這是一款很多人都在期待的7座MPV車型，其中就包括了羊Sir。
其實早在2009年，吉利就在車展上展出過MPV規劃車型——帝豪EV8，只是一直未能提上投產日程。當時，羊Sir開著家裡的帝豪EC7，盼望著EV8上市，一等就是9年。如今，終於盼到了吉利旗下的首款MPV——嘉際，正式發佈登場亮相。
從吉利嘉際的定位來看，應該是在10-20萬元的價格區間內。目前家用MPV市場上，銷量破萬的車型有五菱宏光、寶駿360以及比亞迪宋MAX，售價都低於10萬元。
而10-20萬元這個相對高階一些的家用MPV市場，則相對一片空白。傳祺GM8偏向商務定位，不大適合家用。所以，主打市場定位差異化的吉利嘉際能否一擊即中，在頗有蕭條的MVP市場逆境上揚？羊Sir這就帶各位深入瞭解一下，吉利嘉擊的具體實力。
顏值、空間，過人一等
外觀造型上，嘉際擺脫了商務MPV的氣息，在設計上符合大家對家用車型的審美，流暢的線條讓車身顯得很修長。
全LED大燈採用了單透鏡一體式設計，而一長三短的燈條組成了LED日間行車燈，簡單的線條拉伸出了美感。
MPV車型的離地間隙一般都很低，而嘉際考慮到多元化的綜合用途，把離地間隙做到了165mm，這高度完全不輸於許多城市SUV。
車身尺寸方面，車身長度為4705mm，車身寬度更是為同級罕見的1909mm，橫向空間驚人，而2805mm的軸距也基本是同級最長。所以在車身尺寸方面很有優勢。
嘉際並沒有採用電動側滑門設計，傳統的四門設計也沒什麼毛病，很多消費者喜歡聽的厚重開門聲也都有。
全LED光源的尾燈在內部設計方面，與前大燈相映襯，繼續用簡單的直線勾勒出不一樣的感覺。
拍攝的車型配備了電動尾門功能，舒適配置方面做得相當到位。
全景天窗自然是少不了的，而且車頂的鋁合金行李架也為日後加裝外掛行李架帶來了便利。
嘉際提供了多種車身顏色的選擇，除淺藍色車型之外，還有下面其他的6個顏色。
吉利旗下最美內飾，不接受反駁
內飾可算是目前吉利車型裡最出彩的一個，全新設計語言讓整個中控臺活躍了起來，中控上方為軟皮質加以縫線進行裝飾覆蓋，做工與質感都很贊。
12.3英寸的中控觸摸大屏的色彩顯示效果很不錯，屏幕下方是最常用的空調調節快捷鍵。
中控屏搭載的系統依然是吉利自家的GKUI吉客智能生態系統，支持語音識別控制，定製的高德地圖，在線音樂等等眾多的功能。遺憾的是並不支持Carplay等功能，只能安裝吉利的APP與手機互聯，不過整體操作速度和響應還不錯。
中控臺右側呈一個曲面的設計，拉絲的面板手感和視覺效果都不錯，層次感也因此而來。另外懸浮式中控屏後背的一側還提供了USB接口，隱藏的很好。
全車共有11個揚聲器，就連D柱上都左右各安放了一個揚聲器，不過最特別的還要算是位於中控臺中央位置的中銀喇叭，雖然沒有品牌logo的加持，但一樣格調滿滿。
7英寸液晶儀表盤，能夠顯示的信息足夠豐富，車道偏移、ACC自適應巡航、胎壓監測等等都在上面有所顯示。另外汽油版與MHEV 48V輕混版的車型提供了默認、ECO與SPORT三種駕駛模式，不同駕駛模式下液晶儀表盤的背景顏色和顯示信息都會不同。
中央扶手區域相對比較寬大，其與繽越一樣採用了電子擋把的形式，自動啟停、電子手剎+Autohold功能一應俱全。
雖然只有一個杯架，但裡面卻大有乾坤，其提供了加熱或者製冷功能，通過杯架裡面的燈光可以看到其所處的工作狀態——紅色是加熱，藍色是製冷。
嘉際對於前排儲物空間方面的打造，可以說是花了不少心思。中央扶手區域的下方做了一個大鏤空的設計，分層分級的提供了不同的功能，最前方為手機無線充電位置，在車門打開的時候，無線充電功會自動關閉。
四個門銀色的鍍鉻裝飾條內嵌氛圍燈，最高可實現72種不同顏色的調節，在MPV上出現這個功能，挺好玩的。
空調方面，前排配備的是雙區自動恆溫空調，具備ion負離子淨化的功能。而後排同樣提供過一個獨立的控制區域，不過只能調整後排出風量，而不能調節溫度。
其他功能方面，拍攝的車型內置了行車記錄儀、360°全景影像等對功能，其中360°全景影像功能還十分花哨，有非常多的角度可以查看。
