豐田汽車公司是全世界最大的汽車公司，去年，豐田汽車公司實現營收2546.9億美元，實現利潤168.9億美元，利潤率是排名第二的大眾公司兩倍多，從產品層面來看，豐田的汽車大部分可以用平淡無奇來形容，甚至曾有人將豐田的汽車形容為“沒有缺點就是最大的優點，沒有優點就是最大的缺點”。可在企業經營層面，幾乎每一本教材都將豐田視為企業經營的典範，那豐田的企業文化究竟有什麼強大之處呢，這三個故事將告訴你一個真實的豐田 。
故事一
G1型卡車就是豐田量產的第一臺卡車，於1935年11月正式亮相，12月發售。今天的豐田車以持久耐用，故障率低出名，可是在G1剛問世的時候，豐田也是一路坎坷，汽車故障率高居不下。但是面對這樣的處境，以豐田喜一郎為領導的豐田公司高層始終直面困難，坦誠面對客戶。在豐田鞍池博物館裡的一組場景模型就講述了這樣一個故事。
在模型最前半部分，一臺豐田G1卡車拋錨在路上，耽誤了工作的司機滿身怨氣的責備趕來救援的豐田公司領導， 面對用戶的指責，這位公司領導只能飽含愧疚的45°鞠躬向司機致歉。其實這個正向用戶當面道歉的人並不是一個普通的經理，而是豐田負責銷售業務的副社長赤井久義。
在他們的身後，豐田公司的工作人員正在迅速把故障車輛上的貨物搬運到趕來的福特貨車上，為什麼沒有派另一輛G1卡車前來？因為豐田公司覺得其他G1卡車難免不會發生同樣的故障，而福特卡車是當時相當可靠的卡車。
在模型的中部，藍白相間的車輛是一輛日野拖車，它正待G1卡車貨物卸載後將其拖回修理廠。而在拖車前方，那個正在匆忙奔跑，姿態略顯滑稽的人正是豐田喜一郎本人，作為公司最高管理者，他並沒有坐在辦公室裡聽取下屬對事件的彙報，而是急切地趕赴現場瞭解情況，並與用戶取得溝通。
在模型的後半部分，一個細節同樣令人動容。將豐田喜一郎帶到現場的是一輛克萊斯勒的轎車，雖然當時豐田A1型轎車已經上市，但豐田喜一郎並沒有因顧忌面子選用自家的轎車，而是選用了一輛可靠性更好的克萊斯勒來保證工作順利進行。
而另一個模型則反應了豐田第一輛轎車——A1型轎車的研發場景。模型中，豐田研發部正在將一輛購買來的雪佛蘭轎車拆解成一個個零件，然後逐一測繪並琢磨其中原理。豐田毫不避諱的在介紹文字中告知觀眾，豐田G1幾乎所有的部件都參考了美國轎車，而佇立在模型正中間，領導這一工作的正是豐田喜一郎。
故事二
1938年建成的舉母工廠（現名本社工廠）今天主要用作紀念，但工廠中依然有一條特別的生產線在繼續生產，其意義就在於展示Toyota Production System（豐田生產體系）的精髓。在豐田的認識中，豐田生產體系之所以創造高效率與低成本，關鍵就在於人的作用，只要工人的智慧增加一倍，等同於往機械設備上增加幾十倍的投入。
這條生產線上有一道油封安裝工序，在更現代化的汽車生產線上，這到工序往往需要投入2000萬日元的硬件設備。但是在豐田在這方面僅投入了100萬日元，但讓人稱奇的，豐田在該工序中的生產效率與產品質量並未因此受到制約，而且員工數量竟然和採用更先進設備的工廠相差無幾！
在豐田生產體系裡，任何先進的自動化設備都比不過人腦的智慧。1951年，豐田提出了“提合理化建議”制度並延續至今。這個制度不僅在於收集與業務相關的發展方案，每個員工都可就任意問題提出任何建議。
時至今日，豐田在日本的每家工廠都會有部分工序由工人手工完成，有的工廠甚至會故意停掉機器，然後安排工人手工生產一段時間，這樣做雖然降低了生產效率，但卻可以幫助工人瞭解整個生產線的生產流程，從而幫助他們對生產提出合理建議。
河合滿主管豐田一線生產工作，他在豐田生產一線工作了五十多年時間，進入工作崗位時，他僅是技術學院畢業（相當於初中文化水平），而今河合滿已經做到了豐田汽車公司的專務級別（相當於董事會成員），日本人向來尊重“匠人”，從這個角度看，日本人願意在基層工作上紮根多年並不僅僅是出於內心的安分。
故事三
男護士Allyn Pierce負責著天堂市一家醫院的ICU病房。不久前加利福尼亞幾十年一遇的森林大火將這家醫院的醫院的病人和工作人員被困火場，出於職責，Allyn Pierce打算開著他的豐田坦途皮卡進入火場救人。一開始他確信自己不可能成功，所以他為家人錄製了一段告別視頻。但最終，Allyn Pierce實現了壯舉，駕車穿過烈火挽救了病人和同事的生命（而且是往返了兩次）。
在穿越火場後，Allyn Pierce的白色坦途皮卡也變成了烤棉花糖一樣的顏色，塑料的車燈也被灼燒成如蠟滴一般。皮爾斯在社交媒體上公佈了他被燒燬的皮卡照片後，豐田公司為他的英勇行為鼓掌。
豐田公司在Instagram裡對Allyn Pierce評論道：“我們很敬佩你會冒著生命危險開著豐田坦途去救人於危難。別擔心你的皮卡，我們很榮幸能給你買輛新的。“而就在幾天前，豐田已經兌現了承諾，一輛全新的2018款豐田坦途 TRD Pro皮卡被交付到Allyn Pierce手中。
一輛汽車對於豐田公司來說不值一提，但其中的感情力量卻無法估量，這與其說是一次出色的營銷，不如說是豐田“以人為本”的價值體現，不管是第一個故事中的企業管理者的坦誠和勤奮，還是第二個故事裡普通員工的智慧，讓人不得不感慨商道即人道，而豐田“未曾做車，先做人"的風範可謂道出了一家車企成功的真諦。
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