天中故事
不過具體到上汽、吉利、長城這三個品牌，上汽旗下的自主品牌幾乎可以確定是最差的。
上汽旗下的自主品牌有：榮威、大通、以及MG（英國品牌屬於上汽），這三個品牌裡榮威MG基本共用平臺以及同樣的發動機變速箱，發動機裡的15E4E、20E4E兩臺直噴渦輪增壓發動機性能相當不錯，雖然幾乎是通用的復刻版但有自主知識產權質量也相當穩定。
發動機並沒有問題，主要問題是變速箱，MG榮威的消費級車型在15萬以下均以乾式雙離合匹配T動力，這種結構的變速箱是質量非常不穩定的，結構的缺陷詳細闡述過這裡不再贅述。以乾式雙離合作為主力車型的變速箱，這兩個品牌的產品質量可想而知，不過質量並不是因為沒有能力提升，而是真的不想提升，所以問題在於態度而不是技術，選擇這兩個品牌的車型建議15萬左右起步。
至於大通是以商用車為主，G10和V80主要投訴點為AT變速箱和柴油動力，不出意外匹配的機型還是上汽的上一代產品，對別克雪佛蘭老款車型熟悉的車主應該是深有體會的；柴油為雲內動力，整體水平並不是特別高。
剩下長城和吉利兩個品牌也都因為供應商的選擇出現過負面，長城有一批老款車型使用過格特拉克的6擋溼式雙離合，批次與沃爾沃福特使用過的為同一批，這批雙離合出現了較多的滲油頓挫等嚴重故障，影響了一段時間長城汽車的口碑。不過後期升級了長城自主研發的7擋溼式之後品質有明顯提升，有些時候過分迷信大牌供應商反而會栽跟頭。
長城汽車近期的車型已經回到了相當穩定的水平，雖然H6的投訴還有一些，但和超過兩百萬臺的保有量算故障率比例，這個比例其實是非常低的。長城汽車曾經是有質量沒技術，不過隨著1.5T直噴發動機和全球十佳7擋溼式雙離合的量產裝車，技術也不再是長城的短板了。
吉利汽車的彎路同樣是格特拉克造成，不過與長城不同吉利是主動找麻煩，同樣是自主品牌長城選擇高價的溼式、吉利為帝豪GL/GS匹配了6擋乾式，為了控制成本自然要接受質疑。
不過撇開這兩臺車來看剩下的遠景SUV、博越、博瑞等車的表現還是不錯的，燃油車裡只有帝豪還有生鏽以及變速箱抖動的問題，不過銷量也在一線行列百車故障率屬於中等水平。至於三缸動力與質量無關，只是影響了性價比，是否應該選擇全看自己喜不喜歡。
汽車品牌不論自主還是合資，一個品牌總會有一些質量較差的車型，但也絕不會沒有質量穩定的版本，即使是眾泰力帆也不例外，選車只需要分析具體車型。
天和Auto
國產汽車質量我從三個方面概括，而且只對三個品牌做比較，當然其它還有好些國產車做的也不錯，進步很明顯，只不過相對來說我對長城，吉利和奇瑞這三個品牌比較瞭解的多一些，但都是我的個人看法，亦恐有不當之處！
1.耐久性，這一點目前我個人比較認可奇瑞。我本人2010年買了一輛瑞虎3手動1.6，開了一年半由於無法忍受動力太差而轉賣給一個以前的同事，這輛車他到現在還在開著，17萬公里，沒有大毛病！再加上從路上看到的一些奇瑞老車型來說，相對比其他國產車多一些。
2.技術含量，這方面各有所長。目前來說應該要數吉利綜合水平更高一些，主要還是吉利收購了沃爾沃以後，得到一些沃的一些先進技術，雖然說都是獨立運行的兩個子公司，但咱中國商人的手腕相信大家能懂。
而說到奇瑞的發動機技術，主要是目前沒看到其推出一款得力的發動機，在1.5t1.6t之間徘徊我覺得不足以有底氣說技術，我今年7月給媳婦買代步車時也看過瑞虎5x1.5t自動擋,試駕體驗是動力不錯但不夠線性，低速扭力不足，換擋頓挫明顯，網絡用戶反應油耗偏高，而且在一些容易忽視的內在配置上不夠厚道，比如一些安全配置之類的。整個試駕給我的感覺是調校水平不夠，發動機水平沒有明顯感覺有優勢，反而我能體會到的優點是地盤感覺比較工整，車身鈑金及內飾都做的不錯。分別對比試駕了兩次之後最終我們買了價格高出三萬的維特拉1.4t自動擋，當然使用到現在我覺得非常正確！我是機械專業的，現在也做機電行業，非常注重實用性和可靠性。
那麼接下來就是長城了，長城的發動機由之前h3.5上使用的瀋陽三菱發動機進化而來，目前並沒有表現出什麼亮點來，不過長城的大手筆投入動力研發中心，希望將來能有所突破！但目前來說在汽車行業裡作為核心命脈的三大件方面，長城處於比較被動地位，其新近年推出的魏系列更是凸顯了技術含量以車型風格不匹配的特點，這是危險的一步，希望長城管理團隊能意識到或者希望我的看法是錯誤的！
