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文章標題和各位卡友開了個小玩笑，又到年底了。卡車司機總結一年的收穫，銀行卡上的數字讓我們心酸！卡友們都在感嘆貨運行業一年不如一年。如今油價漲，物價漲，唯獨貨運價格依舊沒有漲！
1、油價飛漲
本來的油費在卡車司機跑車的支出中就佔據了很大的比例，卡車司機在油費上的支出倍感壓力。
然而2018年，油價卻經歷了八連漲！儘管近兩次油價下降，但從2018年整體來看，油價還是上漲了。
油價八連漲的現實，讓我們跑運輸的司機在油費上的開支又進一步加大，許多卡車司機深感車子實在跑不起、養不起。
2、物價飛漲
2015年至今，物價一直在上漲增長，通貨膨脹率仍在溫和上升，賺得錢越來不值錢。物價上漲，為此卡車人要付出更多的錢來購買生活用品，生活壓力劇增。
3、降低物流成本，運價上漲難
從“營改稅”到一些省份高速收費下降，這些國家為物流企業降成本的好處都與我們卡車司機無關，反而進一步導致司機們關心的運輸價格上漲變得越來越不可能了。
現在國家極力在刺激經濟發展，希望通過降低物流成本的方式為企業減負，但是這一減負，卻苦了基層的卡車司機們，他們要為此犧牲運費的上漲，來保障國家經濟的發展。
4、鐵老大低價進軍貨運市場
10月9日，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》，推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。
到2020年，公路、水路、鐵路貨運量佔比將調整為47.5%、21.6%、37.8%，公路貨運量下降37.5%，公路貨源將下降將近一半。
5、揮之不去的灰色支出
跑車的司機在計算開支時，除了要考慮養車的費用，還要另外計算路上被罰了多少次款，交了多少的過路費。
這些罰款在常人來看可能很驚訝，但是這對卡車司機來說已經司空見慣。在路上交警、路政、運管，甚至城管都有權利攔車開罰單。一年下來，卡車司機在罰款、過路費上的開支就有上千，有人甚至上萬，奪走了司機不少血汗錢。
如今跑車的高支出，多年不變的運價，導致卡車司機以往的高薪不在！
經濟發展離不開運輸，更離開在運輸線上的卡車司機。
13億人要吃飯，要消費，同樣離不開卡車司機，他們是國家經濟發展的重要一環，但他們又是被長期忽視的一環。
處於沒有話語權的底層，成了弱勢群體，他們的利益沒有得到應有保障。
即使這樣艱難，卡車人依舊在貨運戰線上奮鬥著，只為了能全家吃飽，只為了更好的生活！希望貨運價格真的能跟卡車人的付出形成正比，讓運價得到切實保障！
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