對於很多消費者而言，買車這件事都有自己的看法，但是多數消費者的喜好卻在最終結果上基本一致，比如說買車最好是豪華品牌。要說，買豪車的原因，那可真是太多了，像開出去有面子、內飾做工更精緻豪華、乘坐舒適性更高，或者是動力更強等等。而這些想法，對於目前最主流的豪華品牌而言，肯定也不是什麼難事，尤其是對奔馳而言，它絕對明白這些消費者的真正需求，所以奔馳A級三廂版就來到中國市場。作為一款豪華緊湊型轎車，它面臨的是成名已久的兩款勁敵——A3和1系，但就目前市場表現來看，A級反而最成功。
從售價來看，奔馳A級三廂版的官方指導價21.18萬起，相比A3和1系的起售價要高一些，畢竟奔馳品牌旗下的車型本就比寶馬和奧迪貴，所以A級也不例外。更重要的是這款車可不是一款簡單的緊湊型三廂車，它的定位就好像朗逸和速騰，而A+級就屬於速騰這個水準，A3和1系充其量算是朗逸級別。有網友對A級的形容就非常到位：尺有所長，從它車型的命名就能看出，A 180 L或者A 200 L，意味著它是一款加長版，屬於A+級緊湊型轎車。所以，若是覺得3系太貴，那不妨來看看奔馳A級。
作為最便宜且最接地氣的奔馳，新車設計也比較具有爭議，因為它採用了類似CLS的設計風格，讓這款本來是最接地氣的奔馳車，忽然有一種上檔次的感覺，當然這對準備入手A級的消費者是好消息，對CLS車主可就難受了。
另外，有人覺得，A級的細節設計比較激進，比如前臉格柵，星陣式的風格沒有缺席，可以保證科技感和豪華感足夠出色，而橫貫中網的鍍鉻飾條和奔馳品牌的大logo，也同樣令多數消費者滿意，不就是衝著這個logo來的嗎？A級也提供運動版車型，比如AMG包圍套件，並且高配車型還可以選裝幾何多光束LED大燈，不過最低配兩款車型還在採用鹵素光源。
這個時候咱們再來了解一下它的尺寸，剛才也提到這是一款A+級緊湊型轎車，而且進入國內市場後再次加長，究竟可以多麼出色呢？4622*1796*1454mm的長寬高，在這個級別絕對是最佳，而軸距更是達到了2789mm，比起A3絕對大一圈不止，尤其是這個軸距已經可以媲美標準版的寶馬3系。如果從實際乘坐體驗來看，A3級三廂版的後排乘坐空間，還真是不比標軸版3系（標軸2851mm）差多少，絕對是25萬級豪華轎車中空間最大號。而且從側面尾部設計來看，A級三廂版的細節也經得起推敲，比如流暢圓潤的車頂線條，立體飽滿的尾部輪廓，以及Y字型尾燈組。
要說現在奔馳的最新家族設計語言，絕對不會讓人在外觀挑出太多槽點，而內飾更是可以稱之為毫無槽點。當你坐進A級車內後，會被它撲面而來的豪華感征服，比如雙10.25英寸的中控大屏，在同級別算是鶴立雞群，你說它比C級定位高，估計乍一看都沒人會懷疑。
而做工和用料方面也同樣可圈可點，奔馳A級基本都是軟性材質包裹，高配車型還有皮革應用，再配合氛圍燈、高級音響等功能的加入，夜晚開著它帶著妹子兜兜風，浪漫的氛圍恐怕A4L也換不來。不過有一點要注意，那就是得從A 200 L車型才開始享有。
最後來看底盤動力，這個可能是唯一的槽點，畢竟這車售價也不算低，上市初僅有1.3T發動機，還要分為高低功率，雖說高功率的163馬力和250N·m扭矩也不算差，也能擁有8秒左右的百公里加速成績，低功率油耗還低至4毛5一公里。但是，再看1.3T動力全部採用非獨立後懸架，又讓不少消費者感到失望，雖說乘坐感受並不差，舒適性明顯高於A3或1系。所以，後來奔馳A級再次推出2.0T版本，作為車系最頂配，並且配有同級罕見的四驅系統。其實，就A級整車產品力來看，21萬起可以享受這麼大空間，還有8氣囊等安全配置，對比A3和1系確實更誘人。
總結：如今奔馳A級才國產1年多的時間，年銷量便已接近7萬臺，足以證明它在消費者心目中的地位，如果說未來價格還可以更低，尤其是中高配車型的價格，那麼新車銷量絕對會出現明顯增長，畢竟如此出色的豪華感和空間，確實讓人心動，你們說呢？
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