天中故事
不过具体到上汽、吉利、长城这三个品牌，上汽旗下的自主品牌几乎可以确定是最差的。
上汽旗下的自主品牌有：荣威、大通、以及MG（英国品牌属于上汽），这三个品牌里荣威MG基本共用平台以及同样的发动机变速箱，发动机里的15E4E、20E4E两台直喷涡轮增压发动机性能相当不错，虽然几乎是通用的复刻版但有自主知识产权质量也相当稳定。
发动机并没有问题，主要问题是变速箱，MG荣威的消费级车型在15万以下均以干式双离合匹配T动力，这种结构的变速箱是质量非常不稳定的，结构的缺陷详细阐述过这里不再赘述。以干式双离合作为主力车型的变速箱，这两个品牌的产品质量可想而知，不过质量并不是因为没有能力提升，而是真的不想提升，所以问题在于态度而不是技术，选择这两个品牌的车型建议15万左右起步。
至于大通是以商用车为主，G10和V80主要投诉点为AT变速箱和柴油动力，不出意外匹配的机型还是上汽的上一代产品，对别克雪佛兰老款车型熟悉的车主应该是深有体会的；柴油为云内动力，整体水平并不是特别高。
剩下长城和吉利两个品牌也都因为供应商的选择出现过负面，长城有一批老款车型使用过格特拉克的6挡湿式双离合，批次与沃尔沃福特使用过的为同一批，这批双离合出现了较多的渗油顿挫等严重故障，影响了一段时间长城汽车的口碑。不过后期升级了长城自主研发的7挡湿式之后品质有明显提升，有些时候过分迷信大牌供应商反而会栽跟头。
长城汽车近期的车型已经回到了相当稳定的水平，虽然H6的投诉还有一些，但和超过两百万台的保有量算故障率比例，这个比例其实是非常低的。长城汽车曾经是有质量没技术，不过随着1.5T直喷发动机和全球十佳7挡湿式双离合的量产装车，技术也不再是长城的短板了。
吉利汽车的弯路同样是格特拉克造成，不过与长城不同吉利是主动找麻烦，同样是自主品牌长城选择高价的湿式、吉利为帝豪GL/GS匹配了6挡干式，为了控制成本自然要接受质疑。
不过撇开这两台车来看剩下的远景SUV、博越、博瑞等车的表现还是不错的，燃油车里只有帝豪还有生锈以及变速箱抖动的问题，不过销量也在一线行列百车故障率属于中等水平。至于三缸动力与质量无关，只是影响了性价比，是否应该选择全看自己喜不喜欢。
汽车品牌不论自主还是合资，一个品牌总会有一些质量较差的车型，但也绝不会没有质量稳定的版本，即使是众泰力帆也不例外，选车只需要分析具体车型。
天和Auto
国产汽车质量我从三个方面概括，而且只对三个品牌做比较，当然其它还有好些国产车做的也不错，进步很明显，只不过相对来说我对长城，吉利和奇瑞这三个品牌比较了解的多一些，但都是我的个人看法，亦恐有不当之处！
1.耐久性，这一点目前我个人比较认可奇瑞。我本人2010年买了一辆瑞虎3手动1.6，开了一年半由于无法忍受动力太差而转卖给一个以前的同事，这辆车他到现在还在开着，17万公里，没有大毛病！再加上从路上看到的一些奇瑞老车型来说，相对比其他国产车多一些。
2.技术含量，这方面各有所长。目前来说应该要数吉利综合水平更高一些，主要还是吉利收购了沃尔沃以后，得到一些沃的一些先进技术，虽然说都是独立运行的两个子公司，但咱中国商人的手腕相信大家能懂。
而说到奇瑞的发动机技术，主要是目前没看到其推出一款得力的发动机，在1.5t1.6t之间徘徊我觉得不足以有底气说技术，我今年7月给媳妇买代步车时也看过瑞虎5x1.5t自动挡,试驾体验是动力不错但不够线性，低速扭力不足，换挡顿挫明显，网络用户反应油耗偏高，而且在一些容易忽视的内在配置上不够厚道，比如一些安全配置之类的。整个试驾给我的感觉是调校水平不够，发动机水平没有明显感觉有优势，反而我能体会到的优点是地盘感觉比较工整，车身钣金及内饰都做的不错。分别对比试驾了两次之后最终我们买了价格高出三万的维特拉1.4t自动挡，当然使用到现在我觉得非常正确！我是机械专业的，现在也做机电行业，非常注重实用性和可靠性。
那么接下来就是长城了，长城的发动机由之前h3.5上使用的沈阳三菱发动机进化而来，目前并没有表现出什么亮点来，不过长城的大手笔投入动力研发中心，希望将来能有所突破！但目前来说在汽车行业里作为核心命脉的三大件方面，长城处于比较被动地位，其新近年推出的魏系列更是凸显了技术含量以车型风格不匹配的特点，这是危险的一步，希望长城管理团队能意识到或者希望我的看法是错误的！
