（欢迎大家交换意见）
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