用戶59217725744

汽車是前驅動力好，還是後驅動力好？

汽車的動力好壞取決於發動機，而並不受前驅、後驅的影響！前、後驅的差異最多影響的是能把發動機的動力發揮出多少，就比如當年爬不上坡的漢蘭達，它的動力不差、至少爬那個坡足夠用，但為什麼它爬不上那個坡？那就是因為車後半部分過重、前驅，上坡時重心全部壓在了後橋上，而前輪與地面的附著力降低的太多，最終導致前輪（驅動輪）不抓地、吃不上力，也就上不去了，若漢蘭達是後驅車爬上去一點問題都沒有！所以後驅佈局更容易把發動機的動力最大限度的發揮出來，而前驅車則做不到！

非專業車評

在我們日常生活中，經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車只適合買車。想必聽到這很多消費者都會感到困惑，前後驅不就是驅動方式不同，為何會有這麼多區別，究竟是聳人聽聞還是故弄玄機。為了揭開這個謎底，今天我們就來看下前驅和後驅的區邊和其優略勢，看究竟前、後驅哪個更適合我們日常生活。

首先我們從前驅開始說去，首先前驅車的優點在於可以增加內部空間，由於前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地。另外前驅車的造價相對較低但效率較高，而且前驅車的機械組件少而且簡單，所以車重有所減輕。說完優點之後，我們來看下前驅車的缺點，由於前驅車的發動機和驅動系統都集中在車輛前部，後輪很容易失去抓地力，所以其操縱性較差。另外還有轉向不足、舒適性較差等缺點。

之前說過：“前驅適合買菜，後驅適合操縱”，說完前驅之後，我們來看下後驅的優缺點。首先相對前驅車而言便是操縱要好，另外其加速性好，性能更強。而且後驅車簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。當然，其缺點便是成本較高，空間相對較少，牽引力不足而且油耗相對較高。

總的來說，對於前驅後驅的優缺點，相信上文已經解釋的很清楚了。另外，其實對於前後驅，並沒有誰更有優勢，各有各的優缺點，至於選擇哪個驅動方式，還要看自己的實際需求。

汽車很聽話

60秒懂車回答你的汽車問題。

前驅車和後驅車，往往被一些專家講的非常神秘，今天我用比較簡單，易讀的方法，給大家講他的兩種方式的優缺點。

我們先說一下前驅車的優點和缺點：

第一個優點，造價低，前驅車的造價比較低，節省費用

第二因為窮而是方向輪，所以操控性略好，尤其是在雪天泥濘的時候，更容易掌握方向。

前驅車的缺點呢，也是明顯的，就是提速了以後騎車要慢，因為，在急加速的時候重量後移到後輪上。

後驅車的優點我們談一下

後記說了提速比較快，因為隨著車的加速，它的慣性作用會使，重心往後便宜，這時候後輪作為驅動輪，提供更好的提速性能

再一個就是上坡時，後輪驅動的，有更大的牽引力。

而他缺點的就是在雨天和路滑，後驅的轉向嗎？會不足，操控性會比前期稍弱。

還有就是，後驅車，因為有一個後軸，所以造成，第二排座椅的中間會有一個凸起，造成後排內，乘坐的空間會小一些。

還有就是造價比較高，所以一般後驅車見於，一些高端車型

總結一下，沒有完美的，一切都是有利有弊，看我們來如何選擇就好了。

60秒懂車

汽車的動力主要取決於發動機，畢竟它提供了車輛前進的動力，但是後驅車的駕駛體驗比前驅車好那是不爭的事實。

前驅車主要的軟肋就是前輪的傳動半軸和變速箱。為了方便的把動力傳遞給前輪，前驅車的變速箱必須和車輪對應，發動機和變速箱都被安置在發動機艙裡，必然會加重前軸重量。車頭重了更容易出現轉向不足。

而且前驅車發動機只能橫置，同時為了安裝變速箱發動機還要側向移動，這樣在行駛中車頭的動態穩定性不如後驅車。

而後驅車發動機縱置，變速箱連接在發動機後方，更靠近車輛中部，減輕了車頭的負荷。

縱置發動機的另一個好處就是發動機剛好位於車輛橫向中心，車頭動態穩定性好。

最重要的是前驅車的傳動半軸，因為變速箱不可能安放太低，所以變速箱的輸出軸在垂直方向上要比車輪中心點高，這樣以來傳動半軸只能經歷兩次變向才能把動力傳遞給車輪，變速箱輸出端有一個萬向節，車輪處還有一個轉向球籠，都是用來改變動力傳遞方向的。動力傳輸路徑已經如此曲折，如果再打方向的話動力傳遞效率就更低了。這也是為什麼前驅車方向打太多時起步無力的原因。