3.外形设计，这方面我觉得长城领先一步，不仅外形，在内饰，整装工艺这些方面长城都做的不错，长城的几款主流车型在外观设计上也比较符合大众审美。当然要说外观之泰斗国内当属保时泰，只不过那种美总缺点灵魂。
写了半天才发现问题是：国产车质量那家好……sorry！
要说质量，目前国产车我认为哪家都还欠火候，汽车是一个看似简单实则极其复杂的机械！这一点可能作为机电行业内的我们更加有体会一些。
另外再说个题外话：如果你想买个车短时间内不考虑换，那么最好不要考虑新能源汽车，甚至混动车！
鲍勃匹夫
长城、吉利、长安、奇瑞、上汽集团这五家是具备比肩合资水平的汽车厂，我指的是他们的技术水平。
就汽车本身而言，发动机技术排位，上汽名爵6>=吉利领克01>瑞虎7>长安CS75>哈弗H6（后续希望长安解决机油增多的问题）；
就底盘技术而言，吉利领克01>奇瑞瑞虎7>哈弗H6>长安CS75>名爵6；
变速箱技术，综合来看都是半斤八两。奇瑞的万里扬会稍强一些，上汽嘛，通用连AT都搞不定，上汽就更悬了。
整车设计来说，吉利、上汽会强一些。其实还有传祺可以说一说，不过，传祺重在设计，车身焊接存在安全隐患，上汽名爵底盘是硬伤，国内最高限速就飘，而且隔音差，发动机的好动力被浪费了。长城需要加强发动机技术，长安也一样。吉利嘛，要改改爱吹牛逼的毛病，多花心思在研发上，少点心思去并购。有沃尔沃在，还有沃尔沃技术可以借，但是，总不能借一辈子吧。
何雨阙
其实现在的自主品牌，发展都还不错。说到汽车质量最好的是哪家，我觉得仁者见仁，智者见智吧。我就来列举几个：
这两年，吉利汽车的发展是越来越壮大了，而收购了沃尔沃后，吉利有技术人员去沃尔沃那里学习，所以吉利汽车在技术方面的进步也是非常大的。
而长城旗下的哈弗H6一直都是国内SUV销量的冠军，以其高性价比出名。而旗下的别的系列的车也是相当不错的，受到了别人的喜爱。
而下面就要说比亚迪了，比亚迪可以说是国内电动车的先驱，我在的城市的公交车也是比亚迪的，可以说技术是一定有的，而且现在在路上看到绿色的车牌，大部分都是比亚迪的车，买的人还是很多的。
所以你说那个自主品牌质量最好，我觉得还是看各自的偏好吧。因为各自的偏好不一样，各家的侧重点也就不一样。
鲸车评
自主品牌质量最好，这个肯定得不到准确答案的，每个人心目中都有不同的答案，现在国产车都品质都得到了大幅度的提升，吉利、奇瑞、比亚迪、长城都是很不错的。
比亚迪在电动车方面一枝独秀，连日本都买比亚迪的电动大巴，比亚迪在新能源车上，不是一般的牛，奇瑞在三大件上非常不错，特别是发动机，自主里面最牛没有之一，目前全球也只有奇瑞的发动机敢保修10年100万公里，吉利收购沃尔沃后，在技术储备上有了跨越式进步，长城在SUV市场一直霸占一席之地，品质可见一般。
最后祝国产越来越好，不过国产汽车不能指望那些大的国企了，那些企业都是不思进取的，中国汽车制造业的未来只能寄期望于这几个企业。
舔犊牛
喂，说国产车不好的，难道你们都开的是洋品牌进口车？可洋车也不一定就都好啊，要不然怎么年年315都有那么多投诉进口豪车的。更何况你们骂国产车的可能自己开的车还不如国产品牌的。不要再用老眼光来看自主品牌了，毕竞发展才是硬道理，现在满大街的国产车已经证明自主品牌正越來越好、越做越强！
赛纳76060157
如果说奇瑞第二，说第一的有点脸红😄😜
天涯明月为红颜
产品质量最好的非长安汽车莫属，看看长安的鱼嘴基地就是明证。
Zjfz
国产车的整体水平一直在提高，每年都在进步。由于历史原因，改革开放初期汽车市场的选择太少，日系车、德系车先入为主获得了国人一致认可，但很多人却一直停留在十多二十年前。近几年国产车尤其是民营国产车不断的努力创新、发展，与合资车的距离越来越小，因为合资车以前享受了超高的利润，在国产车的冲击下不断的降低售价，为了维持原有利润就绞尽脑汁地偷工减料，所以这几年是不进反退。
不诋毁就是最好的支持
穷人和富人买车的区别在于车的用途和准备使用的年限！别再喷国产车怎么不好了。进口车也有很多是国外淘汰产品。不是跑营运的私家车开个10年一点问题都没有。关键是使用的人是否会开车是否舍得保养！
