時光如車，飛馳而過。盤點2018的歲末，車市已經將目光投向2019.
明年3月，一汽豐田的重磅車型亞洲龍就將上市開售，這是一款以豐田旗艦轎車為名義由一汽豐田天津工廠生產的B+級轎車，2018年11月16日的廣州車展豐田中國的發佈會上，豐田中國當時的董事長兼總經理小林一弘宣佈，豐田品牌旗艦轎車、TNGA豐巢概念又一力作亞洲龍將在2019年由一汽豐田推出。
11月15日，一汽豐田亞洲龍首次在廣州亮相，並出展廣州車展。而在這之前，亞洲龍已經在媒體中有過一次品鑑推介。當時，AVALON亞洲龍這個名字要不要更改，還廣泛聽取了媒體人的意見。直到廣州車展前夕，一汽豐田終於正式發佈了亞洲龍的命名，並確定明年3月正式上市。
亞洲龍在北美叫做“AVALON”，至今已經發展到第四代。全新一代車型基於豐田的TNGA架構打造，號稱與雷克薩斯ES是兄弟車型。第五代亞洲龍的到來，前有銳志的離去，後有皇冠的讓道。一汽豐田為了這款車，讓兩員大將靠邊，足見這款車對一汽豐田的份量，也足見這款車對整個B級轎車市場的威脅。很明顯，我們不必為一豐低調謙遜，亞洲龍的野心就是直接蓋過帕薩特、邁騰，甚至搶一搶BMW1系、奧迪A4和奔馳C級的風頭。目前這款車從已經推出的實車看，一豐亞洲龍的確面相咄咄逼人，霸氣側漏。那麼，對這款車，業界與消費者究竟有怎樣的推介點評和期待呢？
一豐高層口中的亞洲龍
2018廣州車展媒體日，一汽豐田高層就亞洲龍的投產與上市，專門向媒體表達了他們的觀點與預期。
總經理田青久說：亞洲龍想怎麼定位呢？其實豐田現在開始全系產品都TNGA化了，豐巢的旗艦產品，這是定位的第一個要素。第二，亞洲龍也是未來一汽豐田的旗艦車型。一汽豐田的成長曆史中，有皇冠、銳志等，我們給它的定義為最起碼是B+級以上的市場。田總認為，亞洲龍的車身空間，從各方面的性能指標，都在B+以上的市場。亞洲龍同時還是前驅車。之前皇冠和銳志都是後驅。後進入市場的車憑什麼大家買，田青久說：亞洲龍首先用戶群很寬泛，宜商宜家均可，因為它具備了商務車的屬性，夠寬大，也夠氣派。同時作為私人用車，經濟性、使用性能也很好，所以這個車不是小眾。 在細分市場上，各品牌都有B級重磅車型投放市場，BBA起步車型之外，大眾邁騰、帕薩特，還有雷克薩斯ES、凱美瑞、雅閣，在這些競品中為什麼選擇亞洲龍？田青久認為，我覺得有這樣的人群，他追求性價比。亞洲龍動力性能、操控性能足夠牛，但使用成本非常低，混合動力版耗油量4.3L/100km，汽油版僅6.2L/100km，這個使用經濟性顯而易見。而且豐田車歷史證明，在使用過程中開不壞的就是豐田車，維修保養費很少。所以亞洲龍有著獨特的賣點。亞洲龍首先導入2.5L汽油版和2.5L混動版，除了動力，靜音性特別舒適性也很好，包括配置上，也做了改進，滿足用戶需求。不像一些豪華車入門減配了很多。
亞洲龍首席工程師勝又正人說，TNGA所有的零部件都是從零開始全面打造。向低重心的車身打造。正因為整體全性革新的打造，新的TNGA平臺，給亞洲龍帶來最大的優點有兩個，第一是更低更寬的優美的造型。第二就是更加運動的駕駛性能。
一汽豐田常務副總經理水谷雅史則特別指出，在一汽豐田15週年慶典上，我們發佈了“致真至極”的品牌口號，這個口號第一個階段就體現在全新亞洲龍這一款產品上。這是一個有歷史、有故事的車型，技術上很成熟，初定價格是22到27萬，可能還會有調整。亞洲龍的推出實際就是在用一款B+級車打B級市場，對於競爭對手並不是特別公平。
官宣亞洲龍
亞洲龍誕生24年，發展到第五代車型，開始在中國由一汽豐田生產並銷售。車馬未動，糧草先行，迄今，作為亞洲龍的官方，一汽豐田是怎麼推介這款車的呢？下面的介紹，就屬於官宣亞洲龍——
第一代Avalon亞洲龍誕生於1994年，基於凱美瑞（XV10）平臺打造，搭載3.0 L V6發動機，最大功率192馬力，最大扭矩為285牛·米；第二代Avalon基於凱美瑞（XV20）平臺打造，於1999年上市。隨後，第三代、第四代車型紛紛亮相，也都帶來了各種改款車型。而這次全新亮相的，便是第五代Avalon，這是它第一次在中國生產，名稱還叫“亞洲龍”。
在外觀設計上，一改此前形象 化身為“潮流先鋒”。亞洲龍採用了大面積的前臉造型，由相交的三維表面構成的前格柵極具辨識度，讓人有種遇見未來的感覺。得益於TNGA架構，亞洲龍的車身更低更寬，優化車廂空間的同時提高駕駛質感。對比現在流行的同平臺化設計，就會發現TNGA平臺的出現使得豐田全線產品的底盤工程進步了很多。
