機合號

上汽大眾途安L作為上汽大眾為數不多的MPV車型，雖然上市時間很長，但是終端銷量一直不溫不火，由於國內消費者對於MPV車型並不感冒，所以縱使大眾途安L的價格非常合適，銷量上仍沒有起色。而大眾途安l定位就是家用商用MPV，就目前的價格來看，非常適合日常家庭使用。

一、空間

國內消費者對於車內空間的需求是非常大的，而途安L由於是一臺MPV車型，所以能夠提供非常出色並且靈活的空間。第一排以及第二排的空間表現都非常充裕，並且為了適應消費者多樣的用車需求，大眾途安L還提供了六座以及七座座椅佈局可以選擇。相對於普通家用轎車五座的座椅佈局來說，大眾途安L提供的六座以及七座可以滿足多人乘坐，並且在載物空間方面，耶比同價位的緊湊級轎車更加出色。所以在空間方面，大眾途安L作為家用是非常好的選擇。

二、動力

動力系統上，大眾途安L搭載了一臺150馬力的1.4t渦輪增壓發動機，全系匹配的都是七速雙離合變速箱。這套動力也是大眾車型經典的動力組合，雖然在質量的穩定性方面一般，但是滿足日常通勤完全沒有問題。

三、價格

考慮到家用就不能不說一下價格,大眾途安L的價格目前來看是非常值得入手的。大眾途安的定價為15.18萬元到19.48萬元,目前在終端市場上有2.5到3萬元左右的優惠，所以終端的售價格為12.5到16.5萬元左右。相比較同級別的緊湊級轎車，比如速騰、凌度等車型， 這樣的價格還是非常有優勢的。所以就價格來看，大眾途安L的性價比非常高。

綜合來看，大眾途安L作為一臺車來說還是非常值得入手的，至於為什麼銷量不佳，我認為有以下幾點原因。首先是MPV車型在國內的接受度不高，國人更喜歡轎車。其次，大眾途安L的第三排空間表現欠佳，只能應急使用。最後就是大眾途安L的外觀設計並不出色，國人買車比較講究面子。雖然銷量不濟，但是我認為作為家用車來說，大眾途安L還是非常值得入手的。當然，最後還是建議您去當地的4s店去試駕一下，看看能否滿足您的要求。

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老濟說車

大眾途安L定位為MPV車型，是很經典的車型，綜合性能很突出，性價比不錯

大眾途安L
大眾途安L入門車型指導價格

總結：大眾途安L整體的品牌力和產品力很強，動力水平不錯，空間利用率非常高，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

色彩車圈

途觀L這款車可以說是叫好不叫座的車型，在國內銷量一直不怎麼好，終其原因主要是車型老舊、高價低配、性價比偏低。為什麼這樣說，我來分分析下：

途安L作為途安車系的換代產品，車名中的字母“L”並非代表專門對國內市場進行的改進，而是代表著比上一代車型尺寸上進行了增加。

外觀方面：

途安L與大眾車型外觀基本保持一致，不細看的確分的不是太清楚，難怪有人說大眾的車就是俄羅斯套娃。途安L前臉採用家族橫幅式進氣格柵，並與兩側燈組相貫通，延展視覺寬度。前大燈光源低配為鹵素燈，高配為氙氣大燈配LED日間行車燈。說實話這都到了2020年了，前大燈還沒有配LED，真的不應該。下格柵為貫穿式設計，前霧燈配於兩側，且帶有轉向輔助功能。

內飾方面：

途安L依舊採用大眾簡約內飾設計風格，整體內飾配色偏深。中控部分略微向駕駛員一側傾斜，便於駕駛員的日常操作。三輻式多功能方向盤採用了D字形平底設計，方向盤握感整體感覺舒適。雙炮筒式儀表盤彰顯出一些運動風格，儀表盤中間為彩色液晶行車電腦顯示屏，可以獲取部分車輛信息。8英寸多媒體屏可以滿足日常使用，但是與國產同類車型10英寸以上比還是顯得不夠。多媒體系統包含導航、電話、手機映射等基礎功能。多媒體屏下方為空調等實體按鍵區。另外就是前排的儲物空間較多，比較方便日常使用。車身尺寸方面長寬高分別為4527 mm×1829 mm×1659mm，軸距為2791mm。相比上一代車型的長度增加132mm、寬度增加了35mm，軸距則增長了113mm。雖然是尺寸加大了，但是第三排乘坐空間還是比較侷促。

