一直以來韓系車都已厚道著稱，也是低價高配的開創者，當年相同售價的情況下，韓系車一直比對手的配置高，這也是很多消費者選擇購買韓系車的主要原因，不過隨著這幾年國產車的進步以及韓系車不求上進，韓系車的優勢逐漸減弱。
這不今天的主角就是被人們譽為最寒酸韓系車的起亞KX7，這臺車不僅是同價位中唯一一款裝備“小黑板”的車型，也是目前市面上賣的最貴的小黑板車型。你問我什麼是小黑板？就是很多車企為了降低成本，減配了多媒體裝置，然後在中控臺上留下的一大塊塑料裝飾板。而且KX7入門車型只有兩個氣囊，都2018年了18W指導價的車竟然還只有兩個氣囊，確實罕見。
最尷尬的是這款車現在全系優惠3.5W，但是銷量依然很差，尤其是九月份只賣出了33臺，平均每天賣出一臺車，全國每家4S店甚至輪不到一臺。實在是太少見了。更關鍵的是這個車生不逢時，上市就遇到了薩德事件，作為一臺中國市場特供車特可能面臨停產的危險，如果真的停產了，它或許成為了中國市場上生涯最短的韓系車。
至於這款車為什麼這麼尷尬其實很簡單，先說外觀前臉採用了起亞家族式設計，也就是那個用爛了的虎嘯式前臉，放在幾年以前可能還比較好看，但是在現在已經過時了，尤其是低配車進氣格柵採用了橫幅進氣格柵，而高配車型採用了蜂窩狀中網，這一點太不厚道了，畢竟一個金屬中網能值幾個錢。燈光方面除了高配車以外都採用了鹵素大燈，並且最低配沒有配備日間行車燈。另外電動後視鏡也是全系標配，但是防眩目竟然沒有配備，這種安全設計不該簡配的。並且無鑰匙進入與啟動也沒有配備，這都是意料之中的，只不過輪胎採用了十七寸的輪轂，配上這麼大的車身一點也不協調。
再有就是尺寸，雖然你優惠下來很便宜，在同價位裡屬於尺寸比較大的SUV了，但是你要考慮到很多國產SUV其實也很優惠，比如廣汽傳祺的GS7和GS8，價格與KX7相差不大，但是尺寸上卻大了很多，並且KX7的定位很狹窄，它瞄準了緊湊型SUV和入門級中型SUV之間的細分市場，雖然提供了一個全新的選擇，但是這個價格區間許多人寧可咬牙上中型，或者買一個檔次高點的合資緊湊SUV，所你KX7銷量低是必然的。
內飾也是KX7最大的問題，先不說特供車老舊的外觀風格，內飾一樣讓人提不起興趣，一成不變的家族式風格，而且配置非常低，尤其是丐版車多媒體系統還需要選裝，所以沒有中控臺收音機以及彩色大屏幕，只是在原有位置替換成了一塊黑色的塑料板，看上去太糊弄人了，你這是要讓消費者自己畫板報嗎？內飾整體風格就非常廉價，很對不起它快18萬的售價，雖然優惠到了14W左右。但是內飾還是織物以及硬塑料材質，這是先天的不足。
動力更不用說，入門版本僅有五座車型不說，更誇張的是這樣一個大尺寸SUV竟然只有2.0L自吸發動機和一臺2.4L自吸發動機，七座版本才有2.0T發動機可以選擇。2.0L發動機最大馬力163匹最大扭矩203牛米，對於這個尺寸的SUV來說實在太弱。不過全系標配6AT變速箱，這一點中規中矩。
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