本田作為日系汽車品牌中最成功的一個，它是全世界一流的汽車廠商。本田擁有非常強的技術儲備，大家都喜歡說本田是買發動機送車的品牌，但在我看來本田不只發動機厲害，變速箱、底盤乃至混動技術都處於世界領先水平，比如飛度的底盤，帶液力變矩器的8速雙離合變速箱和平行軸AT變速箱，而現在雅閣混動技術的實力大家有目共睹，所以我眼中的本田是擁有全方面的“黑科技”。
說起飛度這臺車，它其實真的算得上一款“神車”了，它的改裝潛力無窮大，車迷們更喜歡把它稱作GK5，因為GK5是它的底盤編號，對性能車的稱號從老早就開始用底盤編號相稱顯得比較有範兒，比如大家熟悉的AE86就是底盤編號。飛度其實在國內還有一個同胞兄弟卻很少有人買，即使它與飛度同根同源，但飛度月銷一萬三千臺，而它連五百臺都到不了，屬於無人買的車型，它就是哥瑞。
哥瑞其實如同飛度一般是款優缺點分明的汽車，它們兩個的區別可以理解為飛度是一款兩廂造型的小型車，而哥瑞是一款三廂版的小型車，兩臺車在平臺、動力總成方面完全相同，在價格方面三廂造型的哥瑞更加便宜一萬，可即便如此兩臺車的差距還是相差甚遠，我認為主要有以下幾個造成哥瑞銷量不好的問題。
第一：配置太低。雖然哥瑞的入門版車型價格已經下探到6萬起，但翻看它的配置表簡直可以用“慘不忍睹”來形容。185/60 R15的輪胎規格確實有點小了，像ESP、剎車輔助、牽引力控制等安全配置都沒有，剎車系統還是採用上個世紀的鼓剎系統，這在硬件規格上看確實很難讓人滿意。舒適性配置方面同樣非常差，2個揚聲器喇叭的車型除了它和飛度之外還能找到其他車嗎？並且中控屏幕沒有就算了，用了一塊小黑板代替，整個內飾簡直不忍直視。
第二：知名度不如飛度。哥瑞是基於飛度衍生而來的特供車，不像飛度那樣具有一定的歷史和傳承性，所以用戶更偏向飛度。飛度雖然配置也同樣配置低，但飛度是有一定的“信仰“充值的，可哥瑞沒有，這些導致哥瑞的銷量低迷，但越低迷越銷量不好，從而導致二手車不保值，相較特別保值的飛度又有明顯的差距，這樣讓哥瑞的銷量更難有起色，從而陷進了死循環。
當然，哥瑞除了配置低、隔音差等缺點之外，它也擁有著飛度同樣的優點，比如操控、動力、可靠性。哥瑞與飛度的底盤相同，在同級別車型的底盤功力來講屬於超一流水準，不論是高速穩定性還是過彎對側傾的抑制都做的相當到位，1.5L地球夢發動機讓哥瑞的百公里加速時間僅為9秒，對於一臺6萬起的小車來說相當優秀，而可靠性自不用多說，本田的可靠性就是不輸豐田的存在，再加上哥瑞本身的電子器件較少的緣故，它的故障率非常非常低。
總結：哥瑞如同飛度一樣是款優缺點分明的汽車，配置低、隔音差是它的缺點，但操控好、動力強以及可靠性是它的優點。在我眼中哥瑞就是本田最成功也最失敗的車型之一，成功是因為它的機械性能表現超越同級，失敗的原因是它的銷量很差，與同胞兄弟飛度形成了巨大的反差。這些因素綜合到一起讓本田粉絲又愛又恨，造成了實力強悍卻賣不動的尷尬境地。
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