動力總成：

途安L搭載的是型號為EA211的1.4T高功率發動機，這款發動機在大眾的明星機型在多個車型上使用，可以實現最大功率110Kw,最大扭矩250N·m，最大馬力150ps，與之匹配的是7速乾式雙離合變速箱。很多小夥伴其實是比較介意這款乾式雙離合變速箱的，因為遇到城市堵車等情況容易造成變速箱熱保護、動力中斷、頓挫等情況。所以乾式雙離合變速箱還需要有待商榷。底盤部分採用前麥弗遜式獨立懸架+後四連桿式獨立懸架設計，調校上上以舒適為主，所以在過非鋪裝路面時會有種底盤比較鬆散的感覺。

總結：大眾途安L作為征戰市場多年的車型，受到先入為主的條件支撐，深受一部分消費者的喜愛。但是不得不說，作為一款家用MPV，途安L在空間尺寸、內飾設計、功能配置等方面已經不太適應當下消費群體，外加上15W起的銷售價格，進一步拉低了其自身的性價比。所以家用MPV建議可以關注吉利嘉際、大通G50、廣汽GM6等性價比更高的國產品牌車型。

我是大家的老朋友--老友說說車，一個專注於汽車領域的自媒體人，喜歡就點個關注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。

老友說說車

大眾途安是典型的合資品牌MPV車型，這款車型很早就出現在中國市場，由於大眾品牌的認可度較高，市場普遍對這款車型抱有較高的關注度，車輛的整體性能比較均衡，價格處在一個較低的水準，性價比相當不錯。

大眾途安入門級車型的官方指導價是15.18萬，目前市場終端的優惠力度大約在2萬左右，裸車價格預計在13.18萬左右，加上保險購置稅，上牌等相關費用，預計在1.9萬左右，車輛上路價格可以控制在15.1萬以內。

目前大眾途安已經完成了產品的最新升級換代，外觀造型採用了最新的家族化設計風格，屬於是比較標準的MPV造型，該車型提供了6座和7座兩種座椅佈局，分別是2+2+3和2+2+2兩種座椅分佈形式，可以滿足不同消費者對於座位數的要求，車輛內部的整體空間佈局基本上能滿足絕大多數人對於空間的要求。

從內飾佈局來看，大眾途安的車廂內部使用的是當前比較主流的大眾設計風格，整體的內飾做工用料比較一般，大量使用了軟素材質，缺乏便利度較高的科技化配置，但是基本配置比較到位，屬於是實用性比較高的。只不過作為一款mpv車型，它並沒有採用，目前市場上比較流行的側滑門，相反採用的是普通車型更為常見的開門方式。

大眾途安車內的空間還是比較寬敞的，第2、3排的乘坐空間比較大，第2排座椅是獨立分開的，第3排座椅可以在平時不用的時候，完全放倒，進一步的擴大車輛內部的物資存放空間。該車型搭載的是1.4t渦輪增壓發動機，匹配的是7速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到150匹，整體的動力輸出表現比較充沛，基本上能夠達到該級別應該有的動力要求。

綜上所述，大眾途安整體的綜合實力還是比較突出的，車輛的穩定性和耐用性能還算不錯，基於大眾品牌的影響力，該車型還是有著較高的市場熱度，儘管不同於市場上比較主流的MPv車型的設計造型，但是仍然具備較強的產品優勢，是一款不錯的車型選擇。

鴻漸談車

家用絕了，白公里5個油，外部尺寸還小，方便停車，裡面超級你媽逼的大，優惠還特大，我這舒雅版優惠了2萬4，裸車15萬

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上汽大眾途安L是家用型MPV中綜合品質相當差的選項

名詞解釋

MPV_multi purpose vehicle，釋義為多用途汽車。這種車型是基於旅行車打造的“Wagon Plus”，旅行車可理解為轎車版貨車，因為wagon的釋義正是貨車，而基於旅行車打造的MPV則是載貨與載人功能加強的放大版轎貨車。這種車型應該具備的特點是足夠大的車身，以及耐用性足夠強的核心總成，做不到這兩點的MPV可以說都不合格。