同時由於傳動半軸的存在前輪轉向角度也被限制，前驅車前輪都不能做出很大幅度的轉向動作，因此轉彎半徑都比較大。而後驅車前輪沒有這些約束，轉向角度可以更大，轉彎半徑更小。

而後驅車傳動系統沒有這麼多拐角，轉向也不影響動力傳遞狀態，行駛中前輪只負責轉向，而後輪則隨時保證穩定的動力輸出，這可謂是最佳搭檔了。這也是為什麼後驅車即便你把方向打死起步依然輕鬆自如的原因。

前驅車驅動輪在前方，遇到驅動輪打滑時穩定性更好，我們可以通過方向盤輕鬆修正。

而後驅車如果驅動輪打滑的話它就很隨意了，車屁股搖擺不定，如果不是經驗豐富的駕駛者很難通過方向去修正。我一個客戶是南方人，初來鄭州時遇到一場大雪，他的皇冠在雪地裡幾乎是寸步難行，並不是真的走不動，而是他無法忍受車屁股搖擺帶來的不安全感受。但是這對於喜歡玩車的人來說卻是求之不得的。

客觀的說我認為後驅車比前驅車在很多方面都是有過之而無不及，但是一般家用車來說前驅後驅影響真的不大，畢竟我們只是代步用。不過話說回來，如果有錢的話後驅車絕對是玩家的不二之選，後驅有毒，毒性很大。

我是故鄉的雲

這樣說吧，前驅代表了經濟實惠，後驅代表了豪華性能，不信你可以把主流的車型拉出來對比一下。

大部分家用經濟型車都是前驅車，以大眾為例，就是發動機在前面，動力只給到前輪，這就是通常說的前驅車，前輪拉著車跑，後輪只需要跟著轉。

前驅車的優點：

1、對於前驅車來說，省略了傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊，因此整車容易做到輕量化。而在汽車設計中，整車越輕就意味著越省油，造價相對也更低。

2、前驅車的駕駛室內空間更為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性。

3、發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性。

前驅車的劣勢：

1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降，這時就會產生轉向不足，也是大家常說的推頭。

2.前驅車的重心靠前，會使前輪的負擔更重，因為前輪不僅要承擔車體的重量，還要擔負轉向和傳動的任務，這些都會影響到前輪的抓地性能。

3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。4.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。

豪華性能車通常採用的是前置後驅或者中置後驅，比如寶馬全系基本採用的都是前置後驅。

後驅車的優點：

1.在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2.後輪負責驅動，前輪負責轉向，前後重量比較平均，操控性和運動性更好。

3.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

後驅車的劣勢：

1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性；

2.縱置發動機、變速箱和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，後排地板中央有突起；

3．在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生甩尾現象。

不管是前驅還是後驅，都有各自的優缺點，如果經濟能力允許的條件下，肯定是買後驅車更好。

大眾養車

我們汽車的前輪驅動或者後輪驅動，並不能分別出我們的動力誰好誰壞？動力的好壞主要是看發動機和我們的變速箱，前輪驅動後輪驅動的驅動方式只是驅動方式不同！

所以我們再來看一下哪一種驅動方式能夠更好的把我們發動機和變速箱傳遞過來的動力完美的發揮出來！

◆前輪驅動

發動機前置前驅，是很多家用轎車所使用的裝備方法，因為前輪驅動的汽車，技術較為穩定，而且裝配較為簡單，直接一套動力變速箱總成裝配上去就行了！

但是作為動力表現來說只能說中規中矩，從它的動力傳遞來說，效果比較好，因為只有兩根較短的傳動軸，能夠直接把動力輸出給我們的前輪車輪，但是全車人在動力輸出的情況下會造成抓地力不足，因為我們的車身的重量在加速的時候都集中在了車輛後部，所以這也導致我們很多性能車或者賽車都使用後置驅動

