西楚霸王ing
大眾途安2018款的DSG是乾式雙離合，質量相當一般，不過由於途安的銷量不高德系車主包容度也很高，所以實際投訴率很低。這種變速箱可以選擇，但要有心裡準備。
大眾DSG以DQ命名，DQ200是匹配低級車型的乾式結構，也是雙離合變速箱的“原生態類型”；扭矩容量更大的機型有DQ380\\381\\500等機型，主要匹配級別更高的中端車型，這幾臺變速箱的雙離合器均升級為溼式結構，溼式簡單的理解就是把離合器浸泡在油液裡使之得到潤滑和流動散熱功能。
大眾途安老款的1.8T使用380的溼式7擋，L版匹配愛信6AT手自一體變速箱，不過新款只保留了1.4T+200，這個版本可以選擇但要明白應該怎麼用。
乾式雙離合沒有主動散熱，散熱依靠行駛中的風冷，但低速行駛中尤其是在擁堵路段是幾乎沒有風冷的，所以DSG容易高溫故障。造成高溫的原因是變速箱的對賭機制，比如在跟車擁堵過程中車輛在勻速行駛，車速逐漸升高變速箱TCU會判斷駕駛員的意圖為升檔加速，但如果車流停止車輛當然要減速，那麼升檔取消並且需要降檔。
TCU對賭錯誤之後會分離預結合的檔位、在掛入低檔位，之後分離行駛中齧合的檔位在咬合降檔的檔位，一次錯誤判斷會出現複雜的換擋步驟，每一次變化需要半聯動分離結合，換擋過程中兩組離合器還要同步結合分離，離合片的頻繁摩擦就導致了溫度的快速升高進而造成頓挫、換擋撥叉的異響、以及高溫故障。
不過這個問題也可以解決，把自動擋檔位鎖定在S擋讓檔位穩定在少數的幾個低檔位裡切換，這樣操作雖然油耗會略高一些但可以降低換擋頻率，溫度也就可以控制在合理的範圍內不至於燒離合片。
這是乾式雙離合最穩定的操作方式，養成這種習慣也可以保證比較穩定的質量，最高紀錄見到過11萬公里無故障，最低紀錄是幾千公里就要大修，這種變速箱關鍵看怎麼用了，不過好像也失去了自動擋的便利性，是否能接受自己斟酌吧。
天和Auto
大眾途安1.4T車型使用的確實是乾式雙離合變速箱，這款變速箱在上市初期確實是出現過很多問題，不過經過大眾對換擋邏輯的升級，現在這款變速箱出現問題的概率不是很高。大眾每年這款變速箱銷量至少幾十萬輛，如果都出問題早就捅馬蜂窩了。
這款變速箱最容易出問題的就是離合器，乾式雙離合最怕擁堵嚴重，如果在擁堵路段走走停停時間長了就容易引起離合器高溫，所以在擁堵路段使用手動模式防止它頻繁換擋可以降低出現高溫的可能性。目前大多數這款變速箱離合器的使用壽命都在15-20萬公里左右，也有幾萬公里就壞的，這個靠運氣了。
售後服務技術總監
這麼給你說吧，看運氣，出現大故障的少，大眾說包十年不用怕。你非要了解清楚我給你說，之前是因為它這款變速箱遭遇堵車出現過熱保護並不算故障。你開車時遇堵車，長時間紅燈多用空檔永遠不會出這樣的問題。至於很多車主說時間長了裡面生鏽，異響，我覺得沒問題。之前我有一輛高爾夫，一樣的變速箱，13公里賣了。生鏽不知道，沒拆過，異響聲音不算大，新手根本察覺不到。總之這車你開到你換車的時候不會出大問題，除非你有著中彩票的運氣
高仁爽
大眾的DSG乾式雙離合變速箱有兩個問題。1.這個變速箱出現變速箱熱保護的幾率相比溼式雙離合要大，也就是我們經常說的大眾雙離合變速箱高速生死時刻的問題。2.由於乾式雙離合的順滑效果相對較差，因此這個變速箱的使用壽命方面相對較短。
Auto愛車人
乾式雙離合~
啥是故障率？過熱保護也是故障率？實話實說，不適合長時間低速頻繁換擋的路況（天朝就這路況）
低速頻繁換擋請切換手動模式干預~
（真不明白，大眾燒機油跟喝油一樣，天天有人買。一個雙離合簡單改一下操作流程卻天天嚷嚷，真實不明白~）
Hades行屍
18款大眾途安全系裝配七速乾式雙離合變速箱，可以肯定地回答你這款變速箱正常使用情況下五六年後必出故障，如果你是經常在擁擠堵車情況下使用的話估計這款變速箱壽命也就再三五年左右吧。
狂戰天下165612434
我的大眾凌渡乾式雙離合三年了，換擋塊，節油一切正常，為何大家還是哪種一朝被蛇咬，十年怕井繩的心態，大眾雙離合出事，都是好多年前的事了，現在大眾雙離合比其他品牌的好太多了，誰用誰知道。
那就這樣吧777
目前大眾1.8以下車用的雙離合都是乾式的，雖有改進，但故障率還是稍高，特別是多開擁堵路段的。
羊羊66515000
到手二年，三萬公里沒毛病。準備10萬以後換雙離合器。
老短62691566
建議還是買手動擋的比較好