途安L缺點解析

此車車身尺寸僅僅為4537*1834*1682，軸距2791mm，尺寸等級幾乎不夠MPV車型的入門門檻，其等級充其量屬於一臺加高的短車頭兩廂車。在狹小的空間內佈局2+2+2六座或2+3+2七座，六座版的中後排駕乘體驗都很差，且為了空間的最大化連中排座椅都很薄，座椅的包裹性可以說是非常的一般。至於七座的2+3+2版本，其第三排座椅完全談不到駕乘舒適體驗，偶爾應急乘坐也會感覺相當疲勞。

僅論空間標準途安L已經不符合MPV的標準，綜合兩大總成分析則無法評分。其發動機只保留了EA211平臺的280Tsi-1.4T，最大功率110kw（150馬力）、最大扭矩250N·m只能在1750~3000轉之間的小範圍輸出；這種技術標準的Turbo增壓機只是入門級標準，裝備的量產MPV不適合定出超過消費級的指導價。但是途安L的指導價卻高達15.18~19.48萬，該車性能與價格完全不匹配，那麼如何計算性價比呢？

在發動機水平不夠高的前提下，途安L的280Tsi版本均匹配DQ200型變速箱，大眾汽車DSG系列雙離合變速器的等級排名如下。

• DQ200-7擋乾式

• DQ250-6擋溼式

• DQ380-7擋溼式

• DQ381-7擋溼式升級版

上述四臺中低端VW汽車裝備的變速器，高標準的DQ381也僅僅是消費級國產汽車的同類型變速箱水平，邁騰等車使用的DQ380在頓挫異響的優化水平方面還是偏低的水平。DQ250作為溼式最低級別基本已經淘汰，剩下最差的則是200型乾式七檔；這臺變速器連離合器的流動潤滑散熱模塊都取消了，為了以最瘋狂的狀態降低生產成本，DQ200完全不考慮用戶體驗。

客觀的評價乾式雙離合變速箱，不論是VW的DSG系列還是其他所有品牌的同類型機，以其運行原理為基礎分析得出的結論是沒有一臺好機器。幹摩擦式離合器高頻率的半聯動等於快速的磨損，離合器總成的耐用性很差但更換成本並不低；為了延緩磨損會可以調整半聯動頻率與效率，結果則必然造成低速換擋邏輯混亂時的頻繁頓挫。且DQ200的雙質量減震飛輪有通病，一旦生鏽則會出現不換總成無法解決的異響。

MPV車型不應該使用如此之差的變速器，因為不能保證耐用性則無法正常體現車輛的多功能性，一臺需要被駕駛員遷就並改變駕駛習慣才能勉強靠得住的汽車，在汽車工業足夠發達的當下能算合格產品嗎？這就是途安L等大眾入門級汽車的品質，是否值得選擇只有自己斟酌了；該品牌因歷史因素形成了極大的品牌號召力，但是懂車的消費者是不會考慮這些車的。

天和Auto

買藍色，白色的有點呆板，不如藍色的好看！

很多人認為途安L作為MPV不合格！我倒是認為它作為家用車是最合適的！

車身不長，男女主人都可以輕鬆駕馭，作為家庭用車，真的用不到真正的大7座MPV！

平時家用，第三排座椅都是收起來的，用不到，後備箱空間又很大！第三排座椅只是臨時用來應急的，有總比沒有強。作為應急座椅，160cm以下的女性完全沒有問題，就是犧牲一點第二排的腿部空間。

平時作為五座車真是神器。相比五座轎車和SUV，這空間賊爽，頭部空間沒有一點壓抑感，上車也不用故意低頭。第二排三個獨立座椅，真正能坐三個人，不像轎車，第二排中間的人太難受了！作為二胎家庭用車，真是最合適不過了！況且，第二排兩邊的座椅都可以安裝兒童座椅，媽媽還可以坐在中間，話說真的很少有車可以做到這一點。

