1月24日，在大家都准备着春节回家过年的时候，美团悄然发布了一条消息：摩拜单车以后将改名为美团单车，以后美团APP将是使用单车的唯一入口。
至此，摩拜单车再没有了"摩拜"。
2018年3月份，美团宣布全资收购摩拜单车，距离现今已经有10个月了，在这10个月里，对于摩拜员工而言动荡非凡。
2018年4月，摩拜联合创始人王晓峰宣布因个人原因，辞去CEO职务。
2018年11月，摩拜创始人胡玮玮宣布辞去职务，至此整个摩拜创始团队全部离职，摩拜正式变成美团的内部子公司。
2018年12月，摩拜爆出大量裁员，涉及各个部门，剩余仍然留下的员工人事关系全部转移到美团相关部门。
2019年1月，摩拜单车从微信支付的入口下线，美团APP将成为唯一入口。
当初美团宣布收购摩拜的新闻成为了科技界的头条，不同的人从各个角度评判这一商业行为的优劣，而到如今摩拜单车即将已退出历史舞台之际，我们可以回头再看一下这一行为究竟带来了什么影响。
美团接手摩拜单车之后，做的第一件事就是宣布摩拜单车实行免押金，之前摩拜单车的押金一直是299元，整个押金池的数额不是一个小数目，也只有顶尖巨头财大气粗才能够负担起这一行为，而这也让摩拜有了更多的用户，同时也为以后押金问题埋下了伏笔，2018年末，ofo退押金难被各界人士批判，摩拜单车就避开了这个问题。基于美团强大的入口，摩拜单车的知名度会越来越高，这对摩拜都是有利无弊的。
而对于美团来说，接手摩拜就相当于接手一个巨大的"包袱"。全资收购摩拜让美团付出了128亿的现金，这也导致2018年美团的财报亏损100多亿，虽然后来刚好碰到互联网寒冬，美团也进行了"组织优化"，但是如果没有收购摩拜这次活动，美团2018年的财报也一定是正向的。收购摩拜之后，美团的板块又多了一大内容，从外卖到住宿，再到单车，以及之前传的美团要涉及打车领域，再到今年年初的美团游戏风波，这也让我们看到了美团的野心，想要打造一个全方位覆盖的人们衣食住行的平台。
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