法國會賣給中國加油機嗎？

執筆憶流年3

我們回到問題的原點，法國不會賣A330MRTT給我國，反過來我國也不會回去購買這型加油機！

首先：A330MRTT是歐洲的A330大型民航客機改造而成，這涉及到了歐盟內部的很多國家，如果僅是A330作為民航機購買沒有任何限制，歐盟也願意將它賣給我國，可A330MRTTM是軍用飛機！眾所周知我國與歐盟之間在“武器貿易”這個問題是有矛盾的！甚至影響到了我國與歐盟之間的政治互信……這其中美國起了極壞的作用！所以，從國際政治上來說A338NRTT就不會落戶我國。
第二個，就是產能的問題，A330MRTT需要在民航客機生產線上“擠出來”幾架，才可以改裝成加油機！而不是說它有專用的生產線，這樣就需要排號購買，因為你需要其他國家也需要，根據“親疏遠近”：先是北約內部優先、北約之外的“親密友好國家”（比如：韓國）…最後才能輪到有正常貿易的國家，要是這樣“排號”即便是歐盟發放了出口許可證，猴年馬月才能輪到我們？根本等不起！

第三，我國是空軍大國，現在的空軍建設要從“國土防空型戰術空軍”向“攻防兼備型戰略空軍”發展，對於大型加油機的需求量至少在200架以上！雖然說大型加油機不能與戰略轟炸機相提並論，但它也是建設戰略空軍不可缺少的重要裝備之一，這類涉及的國家重大安全的武器裝備怎麼可能握在外人手裡？歷史上我們這樣的虧吃過很多次了！唯有我們自己研製與製造才能不讓人卡脖子。

我們是有14億勤勞智慧人民的國家，擁有世界上最完善的工業鏈條，任何武器裝備我們自己都能製造，並且再通過一段時間將它完善，使其性能更好，別人能做到的事情我們同樣也能做到！

領袖說得好：世上無難事、只要肯登攀！

皇家橡樹1972

法國如果要買給中國空中加油機，那麼只能是A-330MRTT空中加油機，而且還得從他們採購的12架之中，給中國均出來幾架。所以說，這完全就是不現實的。

軍林天下

法國會不會賣空中加油機給中國?如果中國向法國提出採購請求且法國有生產，則這種可能性是存在的。為什麼呢?法國內心肯定樂意，既可以賺錢，又可以打破波音壟斷，同時，還可以加強與中國的關係，何樂而不為呢?

不過法國並沒有單獨製造空中加油機，自己以前大部分是從美國採購而來的，最近空客研製成功一款優秀的A330MRTT多用途空中加油機，空客總部在法國圖盧茲，不過空客是四個國家共有的：法國、德國、英國和西班牙；且這款加油機使用的發動機來自美國通用的CF6-801E渦扇發動機，就是法國同意出售，或者說服其他三國，而美國一定會阻止這一交易。

A330MRTT

A330MRTT非常優秀，美國目前KC135、KC130等所有系列空中加油機都不如它。首先是燃油油箱佈置在兩側機翼和飛機後部，沒有佔用成員空間，這就使其具備多用途能力，需要加油的時候可以加油，沒有加油任務的時候可以載貨，可以大大降低成本；其次載油量大，可以攜帶110噸油料；三點式加油，既有軟管，又有硬管加油。因此，A330MRTT受到各國空軍的青睞，澳大利亞、阿聯酋均採購了這款加油機。

軟式加油艙

阿聯酋空軍的A330MRTT

可是這麼優秀的加油機在競爭美國空軍下一代空中加油機項目時卻被黑了，結果被波音KC-46中標，KC-46的發展遇到各種問題，進度緩慢。

KC46A進展緩慢

可見，美國不但在國際貿易採取美國優先的政策，在和盟友競爭軍品市場時也是黑手黨，法國總統馬克龍充滿了對美國的不屑，但是有時候又沒有辦法。

如果，中國真的向空客求購，且批量誘人，法國一定會從中周旋，努力說服其他三國（除英國外，西班牙和德國其實都不是問題），同時採用英國羅羅的發動機，向中國銷售空中加油機是可能的，不過這需要漫長的等待。

中國擁有少量伊爾76加油機

可是我們在研製自己的空中加油機，且運20首飛成功後基本不存在技術問題，因此，作為我軍傳統，為了避免被卡脖子，不會輕易提出這種充滿不確定性的採購計劃，困難的時候沒有，現在更不可能了。

運20加油機

鶇飛天

法國並沒有自己生產的空中加油機，法國參與了空客公司的A330MRTT和A400M空中加油機的研製，所以嚴格意義上法國是沒有獨立研製空中加油機的。

法國在歷史的確與中國的軍事交流密切，包括中國的直-8和直-9都是在法國的型號的基礎上研製，這些對中國的直升機的發展有很大的促進作用。

作為大型空中加油機來說難點在於加油機的平臺，世界上裝備加油機多的國家都是利用自身平臺來進行研製，包括美國和俄羅斯。中國缺乏的是平臺而不是加油機本身。

如今法國沒有要出售加油機的意願，世紀上歐美國家對於軍事技術的管控相當嚴格，這些大型軍用型號一般是不允許向中國出售的。所以不會存在法國向中國出售空中加油機一說啊。

鷹眼戰情室

已經沒有機會了，不需要了？

用戶17990259980

法國賣空中加油機給中國？就算法國有這個心意口袋也沒糧啊。

空中加油機作為戰爭的力量倍增器，飛機的空中奶媽，其對於戰爭的成敗有很大關聯，所以越來越多的國家開始裝備空中加油機來增強本國空軍實力。目前全世界30多個國家裝備有空中加油機，其中又以美國的空中加油機數量多，美國空軍裝備有大約1000架空中加油機（美國空軍和國民警衛隊都裝備有空中KC-135空中加油機），佔據了全世界空中加油機總數量的74%，其餘的26%由其他30多個國家裝備。