◆後輪驅動

我們後區作為動力輸出的方式，就會特別有明顯的推背感，因為我們後輪驅動是後輪在推著我們前進，這時我們後驅，車輛在急加速或者上坡的時候，我們能夠感覺到動力源源不斷的從後輪推出來，這也就是我們後驅車的加速優勢，而且更高端的前置後驅車輛，更能夠把我們的前後軸重量匹配均勻，在用整車的操控上來說就非常出色！

但是我們後輪驅動的汽車，特別是前置後驅的發動機，會有非常長的一個驅動軸，在驅動軸上會損失掉我們一定的驅動力矩

所以我們的汽車前輪驅動或者後輪驅動，其實各有各的優勢的！後驅車更偏重性能表現，前驅車更偏重經濟穩定！作為動力輸出好的話肯定還是後驅車動力表現更好

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

蔡蔡汽車剖析

汽車的兩驅分為前驅和後驅，其實開過前驅車和後驅車的人都感受過兩者的區別，至於汽車選擇前驅還是後驅得看個人日常用車需求，至於前驅車好還是後驅車好主要看個人選擇車側向哪方面，從汽車的操控性，舒適性和燃油經濟性三方面對前驅和後驅車分析一下。

操控性後驅車更具優勢

操控性後驅車具有先天性優勢，是前驅車無法逾越的技術性問題。原因一是汽車前置後驅，整體車重分配更加平衡，車輛重心更集中於汽車底盤中間，對於汽車動力輸出和制動力分配都能做出更好的調教。原因二是後驅車前輪只負責轉向制動，後輪負責驅動，互不干涉互不影響，操控性相比前驅車（前輪負責轉向、制動和驅動）更有駕駛樂趣，轉向操控更加精準。

這也是為何後驅車一般都運用在豪華汽車上和講究操控的汽車上，因為技術和成本後驅車相比前驅車更貴。

但是很多問題不能一概而論，現在很多前驅車的技術調教越來越成熟，如豐田新款凱美瑞就是前驅車，其實調教的操控性並不比後驅車差。

舒適性前驅車表現更好

相對轎車而言，後驅車在操控性上相比前驅車好，但是另一方面卻犧牲汽車後排的乘坐舒適性和空間，由於後驅車依靠後輪驅動，中間需要一根傳動軸，因此汽車後排中間凸起，加上後驅主打操控性，後懸架調教必然會偏硬，整車乘坐舒適性就比前驅車表現更差是主要原因。

燃油經濟性前驅車更省油

前驅車和後驅車在燃油經濟性方面表現分析的話，其實前驅車更優，先不說發動機的技術性問題，而從前驅車與後驅車的傳動過程分析，由於汽車發動機在車頭部，前驅車發動機動力輸出基本上沿凸輪軸經離合器和變速箱能直接到達車輪輸出端，而後驅車還需要經過中間傳動軸，後驅車動力在傳輸過程耗損比前驅車更大，動力損失更多，燃油經濟性表現較差。對於家用代步，想省油其實選擇前驅車更理想。

結語：其實我們在購車時候主要還是選擇合適自己的用車需求更好，前驅車和後驅車各自都有自己的優勢。即使在操控性上，現在的很多車企在前驅車操控調教上並不比後驅車遜色。因此選車還是以滿足自己的用車需要更好。

車早茶

汽車的驅動方式主要分為兩種，一種是前驅，一種是後驅，對於這兩種驅動方式究竟哪種更好，很多新手車主可能心中還是存在一定的疑問。同時坊間也有傳聞說懂車的人會買後驅車，這是真的嗎？

首先我們要看一下兩種驅動方式的區別，從字面意義就能看出所謂前驅車指的是前輪驅動的車型，而後驅車自然是後輪驅動了。這兩種驅動方式直接決定了駕駛的感受，相對來說後驅車在駕駛的時候是要比前驅車更有駕駛樂趣的。

這是因為：前驅車是以轉向輪作為驅動，因此為了兼顧穩定性前驅車的性能往往受到了限制。而後驅車由於轉向輪和驅動輪相對獨立，可以將動力性能發揮得更好，簡單來說推車走自然比拉車走的更快。而且很多後驅車基本上都是性能車和跑車，其性能優勢可見一斑。但是後驅車也有它的缺點，由於驅動在後輪相應的空間也就小了，而且從駕駛感受上來說舒適度也會大大降低，這點上面前驅車的優勢就很明顯了。