與酷帥造型構成強烈對比的是，車的內飾極其細膩考究，全部採用真材實料。無論觸覺、視覺、還是聽覺，均帶給人實際可知的高級感。比如車椅全部真皮包裹，還附有精緻的花紋；更低更薄的儀表臺和全景天窗，帶來更寬闊的視野空間；甚至在門飾板中，都用上了雅馬哈製作吉他所用的實木和衍縫佈設計；14個JBL音響立體環繞，結合靜謐的空間，帶來極致的聽覺享受。
亞洲龍擁有0.27的低風阻設計，使得整車線條流暢率性、動感十足，看起來如貼地飛行的“流體雕塑”， 帶給人極強的視覺衝擊力，這種強烈的後現代主義色彩，讓人生髮出對自由的無限暢想。
亞洲龍具有低重心的特點，同時車身的抗扭剛性強度提升到同級車中的頂尖水平，無論剎車還是轉彎，車身的晃動幅度都降到了最小，極大地增加穩定性。此外搭載的AVS自適應可變懸架，則能夠抑制側傾，減少車輛上下振幅。如此，多種優質性能疊加，車輛的穩定性得到了充分的保證，“高品質駕乘感受”就此而來。值得一提的是，亞洲龍的運動模式，還能讓用戶一嘗媲美跑車般的流暢體驗。為了增加乘坐的舒適感，亞洲龍在靜音效果上做了升級，達到了“如入無人之地”的靜謐性。
全新AVALON亞洲龍提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力形式，共有6種配置級別。在擁有超高熱效率的引擎之下，汽油版車型還搭配了新研發的Direct Shift 8AT（8擋自動變速箱），能夠實現流暢加速。雙擎版車型則搭載豐田全新一代混動系統，大概1秒就達到了最大加速度，僅僅是此前同類車型的1/3。在流暢加速的同時，車輛的燃效也達到同級別車中的頂尖水平，汽油版車型達到6.2L/100km，雙擎版車型達到4.3L/100km。可見新一代亞洲龍加速快、油耗低 堪稱完美結合。
輿論圈中的亞洲龍
歲末的廣州車展有48款首發新車，最“秀”的便是一汽豐田亞洲龍AVALON，堪稱“未發先火”。亞洲龍從官宣導入到首次亮相，期間關於亞洲龍的熱議不斷。那麼，圈內圈外，媒體以及消費者主要的看法有哪些呢？
國外媒體評價：雖然亞洲龍“大格柵”設計很受爭議，但不可否認的是，它的霸氣也達到讓人眼前一亮的效果。在豐田設計語言中，這樣能很好地強調出汽車的低懸掛外觀和視覺寬度。還有國外汽車評論人力挺亞洲龍，認為亞洲龍既舒適質量又好，燃油還十分經濟，堪稱是2018年最好的大型轎車，很適合通勤和道路旅行，加上亞洲龍內部空間十分寬敞，在裡面會非常舒適。
在國內，討論最多的話題是關於亞洲龍的定位，與凱美瑞、雷克薩斯ES都是基於TNGA架構打造，會不會相互影響市場？從目前得知的消息來看，亞洲龍的尺寸比凱美瑞大，而細節方面沒有超過雷克薩斯ES。有媒體認為，外觀：凱美瑞優雅精緻，亞洲龍更有氣場；內飾：凱美瑞表現細膩，亞洲龍上檔次有質感，誰叫它是B+級呢；空間：亞洲龍比凱美瑞軸距長45mm，與雷克薩斯ES一樣但凱美瑞略高。這樣看來，亞洲龍、凱美瑞、雷克薩斯ES還是有些錯位競爭。
豐田TNGA構架下的凱美瑞目前銷售狀況充分證明了它的市場競爭力——無優惠的情況下可以獲得1.5萬左右的月銷，實際競爭力已強於邁騰、帕薩特。由此看亞洲龍上市，勢頭一定也直逼B級轎車銷量的頭籌。只是，這一點得看亞洲龍的定價。消費者的多數觀點是，略高於凱美瑞售價可以接受。太高，就不如購買豪華品牌轎車了。
還有媒體認為，未來亞洲龍因為性能牛而使用成本低，市場定位瞄準B級車市，很有可能成國內最成功“B+”級車型。本網的觀點也是，一汽豐田兩款轎車讓路於亞洲龍，亞洲龍上市後如不是爆款都將愧對皇冠。而皇冠，在不少消費者心目中應該還就是一款豪華車，它的退出應該為了迴歸豪華的復出。
總體說，中國中高級車市場太長時間的僵局，在明年的開春，可望被亞洲龍的推出而帶來變局。亞洲龍的綜合實力的確很強，超高的顏值配上豐田引以為傲的TNGA構架，以及豐田混合動力先鋒技術，吸引了很多消費者的目光。如果亞洲龍的售價與當下B級車相當，那麼將會搶走B級車市場蛋糕，畢竟亞洲龍的整體表現是B+。就一豐高層表態的預售價而言，亞洲龍應該已經引起B級車市的警覺。 因此，矚望2019，持幣待購消費者的引頸期待中，最值得關注的車，理所當然是亞洲龍。
閱讀更多 車友邦網 的文章
