俾斯麦号战列舰
（英文：KMS Bismarck battleship），是纳粹德国在第二次世界大战前于汉斯·布洛姆造船厂建造，以德国前首相俾斯麦名字命名的俾斯麦级战列舰首舰。
该舰舰长241.55米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量41,637吨，满载排水量50,300吨，最高航速30.12节，最大续航力8,500海里。舰上装备8门380毫米主炮，12门105毫米副炮和36门机关炮，是二战时期著名的战列舰之一。
俾斯麦号战列舰于1936年7月开工，1939年2月14日下水，1940年8月建成服役，是当时德国吨位最大、技术最先进的战列舰。1941年5月26日，俾斯麦号遭到英国皇家方舟号航空母舰起飞的剑鱼攻击机的空袭，遭鱼雷击伤舵机后被英军以优势兵力击沉。
杀敌一千，自损八百
俾斯麦号的第一次也是最后一次任务，是于1941年5月18日实行的莱茵演习行动（Rheinübung），伴随的有欧根亲王号重巡洋舰。德国另外的主力军舰，包括两艘沙恩霍斯特级战列巡洋舰因机械故障或战损而不能参加该行动；而俾斯麦号的姊妹舰提尔皮茨号还未完成海上测试。舰队由刚瑟·吕特晏斯（Günther Lütjens）海军上将指挥。德军的目标包括：
尽量袭扰盟军的船舶以使英军暂缓派出护航运输队，令双方在地中海及北非的势力暂时平衡；转移地中海的英国皇家海军力量令隆美尔及其部队由克里特岛入侵利比亚的计划风险降低。
5月23日傍晚，德军被配备有雷达的英国重巡洋舰萨福克号及诺福克号发现，当时两舰正在丹麦海峡巡逻，等待德军的突破。双方舰只在短暂交火后，英军巡洋舰自知不是对手，被迫释放烟雾并退往德舰的射程范围外，以雷达尾随德军。同时，俾斯麦号主炮射击产生的巨大震动导致桅杆上的凝结冰脱落砸坏其雷达，迫使吕特晏斯命令欧根亲王号行驶至舰队前方，为舰队提供前方的雷达搜索。该决定在之后使英军分不清德军舰只，因为两艘德舰自身的轮廓十分相似，舰身喷涂的伪装也一样。
1941年5月24日凌晨5时，德军舰队准备离开丹麦海峡，“欧根亲王”号的声纳探测到在左舷处有2艘未判明舰只。德舰立即做好了战斗准备。英国拦截舰队包括刚完工的“威尔士亲王”号战列舰及“胡德”号战列巡洋舰，由兰斯洛特·霍兰海军中将指挥。英国编队由“胡德”号打头阵，“威尔士亲王”号殿后。“胡德”号被视为皇家海军的主力，是当时世界上最大的战列巡洋舰，但其弱点是甲板装甲相当薄弱。
霍兰中将命令己方舰首对准德舰，以图尽快缩短双方距离。5时49分，霍兰命令向德军领头舰“欧根亲王”号开火，因为英国人误将“欧根亲王”号当成了“俾斯麦”号。“胡德”号在5时52分主炮抢先开火，“威尔士亲王”号随后也向“欧根亲王”号开火。直到打了2轮齐射后，霍兰才发现攻击的目标是错误的，立刻命令将火力转向“俾斯麦”号，但已浪费了很多时间，并造成了一些混乱。当时双方距离大约为12.5英里，即10.9海里左右。5时55分，德国编队开火还击，集中火力攻击“胡德”号。
由于英舰的错误判断，所以一开始炮击时并未命中德舰。战场形势对德军有利——由于英国战舰舰首正对德舰，“胡德”号和“威尔士亲王”号分别只能使用四门和六门前主炮，而德国军舰却能使用全部火力向英国人还击。此时“俾斯麦”号发射第三次齐射，命中“胡德”号中部，造成救生艇甲板产生火灾，并迅速蔓延。霍兰中将此时意识到攻击的目标是错误的，于是命令左舵二十度，以发挥全部火力攻击俾斯麦。6时整，“胡德”号刚完成转向，“俾斯麦”号进行第五次齐射，
一发（一说2发）炮弹贯穿了“胡德”号的薄弱的甲板装甲，引爆副弹药库，而后波及主弹药库。“胡德”号瞬间折成两半，迅速沉入海中，包括霍兰中将在内的1418名官兵阵亡，仅有3人获救。
“威尔士亲王”号自接战开始有3轮的直击命中“俾斯麦”号，其中造成水中破坏的是第六轮和第九轮的齐射，而这关键的命中均在“俾斯麦”号舰艏部位的约30毫米厚轻质装甲处，所以“威尔士亲王”号造成的伤害其实和“俾斯麦”号的水下防御能力并没有太直接关系，暴露的反而是舰艏轻质装甲的设计问题。 作为代价“威尔士亲王”号被“俾斯麦”号和“欧根亲王”号携手攻击，各处遭4发15英寸炮弹（15英寸弹3发命中）及4发8英寸炮弹击中（8英寸弹5发命中），一度右倾达到20°，最致命的是有一发15英寸炮弹命中了乔治五世级防护最薄弱的舰桥，除舰长与一信号兵外所有舰桥人员阵亡，险些当场失控。由于舰体受重创，数门主炮因故障与战损而无法发射，在重伤之下失去战斗力，被迫退出战斗。
德国人也为胜利付出了很大代价，“俾斯麦”号舰中弹三发，位于舰艏的二号燃料槽受损破裂；左舷被来自“威尔士亲王”号的一发水中弹命中，导致左舷一座锅炉被击毁，2号发电机舱被水淹没，舰体首倾3°左倾9°，右侧螺旋桨尖出水，航速下降至26节，为日后被围歼埋下了祸根。