嘉際還配備了可以實現L2級別自動駕駛輔助的功能，領航式自適應巡航、自動緊急制動、車道保持輔助以及智能遠光燈控制等功能，主動安全性方面做得很到位。
座椅空間解析
到了最為關心的座椅舒適度和空間表現了。前排座椅整體感覺不軟不硬，支撐性與包裹性都不錯，提供8向電動調節+腰託調節以及2組座椅記憶。
此外，前排主副駕座椅還提供了三級可調的通風/加熱功能，不過這個功能需要在中控大屏上的空調界面進行開閉，稍稍顯繁瑣了一些。
副駕駛位的一側提供了老闆鍵，而且僅有這個座椅在老闆鍵下方還增加了一個儲物袋，雖然利用率極低，但總好過沒有。
對於第二排和第三排座椅的組合，嘉際提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅佈局，而羊Sir主要體驗的這款車型為2+2+3的7座佈局。基於1909mm的車身寬度，進入第三排的中間過道挺寬，輕鬆進入第三排沒壓力。
第二排座椅不論造型、包裹性以及支撐性還有軟硬程度方面都與前排座椅幾乎完全一致，區別在於少了電動調節，多了個可收折與調節角度的扶手還有就是頭枕結構也不一樣。
在第二排出風口的下方位置，還提供了兩個USB充電接口，一個220V電源插座和12V電源插座，滿足一切用電需求。羊Sir認真數過，全車的USB充電接口有7個之多。
對於第三排座椅，羊Sir專門找了臺2+2+2的車型來體驗第三排的3座與2座的區別。首先是2+2+3的第三排，三個頭枕，支持等比例4/6放倒，座椅平整，但是左右寬度與2+2+2的兩座第三排一致，所以乘坐3人的話會顯得有點擁擠。而且遺憾的是第三排座椅是固定角度，如果能加上一定的微調角度，乘坐感會更舒服。
第三排的2座版本，左右平均分配的座椅寬大不少，但是並沒有緊貼兩側車身，坐墊左右還有不少鬆動的空間。如果選擇2+2+2的6座版本，最大優勢是6年免上線年審，而7座版則要2年一審，選哪個版本要做好權衡。
輪到乘坐空間方面，180cm的高個子，前排座椅調到最低的狀態，頭部的表現非常寬鬆。
把第二排座椅調至最後位置，膝部空間和頭部空間管夠，乘坐十分的寬鬆舒適。
第二排座椅位於最靠後的位置，180cm的高個子依然可以順利坐下，只是頭部和膝部空間都所剩無幾，坐久了自然是不舒服的。不過第三排的大車窗不會給人造成任何的壓抑感，很開陽明亮。
這個時候只需要第二排座椅往前移動一點，那麼即便是兩個180cm的大高個都可以在嘉際上輕鬆的乘坐，如果換成170cm左右的乘客，那麼空間就更為寬闊了。
行李廂在三排都開啟的狀態下，空間的確不大，只能放下兩三個軟揹包，主要是寬度比較窄，影響了置物。滿員出行的話，行李的擺放的確是個問題。
第三排座椅，支持等分比例放倒，放倒後尚算平整，空間也幾何放大，只是較為遺憾的是沒法和原來的儲物空間全平的連接在一起，相比其宋MAX等全平的設計略顯不足。
汽油版、48V輕混版、插電版，均有提供
在動力方面，這次靜態體驗並不允許羊Sir打開發動機蓋進行拍攝，但是從官方給出的信息，嘉際的汽油版本搭載1.8T發動機匹配6AT變速器，而MHEV 48V輕度混動搭載1.5T+7速DCT的動力組合，PHEV插電混合動力版本是1.5T+7DCTH。
作為一款主打家用的MPV車型，嘉際在功能配置以及內飾豪華程度方面超越了目前主流售價在10萬元的MPV車型，而且檔次顏值都十分不錯，乘坐空間表現也是一大亮點。儘管在行李廂空間等還有待提升的地方，但瑕不遮瑜，時尚科技感非常強，相信能夠俘虜不少用戶。
至於在各位最關心的售價方面，目前吉利還沒有透露。羊Sir覺得可參照博瑞、博瑞GE的售價，大約在12-20萬元左右。如果真能做到這樣的售價，成為爆款MPV車型並非空話，畢竟目前能選擇的車型太少，而嘉際有著自己非常獨特的一面去面對這個相對高端化的自主MPV市場，值得期待。
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