G海洋
濟南、青島和煙臺能捆綁發展城市帶嗎？ 我們先來看看城市帶的概念，城市帶也叫城市群是城市發展到成熟階段的最高空間組織形式，是指在特定地域範圍內，一般以1個以上特大城市為核心，由至少3個以上大城市為構成單元，依託發達的交通通信等基礎設施網絡所形成的空間組織緊湊、經濟聯繫緊密、並最終實現高度同城化和高度一體化的城市群體。城市群是在地域上集中分佈的若干特大城市和大城市集聚而成的龐大的、多核心、多層次城市集團，是大都市區的聯合體。
所以這個想法的初衷是好的，但是不太可能實現，濟煙青三個城市發展為城市帶，那麼完全可以超越美國紐約、英國倫敦、日本東京，成為世界第一大都市。另外山東最發達的濟煙青連為城市帶，讓省內西部城市何處安放。現在的格局是濟南輻射西部，青島帶動南部，東部由煙臺帶動。
另外從地理位置上，三個城市呈省內三角對立姿態，而不是可融合狀態。不符合城市群的建立條件，我國符合城市群的區域有如下幾個，京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區、成渝城市群、長江中游城市群、中原城市群、關中平原城市群。這幾個城市群從區位上都是地域相互連接。功能上可以融合促進發展，形成一個群體共同向外擴散。而濟煙青融合的話沒有向外擴散的必要。
其實山東目前的發展格局很不錯，三足鼎立，相互扶持相互競爭，發展相對均衡，因為城市帶的虹吸效應很明顯，現有的城市群，都是吸引周邊資源的高手，使得城市越來越大，競爭越來越大，房價越來越高，而小城市的發展卻舉步維艱。
如有不同看法，留言一起探討。
地理有意思
這三者無法“捆綁”發展，濟南和青島之間隔著好幾個城市，壓根就不可能捆綁，煙臺和青島之間倒是一直有青煙威一體化概念，但是青島和煙臺主城區一個在膠東半島北部沿海，另一個在南部沿海，之間相隔幾個縣級市，相互之間城市化銜接程度很低。就連煙臺的海陽都難以和煙臺協同發展，更別說青島。所以青煙威可以說是遠景的捆綁發展模式，但濟南和青島煙臺之間沒可能。
這三個城市都有各自的都市圈，濟南和淄博，煙臺和威海，青島和濰坊。現在更有萊蕪劃歸濟南的概念，而濟南和淄博的城市化對接正在進行，那麼濟南、淄博、萊蕪這三城的一體化發展更具可行性。而且一旦這個整體形成，對於周邊城市的推動性發展的是很強的，遠比捆綁八竿子打不著的膠東幫更靠譜。
要說非常長遠的規劃，比如30年以後，那麼隨著縣城的城市化進程，各市的縣區與市區連城片，就像長三角和珠三角那樣，屆時魯西、魯中、膠東才有可能協同發展。
城市發展報告
去年談了濟南跨河發展問題，當時提到山東需要突出一些城市，山東交通也需要突出一些城市。
- 突出一些城市，就是要強化這個城市定位，優先發展，傾斜發展，在全國範圍爭奪資源，大平衡沒有希望！
- 成都、武漢模式為不發達地區爭取了部分利益。當前，西安、鄭州、合肥、南京、杭州等城市紛紛加盟這個模式，實際上廣東珠三角早就將這個模式用運的爐火純青。
- 山東交通便捷，四通八達，但沒有樞紐，沒有形成關塞格局，只是多通道、大跨越、大市場。
- 去年，有的朋友出言很重，沒辦法刪除了部分內容，留了張圖片，讓大家看看全國重要城市，為什麼在大平原中心沒有大城市？
- 大城市都在河谷、山谷與平原的接合部，在大河出海口。重要的一點就是這些地域在交通上有關塞功能，平原地區的交通就是多通道、大跨越、大市場。
看看其他地區大城市位置
- 看看，武漢在江漢平原最東部山谷處，洛陽在黃河出谷處，重慶在成渝盆地最東部，成都在岷江出谷處。
- 廣闊的華北平原大城市在那裡！沒有那座山丘地同樣沒濟南！
- 因此說，大城市需要交通的關塞性。因社會發展鐵路成為重要的交通幹線，大幹線鐵路交匯就具備了這個特性，比如吉林省會長春，河南省會鄭州。
- 當看見山東交通規劃後，網型交通決定了山東不會出現具有特別影響力的特大城市。
- 武漢。
- 西安
