阮洪超
目前在省會中，濟南是少數幾個沒有開通地鐵的城市。並不是濟南沒這個實力，而是由濟南的地理形態所決定的。
濟南是泉城，地下泉水眾多；濟南是山城，市區內綿延上百座山頭；濟南是河城，黃河從城北蜿蜒而過。獨特的地理形勢造成了濟南東西狹長，由章丘區到長清區長達上百公里，由南部山區到北部黃河最窄處只有10公里。南山和黃河滋養了“泉城”，也註定了濟南在建設地鐵時採取慎而又慎的態度。因為一旦挖毀泉脈，“泉城”就將名不副實！歷史上有過這樣的時期，城建挖斷泉脈，造成趵突泉和黑虎泉停噴好幾年！
獨一無二的自然風光要保護，濟南市也要發展。尤其是這幾年來，濟南的擁堵越來越嚴重，狹長的市區以及少有的幾條大動脈已經滿足不了日益增長的交通需求，除了拓展城市空間外，建設地鐵迫在眉睫。令人欣喜的是，現在濟南已經破解了保泉與建設地鐵的矛盾：在市區內保護好泉水的前提下，以地下鋪設為主，在繞城高速外以高架為主！
目前濟南已規劃8條地鐵線路。其中R1線已於今年4月20日貫通，預計2019年正式運營。相信隨著濟南地鐵的開通，市區內的擁堵將會大大緩解！
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濟南應該在繞城高速以東，東到章丘，南到萊蕪，北到臨空濟陽，建立一個濟東新城，省政府市政府在孫村設置分中心，就可以徹底解決擁堵問題！
愛濟南柳清逸陽
2019年元旦，濟南地鐵R1線即將正式開通試運行，終於完成從“0”到“1”的跨越，圓了廣大濟南市民的地鐵夢。
長期以來，地鐵都被認為是一座城市綜合實力的象徵，很多人認為，有地鐵才算大城市。國家發改委明確，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。如此苛刻的條件，更加強化了人們的這種認知。截止2018年底，全國開通地鐵的城市已有35個，均為人們耳熟能詳的大城市。而作為東部經濟大省省會濟南的濟南，實力遠超條件要求，地鐵為何姍姍來遲？甚至都落後於同省青島好多年？恐怕要從兩方面說起。
一方面，濟南素有“泉城”美譽，地下泉脈眾多，水源豐富，地質複雜，為地鐵施工增加了很大難度。上世紀90年代，濟南就開始論證如何在保護泉水的基礎上地鐵修建地鐵，爭論將近20年，也沒有拿出一個積極穩妥、兩全其美的建設方案，誰都害怕挖斷泉脈，造成泉水停噴，成為歷史罪人。畢竟因為施工造成“天下第一泉”-趵突泉暫時停噴的先例不是沒有。所以修建地鐵的計劃一再擱淺，濟南市民只能眼巴巴看著其他城市一個接一個的開通地鐵，只有羨慕的份。
另一方面，隨著城市化進程的加快，濟南城區面積向外擴充，外來人口急劇增加，城市交通壓力日趨增大。據統計，近年來濟南人口年增長10餘萬人，位列全國前茅；機動車年增長15％，目前已達200餘萬輛。雖然濟南市正在全力修建新路、拓寬老路、打通斷頭路、形成閉合網路，但道路資源日趨緊張是不容迴避的事實。特別是濟南東西狹長，南北較窄，很多上班族家在西邊，卻在東部上班，交通“潮汐”特性特別明顯，公交車數量不足、通達地域不全，只能自己開車上下班，更是加劇了交通擁堵，急需引入大運量、高效率的公共交通手段，開通地鐵勢在必行！
2013年，濟南市政府開始對濟南地鐵線網進行組織研究。2015年新一屆濟南市領導班子大刀闊斧，雷厲風行，強勢推動地鐵建設。4月，濟南市軌道交通建設指揮辦公室成立；5月，濟南地鐵R1～R3線上報國家發改委；6月，國家發改委批覆通過濟南軌道交通R1號線；6月12日，濟南市軌道交通R1線試驗段土建工程開標；7月16日，濟南地鐵R1號線一期開工建設；標誌著濟南地鐵正式進入施工建設階段。
截至2018年10月，濟南地鐵在建線路共有3條，包括R1號線一期、R2號線一期、R3號線一期在建線路長度84千米。
遠期規劃M1-M6，以及CBD環線，正在論證評估中，待陸續上報國家發改委審批後，再行開工建設。
在不久的將來，濟南地鐵必將縱橫成網，高效快捷的把你運送到這個城市中你想去的地方，成為市民日常出行的首選！
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濟南開通地鐵是多年以來的話題，為什麼開通地鐵？
濟南的道路交通是老城區改造來的，從東西跨度的公路只有北園高架，經一路，經七路，經十路，還有南外環，大量的車只有這幾條路，南北貫穿的路更是很少，有西二環，緯十二路，緯二路，東二環等。
隨著濟南城市發展，人口增長快，車輛增加數量多，濟南有是省會城市，整個山東的車都來濟南辦事或者走親訪友，造成道路嚴重堵塞。
在此背景下，濟南只有開通地鐵才能緩解交通壓力。
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濟南更多需要的是東西走向的地鐵。而城郊、南北走向的地鐵處於次重點。R2線16年底開工，至今沒聽說盾構入地。
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背景是，別人有我也得有，不能讓人看不起。
小澤未來
開通地鐵是一個城市發展的需要，主要是交通制約了濟南城市發展，城市東西狹長，交通擁堵，人民群眾的出行成本太高，地上交通超負荷，濟南急需快捷運力強大的地鐵提高人們的出行效率。
趵突泉七十二名泉
非常值得期待哦！也是全國第一個穿黃隧道，足以看出國之強大
說娛樂別搗蛋
背景那是相當的複雜，受泉眼的影響難度是異常的大，考慮的因素也比別的城市多，正是受制於泉眼，所以好多年來一直沒能動工，而今成為首堵的濟南不得不想方設法的避開泉眼來修建地鐵
才蜀黍
分流交通擁堵，是大家出行安全快捷！