作為家用MPV！大眾的設計相比其他轎車真是多廢了心思，很多小設計都很可心，用起來就會體會到。

1.4T+DSG雖說被罵的跟狗屎一樣。使用感受還是不錯的，低速的時候沒有cvt那麼平順，速度起來以後跟cvt沒有區別，滑溜溜的很順，比很多AT做的好太多了！作為高功率的1.4T動力還是不錯的，動力不夠時果斷S檔大油門，也是很爽的。更甚的是，省油，很省油，加滿一箱油，純高速1000公里，平時也可以跑到800公里，油耗很滿意！

很多人對於MPV的定義就是大7座，每個座位必須舒舒服服的，觀念真是該變一變了。作為家用MPV！真的沒必要要求那麼高！反過來途安L這個尺寸設計我認為才是合適的！

至今，作為合資品牌，只有大眾途安L和別克GL6兩款，再加上雪佛蘭沃蘭多，本田的傑德款式太老就不提了。作為MPV大拿的豐田，就是不把MPV引進了也真是無語了。

別克GL6和雪佛蘭沃蘭多同一款車，平臺老了點，價格也低了點，整體素質方面，途安L還是比他們高半級的。尤其是動力系統。起步急加速時，別克的三缸機就流出本性了，好在告訴巡航時能夠安靜一些，但是油耗也不理想，油箱比較小。

作為二胎家庭，考慮了自己的實際需求，還是下手了途安L舒適版。用來一萬公里，沒有後悔自己的決定，很滿意！

有什麼疑問，歡迎留言討論！就寫這麼多吧！

笑點高的大鼻子杜

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豆汁咖啡

上汽大眾途安L上市以來，市場上對於這款MPV車型褒貶不一，這款車究竟怎麼樣，到底值不值得入手呢？

先從外觀來看，途安L運用了上汽大眾家族經典式的設計語言，在前臉設計上，水平橫拉式前格柵與兩側前大燈之間形成貫通樣式，視覺寬度得到延伸。在側面設計上，途安L深邃有力的腰線從A柱貫穿至尾燈，黑色的輪眉以及車身飾板將CROSS風格體現到了極致，塑造出豐富的層次感與精緻度。尾部上，三角形的尾燈採用了LED的光源，整個後包圍的設計給人一種沉穩的感覺，隱藏式的排氣設計增添了質感。總的來說，作為曾經MPV的“顏值擔當”，途安L的外觀有商務風的味道，還是很耐看的。但是隨著市場的年輕化，科技感好、運動感和時尚感是其所缺乏的。

再來看看空間，選擇這部車用來家用的，我想都是家裡人口較多的。它的車身尺寸屬於主流水準，但是車身尺寸數據與其他同級別產品，還是略小了一點。長寬高分別為4527mm、1829mm、1659mm，軸距為2791mm，有六座和七座兩款，駕乘空間還算寬闊。值得一提的是，第三排座椅很擁擠，只適合小孩子座。

從配置上看，途安L內飾整體的檔次感和質感比外觀看著舒服，其他配置方面比較豐富，但是中高配車型和底配版存在很大的差異，途安L的中高配車型的配置更加豐富，例如前後排側氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗、無鑰匙進入、後排獨立空調只有在中高配車型上才有，低配車並沒有配。

從動力系統上看，途安L採用大眾車型經典的動力組合，搭載了一臺150馬力的1.4t渦輪增壓發動機，全系匹配的都是七速雙離合變速箱。動力不是很強勁，又因為乾式雙離合變速箱，在起步和走走停停的時候換擋並不順暢。雖然在質量的穩定性方面一般，但是滿足日常通勤完全沒有問題。

總的來說，上汽大眾途安L的亮點很少，但是對於一輛車的使用感受，自然仁者見仁智者見智的。

汽車大觀

1動力方便的區別。一個是6缸3.0t一個是8缸渦輪增加

2是內飾配置上，90w的屬於裸配。也就是所謂的標配。而200w的在即使是標配，在內飾上也要比90w的要豐富一些。

3外形上130w的更犀利：紅色卡鉗，更大的“嘴巴”，更大的輪轂，聲浪更霸氣。這些對男人來說很有吸引

關鍵字: 上汽 途安 大眾