3.外形設計，這方面我覺得長城領先一步，不僅外形，在內飾，整裝工藝這些方面長城都做的不錯，長城的幾款主流車型在外觀設計上也比較符合大眾審美。當然要說外觀之泰斗國內當屬保時泰，只不過那種美總缺點靈魂。
寫了半天才發現問題是：國產車質量那家好……sorry！
要說質量，目前國產車我認為哪家都還欠火候，汽車是一個看似簡單實則極其複雜的機械！這一點可能作為機電行業內的我們更加有體會一些。
另外再說個題外話：如果你想買個車短時間內不考慮換，那麼最好不要考慮新能源汽車，甚至混動車！
鮑勃匹夫
長城、吉利、長安、奇瑞、上汽集團這五家是具備比肩合資水平的汽車廠，我指的是他們的技術水平。
就汽車本身而言，發動機技術排位，上汽名爵6>=吉利領克01>瑞虎7>長安CS75>哈弗H6（後續希望長安解決機油增多的問題）；
就底盤技術而言，吉利領克01>奇瑞瑞虎7>哈弗H6>長安CS75>名爵6；
變速箱技術，綜合來看都是半斤八兩。奇瑞的萬里揚會稍強一些，上汽嘛，通用連AT都搞不定，上汽就更懸了。
整車設計來說，吉利、上汽會強一些。其實還有傳祺可以說一說，不過，傳祺重在設計，車身焊接存在安全隱患，上汽名爵底盤是硬傷，國內最高限速就飄，而且隔音差，發動機的好動力被浪費了。長城需要加強發動機技術，長安也一樣。吉利嘛，要改改愛吹牛逼的毛病，多花心思在研發上，少點心思去併購。有沃爾沃在，還有沃爾沃技術可以借，但是，總不能借一輩子吧。
何雨闕
其實現在的自主品牌，發展都還不錯。說到汽車質量最好的是哪家，我覺得仁者見仁，智者見智吧。我就來列舉幾個：
這兩年，吉利汽車的發展是越來越壯大了，而收購了沃爾沃後，吉利有技術人員去沃爾沃那裡學習，所以吉利汽車在技術方面的進步也是非常大的。
而長城旗下的哈弗H6一直都是國內SUV銷量的冠軍，以其高性價比出名。而旗下的別的系列的車也是相當不錯的，受到了別人的喜愛。
而下面就要說比亞迪了，比亞迪可以說是國內電動車的先驅，我在的城市的公交車也是比亞迪的，可以說技術是一定有的，而且現在在路上看到綠色的車牌，大部分都是比亞迪的車，買的人還是很多的。
所以你說那個自主品牌質量最好，我覺得還是看各自的偏好吧。因為各自的偏好不一樣，各家的側重點也就不一樣。
鯨車評
自主品牌質量最好，這個肯定得不到準確答案的，每個人心目中都有不同的答案，現在國產車都品質都得到了大幅度的提升，吉利、奇瑞、比亞迪、長城都是很不錯的。
比亞迪在電動車方面一枝獨秀，連日本都買比亞迪的電動大巴，比亞迪在新能源車上，不是一般的牛，奇瑞在三大件上非常不錯，特別是發動機，自主裡面最牛沒有之一，目前全球也只有奇瑞的發動機敢保修10年100萬公里，吉利收購沃爾沃後，在技術儲備上有了跨越式進步，長城在SUV市場一直霸佔一席之地，品質可見一般。
最後祝國產越來越好，不過國產汽車不能指望那些大的國企了，那些企業都是不思進取的，中國汽車製造業的未來只能寄期望於這幾個企業。
舔犢牛
喂，說國產車不好的，難道你們都開的是洋品牌進口車？可洋車也不一定就都好啊，要不然怎麼年年315都有那麼多投訴進口豪車的。更何況你們罵國產車的可能自己開的車還不如國產品牌的。不要再用老眼光來看自主品牌了，畢競發展才是硬道理，現在滿大街的國產車已經證明自主品牌正越來越好、越做越強！
賽納76060157
如果說奇瑞第二，說第一的有點臉紅😄😜
天涯明月為紅顏
產品質量最好的非長安汽車莫屬，看看長安的魚嘴基地就是明證。
Zjfz
國產車的整體水平一直在提高，每年都在進步。由於歷史原因，改革開放初期汽車市場的選擇太少，日系車、德系車先入為主獲得了國人一致認可，但很多人卻一直停留在十多二十年前。近幾年國產車尤其是民營國產車不斷的努力創新、發展，與合資車的距離越來越小，因為合資車以前享受了超高的利潤，在國產車的衝擊下不斷的降低售價，為了維持原有利潤就絞盡腦汁地偷工減料，所以這幾年是不進反退。
不詆譭就是最好的支持
窮人和富人買車的區別在於車的用途和準備使用的年限！別再噴國產車怎麼不好了。進口車也有很多是國外淘汰產品。不是跑營運的私家車開個10年一點問題都沒有。關鍵是使用的人是否會開車是否捨得保養！
