禁止電動車上路後出行該怎麼辦？出行有哪些好的選擇？問答頭條網

禁止電動車上路後出行該怎麼辦？出行有哪些好的選擇？

2018-12-14 14:46:10 佚名

36姨

1.電瓶車的出現，方便快捷，解決了人們出行的需求

2.電瓶車無論是速度還是質量都遠遠超出自行車的能量

3.沒有把電瓶車納入機動車管理範圍，導致管理瓶頸

4.現在的馬路已經很少有自行車專用道，連續多人行道都被佔用

5.現在的機動車輛比對20年前翻了很多倍而且還在增長

6.最根本的原因是“人”的原因，如果每個人的出行，無論是機動車、電瓶車、自行車、行人，都遵守交通規則

7.機動車各行其道，其它車輛行人不亂穿馬路，交通事故會減少很多

8.各大媒體要加強對人的科普指導和安全宣傳

9.對學生要加強安全教育課程

10.多乘坐公交車、輕軌、地鐵，沒這個條件騎自行車

九二生活

禁止電動車上路的說法太片面，也不知道你是從哪裡聽來的，很多自媒體根本沒有仔細去了解過電動車新國標，開始到處造謠，胡說八道，搞得流言四起，人心惶惶！說是什麼禁止電動車上路，完全曲解了新國標意思。

2018年4月16日出臺了最新版的《電動自行車安全技術規範》強制國家標準，過渡期為11個月，2019年5月正式實施，時隔20年，電動自行車重新出臺了新的標準，過去老國標的部分強制條件新國標中全部改為強制，其中重量不大於55千克，時速不超過25km/h，電機功率不大於400W，兩輪間軸距不大於1260CM，最大寬度不大於450CM，必須要腳踏功能設計，新增了防火阻燃功能設計和防止篡改設計，此外還增加了時速超過15km/h發出提示音的功能。

《電動自行車安全技術規範》國家強制標準，簡稱電動車新國標，其實是指導廠家生產的文件，是由國家工信部頒佈，只有符合新國標的產品，才能合法生產，電動車能不能銷售，不上路這不是決定性條件，而是各地的電動自行車的產品目錄和國家的道路交通安全法才是決定能否銷售和上路的決定性條件。

目前，對於不符合新國標的超標電動車，各省市開始陸續登記上牌，過渡期為三年，明年4月新國標正式實施以後，超標電動車只要上了臨時牌照或者登記都可以正常上路行駛，納入機動車範疇進行管理。2021年12月31日以後禁止上路。

明年4月後，所有不符合新國標的電動車產品將從各省市電動自行車產品目錄中剔除，意味著廠家無法再生產，商家無法再銷售超標電動車產品，超標電動車將無法上牌。

隨著電動摩托車和輕便電摩的新國標出臺，大牌電動車廠商獲得電動車摩托車生產資質，所生產的電動車符合國家3C認證標準，在工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》內的電摩產品，雖然外形跟超標電動車一樣，但是可以上牌上路，但要懸掛機動車牌照，考取摩托車駕照才可以上路行駛。

題主所說的電動車禁止上路，應該是沒有進行登記上牌的超標電動車吧，還有那些改裝車，這些車子是不能上路，電動車還是可以上路的，這點不要搞錯了。

出行的話，現在城市裡面共享電單車很多了，可以選擇共享電單車出行，此外滴滴打車等網約車也很發達，如果是農村的話，是不是新國標電動車根本沒人管你！

明年大城市的想購買的電動車話，一定買個國標電動車再出行。這樣可以多騎個幾年

車圈說車

禁止電動車上路的說法是片面的，並沒有誰說不讓電動車上路呀？只不過是要對電動車亂象進行整頓。

電動車作為一種新型的交通工具，給人們的出行帶來了很大的方便。但是，電動車技術不達標，駕駛人不懂交通法規，在道路上隨意違規穿行等，給交通秩序和交通參與者的安全造成了很大的威脅。據統計，近5年來，電動車導致的死傷人數就達到20萬，如此傷亡觸目驚心，令人震撼。在這樣的形勢下，六部委聯合下發通知，著手整治低速電動車產品。低速電動車主要指行駛速度低、續駛里程短、電池電機等關鍵部件技術水平低的，用於載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。

六部委《關於加強低速電動車管理的通知》透露出整頓的政策方向是："三個一批"，即規範一批，升級一批，淘汰一批。從而也透露出"四個必然"，即1、市場野蠻生長無所限制被叫停已是必然；2、低速電動車製造門檻提高已是必然；3、關停整合一大批小企業已是必然；4、低速電動車國標出臺已是必然。具體對行業的重大影響有以下四點：一是沒有核心技術的低端車企將被淘汰；二是低速電動車企業產能將被嚴格控制；三是用監管機制為現有產品設置過渡期；四是三階段調整，低速電動車國標即將推出。