- 山東東西沒有幹線鐵路，網型鐵路多是拉煤的重載鐵路。
- 威海、煙臺可以北上德龍煙，青島可以南下青沂徐，各走各的。
改革開放時期的副省級單列市優勢會隨著國家中心城市建設發生改變。
- 副省級計劃單列市
- 國家中心城市
- 這次趕不上，鄭州、西安、成都、重慶、武漢會逐漸拉開與濟南、青島距離。
天佑中華紫氣東來
我覺得這個題目很好。為家鄉考慮，為山東考慮，我感覺這樣的思維就是非常有建設性的。
在國家發展的一些城市帶當中。京津冀是一個重點，南邊以上海為中心的長江中下游地區是一個重點。而我們山東很尷尬的處於這兩個大的城市帶中間。我們山東也不屬於京津冀經濟帶，也不屬於長江中下游經濟帶。既然從從政策上沒有給我們山東，額外的傾斜或重視。就必須要我們自己做出規劃。 協同發展非常有必要。
山東的大城市應該說也比較多。但是在全國有影響力的大城市，或者是在全國經濟方面有突出地位，或者是有突出特色的大城市並不多。青島作為一個沿海城市有著碧海藍天紅瓦綠樹的美稱，青島還作為一個旅遊城市，在全國甚至世界上享有盛譽。這幾年，青島在全國範圍內異軍突起，顯示出了蓬勃的活力。周邊的城市如煙臺威海日照，有各有特色。顯示出勃勃生機。
中部以濟南，濰坊為主，可以說工業基礎，新興產業等等，都需要進一步發展。西部的聊城，西北部的德州，交通發達，農業力量強大，工業稍顯不足。山東無論是東西還是南北，面積比較大，對於比較廣闊。城市星羅棋佈，熠熠生輝。如果把這些城市的優勢發揮出來，統籌規劃各個城市的發展趨勢和發展目標，既互相補充，又互相支撐。那山東就會像一艘遠航的巨輪，乘風破浪揚帆遠航。
等不到會有時，直掛雲帆濟滄海，相信山東會煥發出更大的活力，展現出更大的生機。
平原春秋
首先，不能選三個城市，核心城市最多兩個，即濟南和青島，學廣深模式。青島學深圳，濟南學廣州。
青島應合併濰坊，同時再增加一千萬人口，即必可成為國家中心城市。
濟南地位是小農時代產物，必須搬到淄博市近西邊，併兼並之。而濟南為泉城，無法大修地鐵，困境!
由於黃河三角洲無中心城市，濟可圖之，則濱州、德州丶淄博皆為其地理中心。同時應以挖砂名義丶挖通到青島的十萬噸內河航運，並可從昌邑市北上渤海。則濟南必可騰飛。
並爭取青島丶新濟南丶石家莊的直線丶直線丶直線高鐵，則更有保障。
明哥251
我覺得三核頂立是不可能的，雖然想法很好。三個方向各立一箇中心，但是這種情況很難出現，必定要削減一些城市作為犧牲品，比如最近的萊蕪。濟南想站穩腳跟擺脫大縣城這樣的座右銘，必須得城建提高上去，產業、商業地域等等。濟南稍微一用力，煙臺就會被擠下去。還有青島在也不可能讓煙臺起來的，在青島做大做強的同時不可能讓省內其它城市來和他搶奪資源，畢竟煙臺港一旦發展起來對與青島來說也是很大的一個威脅，勢必會有壓迫感。這就是為什麼煙臺到東北的海底隧道至今未確定下來的原因。看現在的山東規劃來說，應該會大力發展濟南來壓制青島。
情報搜查者
小編提的問題很好，未來山東還真是三足鼎立，協同發展模式，魯西以濟南為中心發展城市群，魯東北煙威地區以煙臺為中心發展城市群，魯東南以青島為中心發展城市群，目前青島GDP已過萬億，國家政策傾向，發展毋庸置疑，濟南合併地級市萊蕪市，擴大面積人口，順便也提高了GDP，按照2017年計算是8000多億，2018年鐵定過9000億；煙臺是國家半島藍色經濟區核心城市之一，已經在大興土木，也許其他省都是強省會模式，山東一直是均衡發展，老大帶兄弟，以後還是會走這樣的模式，只是會重點交通城市會顯現，大格局大發展，山東一定會欣欣向榮，避其糟粕，取其精華，三足鼎立模式發展
A玄易子
當然可以。中國這麼大，56個民族都可以在一起，何況小小的濟南煙臺青島……哈哈
plewang354
不能。只能等京津冀擴展成京津冀及環渤海大規劃
zhang2505261
不可能。權力怎麼分配，功過算誰的，利益誰多誰少。關鍵是由誰說了算。