為了解決這個問題很多車商推出過前置後驅車型來彌補，比如豐田銳志（目前已經停產）和寶馬大多數車型。但是這樣的話無形中提升了車輛的銷售成本和保養成本，而且後驅車的售價和保養成本也是比較高的，從購車和養車的經濟性上後驅車不如前驅車。

其實就算是寶馬現在也在改變，就像寶馬1系轎車和X1 SUV都開始採用了前輪驅動，從而進一步提升空間，滿足消費者的舒適需求。另外，為了獲得更好的性能很多車企都使用了四驅來抗衡後驅，比如奧迪的quattro四驅系統就很受好評。

也正因如此，說懂車的都會買後驅車其實也並不準確，可能他們的經濟實力更好，而且對於車輛的要求也更高，但是如果從這點來看他們就是懂車的話可能太過於片面了，畢竟每個人的購車需求不一樣。

總體來說，後驅車的動力性是要比前驅車好一些，但是在舒適性、空間方面以及價格層面不是太多消費者能承受的，所以買車還是要看自己的具體實力，不要糾結於驅動方式，選一款適合自己的車才是最重要的。

汽車觀察家

前後驅動各有各的特點，可以從汽車發展歷史來看這個問題，暫且不下定論。現在的汽車分兩驅、適時四驅、全時四驅，今天來討論一下兩驅車。從發動機佈置和車輪驅動可以分為四種：前置前驅，前置後驅，後置後驅，中置後驅。應用最為廣泛的是前置後驅和前置前驅。汽車發展最開始也都是後驅車輛，近些年因小動力的家用轎車普及，前驅車輛越來越多。

前置後驅(FR)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。前輪負責轉向，後輪負責驅動， 前置後驅有比較大的優越性，比如加速能力，爬坡能力，操縱性，車輪使用壽命等。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。另外前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構。很多豪華轎車多采用前置後驅這種形式。

前置前驅的優點是：更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，省去了萬向節傳動軸，地板中間沒有凸起物，對乘坐空間有很大改善。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。　

前驅的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，前後輪的載荷分佈一般是55:45，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的“推頭”。 同時前輪既負責驅動又負責轉向，工作環境惡劣，對前輪輪胎的壽命有較大影響。

後輪驅動的缺點，比如製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的“甩尾”。後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如奔馳、寶馬、凱迪拉克等，基本上採用的都是後輪驅動。

所以，從汽車發展歷史來看，前置前驅能滿足普通家用車輛的需求，被越來越多的平民化品牌和車型採用，後驅則用於高檔豪華車上，保證舒適性和操控性。

不過大家發現沒，麵包車基本也是用的前置後驅哦，也是為了舒適性嗎？顯然，麵包車是為了彌補加速和爬坡能力，對自己發動機排量小，動力不足的一個補償。

歡迎大家賞臉閱讀，歡迎關注交流，汽車人會持續帶來我對汽車的看法。

薛定諤的平行宇宙

其實這個疑問是很多朋友都會有的，從認知到疑問，這也是很有愛鑽研的朋友提出來的疑問。

舉個簡單的例子，那就是如圖，拉車的時候就好比是前驅車，動力在前方，需要拖動整個車子前行，而且前驅車的動力在前，轉向也在前，這就讓整個車子操控起來比較輕鬆。

相反，如果是後驅車的話，動力在車輛的後方，通過傳動系統將動力從全端傳遞到後端（大部分的車型是前置後驅，也有後置後驅，中置後驅的佈局），從而形成了推著車子走的情況，這樣一來動力在後輪，而轉向在前輪，整個車子的操控就會有一點難度了，畢竟大馬力的後驅車在彎道里會更容易漂移。

前驅車結構圖

其實前驅車我們經常會見到，馬路上跑的多數車型都是前去車型，比如大眾汽車旗下除了四驅車型，幾乎都是前驅車，本田旗下也有不少前驅車型，也包括奧迪的不少車型，很多朋友都聽說過“寶馬無前驅，奧迪無後驅”，說的就是這麼一回事。

後驅車結構圖，多了一根傳動軸

後驅車型作為汽車界少有的車型，主要出現在不少高端的轎跑和豪華轎車上，比如凱迪拉克系列的車型，除了XTS是前驅車，其他車型都是後驅的；著名的豐田86，馬自達mx-5，寶馬3系，捷豹汽車等，都是後驅車，他們都有一個很好的共同點，那就是操控好，這就是它們的賣點。

關鍵字: 後驅 驅動力 用車