美國既是空中加油機最大的客戶，也是空中加油機推動者，美國共裝備有三個系列的空中加油機：kC-135、KC-10、KC-130空中加油機，其中第一個裝備於空軍部隊和國民警衛隊，第二個全部裝備於空軍、第三個裝備於海軍陸戰隊。

法國裝備的空中加油機全部採購於美國的KC135系列，編號C-135FR，就是這款空中加油機的法國版本，共裝備了12架（還有兩架KC130空中加油機）。這些空中加油機是由C-135運輸機改裝而來，類似於KC-135空中加油機，生產於上世紀60年代，早在1964年首架飛機就已經交付法國空軍。雖然該機目前服役狀態良好，但由於使用時間過長機體壽命已所剩無幾。另外，C-135FR的設備也比較老化，維護保障成本日漸上升。而且這款空中加油機最大的客戶美國也開始換裝新型空中加油機，所以法國空軍也不可能將C-135FR一直使用下去。

去年法國空軍訂購的12架A330MRTT新型空中加油機首架機型進行了首飛。A330MRTT是空客軍用部門在A330客機基礎上改裝的空中加油機，載油量達到111噸，該型空中加油機油箱並未佔用客艙空間，因此使其成為了一款同時具備人員/貨物運送能力的多功能加油機。該機同時擁有2型3個空中加油接口，包括位於兩側機翼下的軟管加油吊艙和機尾裝有的1個硬管加油探杆。這款空中加油機採用了更先進的視頻監控的方式操縱加油杆空中加油，無論從哪個角度來說A330MRTT都是C-135FR的完美替代者——實際上A330MRTT還參加過美國空軍下一代空中加油機的項目競標，在性能表現上要比波音的好得多，只不過在最後被美國的親兒子波音給翻盤出局了。這新空中加油機的數量來看幾乎是一比一對等替換C-135FR。考慮到C-135FR與A330MRTT在性能上的巨大差距，法國空軍的空中加油能力事實上得到了顯著提升，同時這款空中加油機已經廣泛裝備了像英國、新加坡、澳大利亞、沙特、阿聯酋、韓國，現在再加上法國這個地主也裝備了這款目前世界上最好的空中加油機。

法國其實和我國在軍貿上的合作還是很多的，比如我國現役的直9海豚、直8大黃蜂都是法國研發的直升機的國產型號，再加上近幾年合作的直15先進中型直升機和其配套的新型WZ-16渦軸發動機，當年還推銷過幻影2000戰機，所以也會有A330MRTT空中加油機會不會賣給我國的消息層出不窮了。

雖然法國南部城市圖盧茲是空客飛機的總裝地址，但是空客公司並不是一家法國公司，其控股股東是歐洲宇航防務集團，而歐洲宇航防務是由法國、德國、西班牙三個國家的航空航天公司組成。所以給哪個國家賣空中加油機這種戰爭加油器的特殊機型，法國一家是說了不算的，就算德國、西班牙同意，至少還需要經過歐盟、巴統、瓦協的同意才行。

所以對於空中加油機這種機型的發展來說，還是努力發展自己的大型空中飛行平臺才是最好的選擇，就不要想著天上掉餡餅不勞而獲的好事了。

魑魅涅槃

對於軍事裝備，必須立足於自己研發，別指望靠別人提供！

法國就是願意提供空中加油機，也註定是非常昂貴的，正如印度與法國簽訂的採購36架陣風戰鬥機，其總售價就已經達到了90億美金，這個價格採購F35都差不多了，而且人家F35隨著生產量的提升，價格也在逐步下降！

可想而知若購買更為稀卻的加油機會面臨一個什麼樣的離奇價格！如今轟六改裝的加油機已經使用多年，運20也已經裝備部隊，以運20為載體結合轟六加油機的授油技術，自己建造自己的加油機應該難度不大！

涇水書生

這真是吹牛不上稅。法國的軍工產品，中國能看得上的也就是渦軸發動機，當然還有一些小的技術，但是整體產品來說，除此之外，沒有中國能看得上的。

既然法國本身不生產加油機，又如果命題是真的，那就是某大國給設了一個套。

林肯210246238

法國的空中加油技術源自歐美，與中國的相似。法國的加油機也是歐美的，法國並不具備完整的生產能力，因此中國不會擔風險去買，法國也沒有能力賣。但是出售點空中加油技術和設備讓中國取長補短，完善和提高中國的空中加油技術水平還是可能的，實際上中國現在最缺的是能改裝空中加油的大型飛機，這個需求法國人無法滿足，我們只能靠自己。

zbkzpx

法國應該賣給中國軍事武器，增加政府財政收入

關鍵字: 軍事 競標 國際