在這個冬天，除了關注“機油增多”，“機油乳化”也成為車主討論的焦點。關於機油乳化一詞，可追溯到5年之前。對於一個由來已久的問題，然而就在剛上市一年的日產勁客身上又出現了。
“天冷了，勁客車友都在討論機油乳化的問題。為了求證此事，我特意打開機油蓋來一下，發現機油蓋上白色乳狀的油液還真不少！”一位山東車主向《華車網》說道。
據他介紹，這臺勁客購買於去年9月份，剛開了一年多的時間。當初選購這臺車，也是正是看中其靈動的外觀和“技術日產”的招牌。
可沒想到，東風日產一點沒讓人省心。
據他了解，此前東風日產勁客竟然因為“中控卡頓”登上了車質網投訴排行榜的第一名。作為車主來說心裡是悲喜交加，喜的是勁客的故障屬於“通病”，被廣大車主認同；而悲的是，自己也中招了。
如果再算上機油乳化現象、CVT頓挫等故障，這臺日產勁客讓他煩透了。在《華車網》向他問到，東風日產廠商怎麼處理時， 他很生氣的說了兩個字，“正常！”
“每次檢車時，4S店都回復‘正常’，這似乎已經成了他們不作為的標準回答。”他表示，對於東風日產這個品牌，已經完全沒有信任可言。
“我的勁客出現機油乳化的現象，已經一年多了。而到了今年12月份，機油乳化的現象又嚴重了。每次去4S店檢查，總被告知屬於正常情況，你說這能正常嗎？”這位車主繼續向華車網說道，最近還看到了關於日產CVT變速箱的故障投訴，這臺車隱患重重讓他很是擔憂。
一位業內人士表示：目前，東風日產勁客關於機油乳化的投訴案例較多，涉及的主要車型為2017款。
一般情況下，出現機油乳化的現象，首先機油不能用了，需要更換。因為乳化而產生雜質的機油，失去了機油的潤滑作用，會對發動機造成直接損害。
綜合來看，勁客這款車的發動機疑似有潛在的設計缺陷，此外隨著日產CVT變速箱故障的爆發，“技術日產”的口碑將受到嚴峻的考驗。
而全新2018款勁客在沒有經過市場檢驗的前提下，也建議消費者謹慎購買。
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