英海军调集42艘战舰围歼“俾斯麦”号，其中包括2艘航空母舰、3艘战列巡洋舰和5艘战列舰。 5月25日，负伤的“俾斯麦”号为了掩护“欧根亲王”号南下执行海上袭击任务，转变航向，朝追击的英舰冲来交战。晚10时，天空乌云笼罩，狂风呼啸。英“胜利”号航空母舰的甲板上起飞了9架双翼剑鱼攻击机但投下的9枚鱼雷，仅命中1枚，且未炸到要害部位。
剑鱼断舵
5月26日凌晨3时，为了切断“俾斯麦”号的去路，英萨默维尔海军中将率战列巡洋舰“声望”号、航空母舰“皇家方舟”号和2艘巡洋舰，离开了直布罗陀港。傍晚，“俾斯麦”号被英空军海防队的飞艇发现。狡猾的吕特晏斯做了各种佯攻均未摆脱。“皇家方舟”号航空母舰接到飞艇的报告后，立即起飞了15架“剑鱼”式飞机，在暮色中鱼雷轰炸机对“俾斯麦”号进行轮番攻击。俾斯麦防空火力薄弱在加上火控难以配合防空炮。英军顺利地投中了2枚鱼雷，
其中1枚炸毁了右舷的方向舵，“俾斯麦”号失去了控制，已无法逃避英国舰队的尾随攻击。
1941年5月27日晨，英军的主力追击舰队赶到，包括英王乔治五世号战列舰与罗德尼号战列舰，于8早晨点左右进入射程，两舰迅速接近，英舰用其16英寸及14英寸主炮轰击俾斯麦号。俾斯麦号由于舵机失灵，航向不定，还击效果不佳。在撤退无望并失去包括八门主炮在内的大部分火炮装备的情况下，德军几乎放弃了抵抗，
10时39分，俾斯麦号终于沉没于布雷斯特以西400海里水域。
战沉探因
电子作战
海战中英军根据破译的德军密码，对“莱茵演习”中预先出海的补给舰和油船展开围捕，至6月23日，2艘补给舰和5艘油船五沉两俘，无一幸免，至此宣告了“莱茵演习”计划彻底破产，也宣告了德军使用大型水面舰只破坏大西洋航线的结束，
自此后，德国海军的水面舰艇再无大的作为。
在围歼“俾斯麦”号的作战中，电子战已初露端倪，卢金斯5月25日发出的长篇电报，无疑是最大失误，如果英军不是依靠此次电报定位，测出德舰基本方位，要想凭军舰、飞机的搜索，在不知道目标范围的情况下，绝对是大海捞针一般的困难！对“俾斯麦”号造成致命打击的剑鱼攻击机鱼雷攻击，也是在军舰无线电引导下才取得成功的，而“俾斯麦”号巧妙摆脱英军巡洋舰跟踪的，更是电子战中的神来之笔！由此可见，制电磁权在二战时期已发挥了重要作用。
飞机制海
飞机在此次作战中所表现出的作用，更是充分说明制空权对与制海权的巨大影响。英军22日首先发现德舰离开卑尔根的是飞机，26日在搜索毫无收效的情况下发现德舰踪迹的又是飞机，而给予德舰致命损伤的，最终导致其沉没的还是飞机！可以说，在整个海上围歼战中，每到关键时刻，总是飞机发挥了决定性的作用。 反观德军，因为没有远洋航空力量，“俾斯麦”号在没有空中掩护的情况下成为英军的靶标。
燃料补给
最重要的原因还是燃料问题，即使德军出现上述漏着，如果“俾斯麦”号燃料充足，绝对可以凭借其高速航行，在英军主力舰队到来之前，进入岸基飞机保护圈。仔细核算，“俾斯麦”号燃油装载量为8000吨，可以供军舰以最大航速航行八天，由于疏忽没有在挪威卑尔根停泊时补充燃料，出丹麦海峡时又没有按计划进行海上加油，此时已消耗了2000吨，加上后来被“威尔士亲王”号击中舰首燃料舱，又白白损失了1000吨燃料。再经过三天两夜的高速航行，燃料所剩无几。
在最后阶段“俾斯麦”号一直不敢开到28节以上的高速，其根本原因就在于没有足够燃料！否则早在26日下午就能进入德军岸基飞机作战半径之内了，那样的话，胜负就很难说了。卢金斯对于海军战术确实精通，但对于后勤补给却轻视，在挪威卑尔根和丹麦海峡两次放弃补给之时，就已经埋下了“俾斯麦”号被击沉的伏笔。
分析评价
俾斯麦号战列舰是纳粹德国上台后研制的第二型战列舰首舰，也是德国海军有史以来建造的最大的军舰，原本设计时要求超越英德海军协定的规格标准排水量达到42000吨，并超过英国海军条约战列舰乔治五世级的35000吨。然而1940年，“俾斯麦”号服役时，其标准排水量达41700吨，而后续舰“提尔皮茨”号满载排水量甚至达到50000吨，是当时除大和级战列舰以外吨位最大的战列舰，而其造价比大和级还要贵。
俾斯麦号战列舰的设计延续了德国的大舰风格。然而由于德国设计师缺乏经验，俾斯麦号上出现了大量一战时期战列舰的设计痕迹，显得较为落后，例如穹甲防护，垂直的主装甲带，薄弱的上装甲，战舰首尾的轻型装甲带和鱼雷发射管等。因此，虽然集中了当时德国全部财力建造的俾斯麦号战列舰，由于设计理念的落后而大大制约了其战斗力。
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